Železniční svršek: Porovnání verzí
m Robot automaticky nahradil text: (-železniční pahýl +Pahýl - železnice) |
letectvo |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
'''Železniční svršek''' je jedna ze dvou základních součástí [[železniční trať|železniční]] nebo jiné kolejové trati. Tvoří jízdní dráhu, která vozidlo nese a vede. Základní součásti železničního svršku jsou [[kolejnice]], [[výhybka|výhybky]], upevňovadla, [[Železniční pražec|pražce]] (tyto části tvoří dohromady [[kolej]]e) a [[kolejové lože]]. Leží na pláni tělesa [[železniční spodek|železničního spodku]]. Svršek, který nemá kolejové lože, se nazývá [[Pevná jízdní dráha|pevnou jízdní dráhou]]. |
Ĺ'''Železniční svršek''' je jedna ze dvou základních součástí [[železniční trať|železniční]] nebo jiné kolejové trati. Tvoří jízdní dráhu, která vozidlo nese a vede. Základní součásti železničního svršku jsou [[kolejnice]], [[výhybka|výhybky]], upevňovadla, [[Železniční pražec|pražce]] (tyto části tvoří dohromady [[kolej]]e) a [[kolejové lože]]. Leží na pláni tělesa [[železniční spodek|železničního spodku]]. Svršek, který nemá kolejové lože, se nazývá [[Pevná jízdní dráha|pevnou jízdní dráhou]]. |
||
Obdobná stavební část u jiných druhů kolejových drah ([[tramvajová dráha|tramvajová]], [[pozemní lanová dráha|pozemní lanová]]) se nazývá buď také železniční svršek, nebo '''kolejový svršek''' či '''traťový svršek'''. |
Obdobná stavební část u jiných druhů kolejových drah ([[tramvajová dráha|tramvajová]], [[pozemní lanová dráha|pozemní lanová]]) se nazývá buď také železniční svršek, nebo '''kolejový svršek''' či '''traťový svršek'''. |
||
Verze z 21. 8. 2008, 14:13
ĹŽelezniční svršek je jedna ze dvou základních součástí železniční nebo jiné kolejové trati. Tvoří jízdní dráhu, která vozidlo nese a vede. Základní součásti železničního svršku jsou kolejnice, výhybky, upevňovadla, pražce (tyto části tvoří dohromady koleje) a kolejové lože. Leží na pláni tělesa železničního spodku. Svršek, který nemá kolejové lože, se nazývá pevnou jízdní dráhou.
Obdobná stavební část u jiných druhů kolejových drah (tramvajová, pozemní lanová) se nazývá buď také železniční svršek, nebo kolejový svršek či traťový svršek.
Dorovnání povrchu do úrovně hlav kolejnic, případně související vozovky, se nazývá kryt kolejového svršku. Používá se zejména u tramvajových tratí vedených po pozemní komunikaci jako tramvajový pás, zejména je-li po tramvajovém pásu povolena jízda silničních vozidel, ale také v místech přejezdů nebo přechodů přes železniční nebo tramvajovou dráhu. Kryt kolejového svršku může tvořit živice (asfalt), kamenná nebo mozaiková dlažba, krycí panely, štěrk, travnatá plocha, na přejezdech se někdy používají pryžové materiály. Na tramvajových tratích se také používají velkoplošné panely BKV, které plní zároveň úlohu kolejového lože i krytu kolejového svršku.
Kromě kolejového spodku a svršku jsou součástí trati také trolejová vedení a měnírny, staniční a provozní budovy atd.
Historie
Železniční svršek se vyvíjel především v počátečních letech vývoje železnice. První koňská dráha na našem území měla například svršek složený z podélných trámů pobitých železnými plechy, spojenými dalšímí příčnými trámy. V Anglii se vyvinuly stoličkové kolejnice, upevněné na pražcích speciálními litinovými stoličkami. Ve druhé polovině 19. století se ale všeobecně prosadily širokopatní kolejnice nesené příčnými pražci.