Iljušin Il-96: Porovnání verzí
Bez shrnutí editace |
m sjednocení infoboxů |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
{{Infobox letadlo |
{{Infobox - letadlo |
||
|název = Il-96 |
| název = Il-96 |
||
|typ = [[dopravní letoun]] |
| typ = [[dopravní letoun]] |
||
|výrobce = [[Iljušin]] |
| výrobce = [[Iljušin]] |
||
| |
| obrázek = Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png |
||
| |
| popisek = |
||
|konstruktér = |
| konstruktér = |
||
|první let = [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]] |
| první let = [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]] |
||
| |
| zavedeno = [[29. prosinec|29. prosince]] [[1992 v letectví|1992]] |
||
| |
| vyřazeno = |
||
|výroba = 1993-dosud |
| výroba = 1993-dosud |
||
|vyrobeno kusů = 31 (2010) |
| vyrobeno kusů = 31 (2010) |
||
|charakter = |
| charakter = |
||
|cena za kus = |
| cena za kus = |
||
|varianty = |
| varianty = |
||
|hlavní uživatel = [[Aeroflot]] |
| hlavní uživatel = [[Aeroflot]] |
||
|více uživatelů = [[Cubana]] |
| více uživatelů = [[Cubana]] |
||
}} |
}} |
||
'''Iljušin Il-96''' je ruský širokotrupý [[dopravní letoun]] vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících nebo přepravu nákladu. |
'''Iljušin Il-96''' je ruský širokotrupý [[dopravní letoun]] vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících nebo přepravu nákladu. |
||
== Historie == |
== Historie == |
||
Letoun vznikl vývojem z typu [[Iljušin Il-86]], jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp |
Letoun vznikl vývojem z typu [[Iljušin Il-86]], jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp vzlétl [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]], první stroje byl do služby zavedeny roku [[1992]]. Většina současných letounů patří k této verzi. |
||
Od roku |
Od roku [[1990]] pokračoval další vývoj, na jehož závěru byl typ '''Il-96M/T''', který byl osazen americkými motory [[Pratt & Whitney PW2000|Pratt & Whitney PW2337]] a avionikou americké firmy ''Collins''. Pilotní kabina stroje byla vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun měl elektroimpulsivní řízení (fly-by-wire), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení bylo rovněž na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k úspoře spotřeby paliva. Přes své nesporné kvality se tato modifikace na trhu neuplatnila. |
||
Konstrukční kancelář [[Iljušin]] s nakone vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010). |
Konstrukční kancelář [[Iljušin]] s nakone vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010). |
Verze z 17. 11. 2013, 14:35
Il-96 | |
---|---|
Určení | dopravní letoun |
Původ | Rusko a Sovětský svaz |
Výrobce | Iljušin |
První let | 28. září 1988 |
Zařazeno | 29. prosince 1992 |
Uživatel | Aeroflot Cubana |
Výroba | 1993-dosud |
Vyrobeno kusů | 31 (2010) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Iljušin Il-96 je ruský širokotrupý dopravní letoun vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících nebo přepravu nákladu.
Historie
Letoun vznikl vývojem z typu Iljušin Il-86, jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp vzlétl 28. září 1988, první stroje byl do služby zavedeny roku 1992. Většina současných letounů patří k této verzi.
Od roku 1990 pokračoval další vývoj, na jehož závěru byl typ Il-96M/T, který byl osazen americkými motory Pratt & Whitney PW2337 a avionikou americké firmy Collins. Pilotní kabina stroje byla vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun měl elektroimpulsivní řízení (fly-by-wire), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení bylo rovněž na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k úspoře spotřeby paliva. Přes své nesporné kvality se tato modifikace na trhu neuplatnila.
Konstrukční kancelář Iljušin s nakone vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010).
Verze letounu
- Il-96-300 - základní verze s ruskými motory PS-90A, vyrobeno 21 ks + 3 ks rozestavěny
- Il-96-300PU - verze pro přepravu ruského prezidenta
- Il-96M - verze pro standardní přepravu 350 cestujících, s prodlouženým trupem, může pojmout až 436 pasažérů, osazen americkými motory PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 6. dubna 1993, vyroben 1 ks (2010).
- Il-96T - nákladní verze pro přepravu 92 tun nákladu s PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 16. května 1997, vyrobeno 0 ks (2010).
- Il-96-400 - rozpracovaná vylepšená verze, s ruskými motory a ruskou avionikou, vyrobeno 0 ks (2010).
- Il-96-400T - vylepšená nákladní verze. Prototyp poprvé vzlétl 25. dubna 2009, výroba 3+3 ks (2010).[1]
Hlavní technické údaje
IL-96-300
- Osádka: 3
- Počet cestujících: 235-300
- Motory: 4× Aviadvigatel PS-90A
- Max. tah: 156,9 kN
- Rozpětí: 57,60 m
- Délka: 55,35 m
- Výška: 17,57 m
- Nosná plocha: 391,60 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 117 000 kg
- Hmotnost nákladu: 47 000 kg
- Max. vzletová hmotnost: 216 000 kg
- Cestovní rychlost: 870 km/h
- Dostup: 11 400 m
- Dolet s max. nákladem: 7500 km
Il-96M
- Osádka: 2
- Počet cestujících: 350-436
- Motory: 4× Pratt & Whitney PW2337
- Max. tah: 170 kN
- Rozpětí: 60,10 m
- Délka: 64,7 m
- Výška: 15,7 m
- Nosná plocha: 391,60 m²
- Hmotnost nákladu: 58 000 kg
- Max. vzletová hmotnost: 270 000 kg
- Cestovní rychlost: 870 km/h
- Dostup: 12 200 m
- Dolet s max. nákladem: 11 500 km
Reference
- ↑ http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-96 (rusky) Registr vyrobených letadel Il-96
Obrázky, zvuky či videa k tématu Iljušin Il-96 na Wikimedia Commons