Vícesystémová lokomotiva: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 24. 4. 2009, 01:47

Naše nejrozšířenější dvousystémová (3 kV SS a 25 kV 50 Hz) lokomotiva řady 363

Vícesystémová lokomotiva je elektrická lokomotiva, která je schopná provozu na tratích s různými napájecími soustavami a umožňuje provoz vlaků mezi těmito systémy bez nutnosti jejího přepřahání. V českých podmínkách jde nejčastěji o dvousystémové lokomotivy pracující se stejnosměrným napětím 3 kV a střídavým napětím 25 kV 50 Hz (např. lokomotiva 363), případně třísystémové jednotky pendolino ř. 680, které používají také střídavou soustavu 15 kV 16,7 Hz.

Význam lokomotiv schopných provozu na různých trakčních soustavách roste zejména se sjednocováním Evropy a tím i vzrůstem dálkové přepravy. Větší komplikace než napájecí systém ovšem přináší různost zabezpečovacích systémů.

Současné evropské moderní vícesystémové elektrické lokomotivy jsou zpravidla schopny provozu na napájecích soustavách:

25 kV 50 Hz
15 kV 16,7 Hz
3 kV DC
případně též 1,5 kV DC.

Vícesystémové lokomotivy a jednotky

Tovární označení	Označení provozovatele	25 kV 50 Hz	15 kV 16,7 Hz	3 kV	1,5 kV
Škoda 69 E 0–5	363, 362	✓	-	✓	-
Škoda 80 E, 76 E	372 (180 u DB a Railion), 371	-	✓	✓	-

Související články

Externí odkazy

Dispolok (En/De) - Vícesystémové lokomotivy Siemens

@@ Řádek 12: / Řádek 12: @@
 * 3 kV DC
 * případně též 1,5 kV DC.
+== Vícesystémové lokomotivy a jednotky ==
+{| style="border:1px solid black;border-collapse:collapse;"
+! style="align:center; border:1px solid black;border-collapse:collapse;" width="25%" | Tovární označení
+! style="align:center; border:1px solid black;border-collapse:collapse;" | Označení provozovatele
+! style="align:center; border:1px solid black;border-collapse:collapse;" width="10%" | [[Železniční_napájecí_soustava#25_kV_50_Hz|25 kV 50 Hz]]
+! style="align:center; border:1px solid black;border-collapse:collapse;" width="14%"|[[Železniční_napájecí_soustava#16_2.2F3.C2.A0Hz_.28dnes_16.2C7.C2.A0Hz.29|15 kV 16,7 Hz]]
+! style="align:center; border:1px solid black;border-collapse:collapse;" width="8%"|[[Železniční_napájecí_soustava#3_kV_stejnosm.C4.9Brn.C3.A9|3 kV]]
+! style="align:center; border:1px solid black;border-collapse:collapse;" width="8%"|[[Železniční_napájecí_soustava#1.2C5_kV_stejnosm.C4.9Brn.C3.A9|1,5 kV]]
+|-
+| Škoda 69 E 0–5
+| [[Lokomotiva 363|363]], [[Lokomotiva 362|362]]
+| style="text-align:center;"| '''&#x2713;'''
+| style="text-align:center;"| -
+| style="text-align:center;"| '''&#x2713;'''
+| style="text-align:center;"| -
+|-
+| Škoda 80 E, 76 E
+| [[Lokomotiva 372|372]] (180 u DB a Railion), [[Lokomotiva 371|371]]
+| style="text-align:center;"| -
+| style="text-align:center;"| '''&#x2713;'''
+| style="text-align:center;"| '''&#x2713;'''
+| style="text-align:center;"| -
+|}
 == Související články ==