Irkut MS-21: Porovnání verzí
Bez shrnutí editace |
|||
| Řádek 17: | Řádek 17: | ||
| více uživatelů = |
| více uživatelů = |
||
}} |
}} |
||
'''Irkut MS-21''' ({{vjazyce2|ru|''МС‑21 Магистральный Самолёт XXI века}}/Letadlo středního doletu pro 21. století'') je vyvíjený [[Rusko|ruský]] úzkotrupý [[letoun]] pro 150 až 210 osob, s doletem přes 5 000 km, náhrada letounu [[Tupolev Tu-204]].V sériové produkci |
'''Irkut MS-21''' ({{vjazyce2|ru|''МС‑21 Магистральный Самолёт XXI века}}/Letadlo středního doletu pro 21. století'') je vyvíjený [[Rusko|ruský]] úzkotrupý [[letoun]] pro 150 až 210 osob, s doletem přes 5 000 km, náhrada letounu [[Tupolev Tu-204]].V sériové produkci měl původně nést typové označení '''Jak-242, nakonec od tohoto označení bylo ustoupeno.''' |
||
== Vývoj == |
== Vývoj == |
||
Verze z 8. 6. 2016, 19:04
| MS-21 | |
|---|---|
| Soubor:MS-21-300 TASS.jpg | |
| Určení | Úzkotrupý dopravní letoun |
| Výrobce | Všeobecná letecká korporace |
| První let | 2014-2015 |
| Charakter | Ve vývoji |
| Vyrobeno kusů | Stavba 2 prototypů |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Irkut MS-21 (rusky МС‑21 Магистральный Самолёт XXI века/Letadlo středního doletu pro 21. století) je vyvíjený ruský úzkotrupý letoun pro 150 až 210 osob, s doletem přes 5 000 km, náhrada letounu Tupolev Tu-204.V sériové produkci měl původně nést typové označení Jak-242, nakonec od tohoto označení bylo ustoupeno.
Vývoj
Má mít moderní konstrukci s vysokým podílem kompozitů, ze kterých je zhotoveno celé křídlo, celkově asi 40% stroje. Letadlo má mít velmi nízké provozní náklady a mělo by se stát rovnocenným konkurentem letounů hlavních světových výrobců Boeing a Airbus. Je to jeden z nejdůležitějších projektů ruské Všeobecné letecké korporace (OAK), vznikající za významné vládní podpory, především na půdě společnosti IRKUT.
Kromě domácích motorů PD-14 se předpokládá alternativní osazování nejmodernějšími motory Pratt & Whitney řady PW1000G. První let byl naplánován na rok 2014, uvedení na trh na rok 2016 a výrobce věří, že by mohl získat asi 10% podíl na světovém trhu ve své třídě a očekává, že 65-70% letounů bude exportovat.[1] Úvodním uživatelem by měla být společnost CRECOM z Malajsie, která má uzavřenu objednávku na 50ks letounů.[2] V roce 2010 výrobce evidoval 100 ks objednávek. V únoru 2012 oznámil vicepremiér Dmitrij Rogozin zpoždění vývoje. První let je plánován na roky 2015 až 2016 a první dodávka letounu na rok 2020.[3] Nedlouho poté bylo upřesněno, že předvedení veřejnosti je plánováno na polovinu roku 2016, první let na konec téhož roku а výroba začne už v roce 2017.[4]
Celosvětový servis chce výrobce zajišťovat ve spolupráci s servisní sítí společnosti Lufthansa Technic.
Reference
- ↑ (anglicky) Irkutská naděje MS-21 může vystartovat Článek na flightglobal.com
- ↑ (anglicky) Cíl pro MS-21: 1200 prodaných kusů Rozhovor s prezidentem OAK
- ↑ Russia: MS-21 not before 2020 aeroTELEGRAPH
- ↑ UAC to launch serial production of MS-21 jet in 2017, build 40 per yr by 2020
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Irkut MS-21 na Wikimedia Commons
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
- Lokální odkaz: Irkut MS-21
- Wikidata: Irkut MC-21
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
- (rusky)(anglicky) Popis letounu na oficiálních stránkách OAK
