Silniční doprava

Silniční doprava je individuální druh dopravy, který probíhá za použití dopravních prostředků zpravidla po silnicích či zpevněných cestách. Využívá se k přepravě osob, ale i nákladů.

Charakteristika

K silniční dopravě se dnes zpravidla využívají kolová vozidla, zde pak zejména osobní auta, autobusy a nákladní automobily. Z hlediska energetické a finanční náročnosti se jedná se o relativně nákladný způsob dopravy. Oproti jiným druhům jsou silniční motorová vozidla velmi flexibilní a dostanou se na mnoho míst, kam například nevede železnice, a proto je tato doprava velmi žádaná. Značně znečišťuje životní prostředí, což vede ke snahám ji omezit. Patří mezi nejnebezpečnější dopravy vůbec.

základ. požadavky - rychlost - bezpečnost ( lidský faktro, Erbeny, pásy) - hospodárnost (spotřeba) - pohodlí - kultura cestování → v osobní D. ( nový, starý vůz )

Předpoklad - vozidla - silnice

Rozdělení silnič. vozidel druh motocykl … kategorie L osobní automobil … M1 autobus … M2 a M3 nákladní automobil … N1,N2,N3 speciální automobil … N přípojné vozidlo … O ostatní vozidla … R  jízdní kolo  potahové vozidlo zvláštní vozidla traktor … T přípoj. vozidlo traktoru … OT pracovní stroj … Ss,Sp nemotorové vozidlo stroj tažený, nebo tlačený osobu, - ostatní vozidla, kategorie R → rolba, vozík pro invalidy …

Jízdní kolo  prvním lid. dop. prostředkem se stala na poč. 19. stol. DRAISINA  4 x rychlejší přeprava ( pěší )  v roce 1855 kolo s pedály na předním kole  snaha zvyšovat rychlost vedla k zvyšování rozměrů předního kola ( sportovní využívání hlavně v letech 1885 – 90 )  TRICYKL pro starší muže a ženy ( 1884)  s současnosti jízdní kolo se používá pro : ( sport, zábavu, při D. ve městech → doplněk MHD )

Motocykly  pokusy s parními motory  motor bicykly  v r. 1905 startovací páky – pedály  v r. 1910 převodové skříně  před první svět válkou odpružení předního kola  v r. 1923 BMW ploché dvouválce s kardanovými hřídelem.  1935 přední teleskopy  1938 zadní teleskopy  v dnešní době motocykl pro : ( sport, zábavu, cestování )  v konstrukci využita elektronika Kategorie L – mot. voz. zpravidla s méně čtyřmi koly

Moped La - lehká čtyřkolka nebo tříkolka Lb Motocykl Lc - 5 postranním vozíkem LD

Tříkolka nebo čtyřkolka Le Motokolo Lm

Moped - max. rychlost 45 km/h - max. zdvihový objem 50 cm3 - se šlapadly - pro jednu osobu Mokik - max. rychlost 45 km/ h - max. zdvih. objem 50 cm3 - se stupačkami - možné spouštění motoru nebo startér.

Motocykl s postraním vozíkem - vozidla s třemi koly - nesouměrné uspořádání

zdvihový objem › 50 cm3 rychlost › 45 m/ h

Motorové tříkolky - vozidla s třemi koly - souměrné uspořádání - zdvih objem › 50 cm3 - rychlost › 45 km/ h

Motorové čtyřkolky - jiné než lehké - max. hmotnost 400 kg - 500 kg pro přepravu nákladu Motokolo - jízdní kolo s trvale zabudovaným motorem - max. rychlost 25 km / h Skútr - pro D jedné nebo dvou osob za sebou sedících - bez opory pro kolena - prostor pro nohy řidiče - bez šlapadel - ochrana osob v přední a spodní části vozidla

Automobily – osobní M1 o parní ( lokomotivy, traktory) o těžkopádní o výraznou postavou byl Pařížský mechanik León Sepollet, který sestrojil parní tříkolku a získal první Řidický průkaz licenci (1887 o později parní matory vytápěné Petrolejem, v r. 1901 dosahovaly rychlosti 95 km/h o stroje páru nevyfukovaly, ale sráželi je v kondenzátoru o parnímu stroji začal konkurovat na přelomu staletí spalov. motor. o motory umístěné u poháněné nápravy – vpředu – vzadu o motory umístěné vpředu, poho zadních kol – klasické koncepce o President – 1897 – kopřivnice

Osobní automobily současnosti - velká šíře druhů, typů, výkonů a komfortu - zůstala společná jen hrubá koncepce → uspořádání  karoserie  podvozek  brzdy  řiditelná kola  motor s převodovkou

automobilový motor - čtyřdobé ( 90 % ) - vodou chlazené (chlad. kapalina ) - řadové čtyřválcové ( převážně ) - společný blok motoru a spojky - vstřikování paliva - palivo bez olovnatých přísad - otáčky v rozmezí 4000 – 6500 ot/min - výkon 30 -40 Kw z 1000 cm3

- bezkontaktní zapalován - používá vysoce kvalitní materiály ( písty, válce, kroužky, ojnice .. ) Karoserie - původně se montovala na ocelový rám - nyní převážně samonosné - Aerodynamický tvar

Bezpečnost automobilu Aktivní bezpečnost A. → ( konstrukce, nápravy, pérování, brzdy, interiér A. .. ) Pasivní bezpečnost → bezp. pásy, vzduchové vaky, zaoblené hrany, bezp. volanty

Kategorie M ○ motorová vozidla, která mají nejméně čtyři kola a používají se pro osob. D.

Člení se na :

M1 – vozidla, která mají nejvýše 8 míst k přepravě osob, kromě místa řidiče, nebo víceúčelová vozidla M2 – V., která mají více než osm míst k přepravě osob a největší přípustná hmotnost 5000 kg. M3 – více než osm míst k přepravě osob, největší přípustná hmotnost převyšuje 5 000 kg.

Kategorie M1 (osobní automobil ) Sedan - uzavřená karoserie se stupňovitou nebo splývavou zádí - pevná, tuhá střecha – část může být otvíratelná - 4 boční dveře - v zádi automobilu víko – dveře - dvě řady plnohodnotných sedadel - u každé řadě dvě ( tři ) místa k sezení - oddělený zavazadlový prostor

Tudor - 2 boční dveře

hatchback - splývaná záď, otvíratelná v celé ploše (téměř) - závěsy dveří u střech vozidla liftback - zadní část téměř vodorovná - záď otvíratelná v celé ploše ( téměř) - závěsy umístěny u spodní hrany zadního okna

Limuzína - prostorná, uzavřená karoserie - může mít dělící stěnu mezi předními a zadními sedadly - pevná tuhá střecha, část otvíratelná - 4 nebo více míst k sezení nejméně ve dvou řadách ( další sklápěcí ) - 4 nebo 6 dveří - min. délka 5400 mm

Kupé - uzavřená karosérie zadní omezený prostor - pevná, tuhá střecha ( otvíratelná část ) - 2 až 3 místa k sezení v předu, zadní sedadla pevná nebo sklopná

Kombi - karoserie uzavřená velkoprostorová - společný prostor pro cestující a náklad - 4 nebo více míst k sezení ve dvou řadách - stecha pevná, tuhá, část otevíratelná - zadní sedadla se sklopnými opěradly nebo vyjímatelná - 2 až 4 boční dveře, jedny zadní - u sedadel musí být na obou stranách boční okno.

Autobusy

o historie autobusů začala v r. 1832 parním pohonem ve Anglii – Hancock o → zahájil provoz na pravidelné lince z londýna do paddingtonu – nezdar o motorový autobus v r. 1895 BEZ. o v r. 1898 byl LIVEDEN do provozu parné daimlerův omnibus pro 12 cest. o od r. 1905 se začaly vyrábět naftové autobusy v Německu pro londýn

→ zvýšený zájem o cestování autobus. donutilo konstruktéry ke zvětšení kapacity vozů → dlouho převládala podélná postranní sedadla → dnešní podobu skříňové karoserie dostal autobus ve třicátých letech. ve městě se rozšiřují nízkopodlažní a dlouhé autobus = autobusy pro postižené osoby

Pohon autobusů

• nejčastěji víceúčelový naftový motor o výkonu 180 Kw a více. • spotřeba od 20 do 40 L nafty /100 km • na 1 t hmotnosti připadá výkon 6 Kw • automatické převodovky • retardér. zpomalovací brzda • motory na zemní plyn • elektrobusy – nezávislá trakce ? ( akumulátory ) • hybridní autobusy ( spalovací motor, akumulátory, síť )

Kategorie M2 , M3

autobus - s obsaditelností přesahující 22 cestují. mimo řidiče Třídy 1. městský – má sedadla a místo pro stojící cestuj. 2. meziměstský – sedadla, stojící cest. jen v uličce 3. dálkový – není, zařízen pro přepravu stojících cestujících s obsaditelností nepřesahující 22 cest. mimo řidiče ( A – má sedadlo s prostor. pro stoj. cest. / B – není vybaveno, pro stojící cest.) Nákladní automobily

první nákl. automobil. s benzín motorem vyrobil Daimler v r. 1896 ( dvouválcový motor, výkon 7 Kw nosnost 5 t ) K. Benz v r. 1901 – nákl. automobil o nosnosti 1 t – užitečné hmotnosti ..

Dnešní nákl. automob. - Spol. základ - Rám ( svařování, nýtování, šroub spoj. ) - Převodné ústrojí ( převodovka, rozvodovka, diferenciál, hřídele ) - Kabina - Korba – ložná plocha, nástavby .. - Kola a nápravy - Motory → osmi až dvanáctiválcové naftové motory - musí splňovat přesné emisní a hlukové požadavky Euro III., IV., V. .. - průměr 10000 cm3 kap. nad. 30 l na km těžké - větší automobily mají tři a vícenápravové uspořádání - zadní náprava má zdvojená kola ( dvojitá montáž ) - odpružení listovými pružinami , dnes se rozšiřuje pneumatické - v padesátých letech se rozšířila konstrukce,, trambusových ,, kabin - vybavení interiéru odpovídá požadavkům na aktivní a pasivní bezpečnost

→ U Nákladních automobilů pro MKD ( mezinár. kam. doprava ) mají v kabině i lůžkový prostor. Kategorie N Nákladní automobil - motorové vozidlo určeno pro dopravu nákladu - člení se na :

N1 – vozidlo, jehož největší přípustná hmotnost nepřevyšuje 3500 kg N2 – největší příp. hm – 3500 až 12 000 kg N3 – největší příp. hm › 12 000 kg

Provedení N.A. Pick – otevřený nákl. prostor, ohraničený Pick – up – pevnými stěnami, zadní čelo otvírat.

          střecha může být  (laminátová, kovová, plechová ), uzavřená budka pro obsluhu.

Valníkový – valníková karoserie ložný prostor může být zakrytý plachtou uzavřená kabina může být vybaven – navijákem, hydraulickou rukou, zvedacím čelem

Skříňový – samostat. kabina řidiče , oddělená skříň

Sklápěčkový – pro přepravu zejména sypkého mater. uzavřená kabina sklápěcí karosérie varianty sklápění ( do stran dozadu ..)

Dodávkový – prostor pro náklad je oddělen od prostoru pro osádku přepážkou

Speciální1 – svou konstrukcí a vybavením je určen pouze pro dopravce určitých druhů nákladu může být : ( chladírenský, pro dopravu betonu, pro odvoz odpadu, pro přepravu dřeva → oplen návěs na dřevo, .. ) Speciální2 – není určen pro přepravu, může vykonávat jen určité prac. činnosti př. provedení : autojeřáb, autorypadlo, kropící, policejní, vyprošťovací ..)

Tahač – k tažení návěsů / přívěsů – může mít pomocný ložný prostor , hydraulickou ruku Traktor – kolový, pásový, malotraktor ( jednonápravový)

Přípojná vozidla

nemají vlastní zdroj pohonu, jsou určeny k tažení : motor. vozidlem, tahačem, traktorem

Druhy O1 – s jednou nápravou ( většinou ) max. hm 0,75 t O2 – max. hm 3,5 t O3 – hm nad 3,5 – 10 t O4 - hm přes 10 t

do příp. vozidel jsou zařazeny – přívěsy a návěsy

Přívěs → je určen k provozu na poz. komun, nepodstatná část hm je přenášena na tažné vozidlo nejméně s jednou nápravou, vybavený spojovacím zařízením, které se může pohybovat svisle a řídí směr přední nápravy ( náprav), nepůsobí význam. zatížením na tažné vozidlo

Hlavní části přívěsů Oj – vertikálně pohyblivá ( čepy, na rámu, omezovač pohybu, ..) pevná a vysouvatelná Nápravy – tuhé ( jedna až .. ) odpružení – listovými, vzduchovými pružinami Karoserie – valníková. … Brzdy – vzduchové, ovládaní tažným vozidlem, rozvody – hadice, trubky, vzduchojemy El. instalace – osvětlení, brzdová sv. směrová sv.

Návěs → Př. vozidlo určeno k provozu na pozemních komunikací, pro dopravu nákladu, nemá vlastní pohon → podstatná část celk. hmotnosti se přenáší na tahač Druhy nástaveb – sklápěčkový, skříňový ..

Podvozek nápravy – vzduch. odpružení, nosnost např. 3 x 9 t, zvedání a spouštění, ocel. ráfky / slitiny hliníku, bezduš. pneu. 385/65 -22,5

Bezdy – dvoukruhové ( u všech brzd dva okruhy v jednom brzdí) - ABS - Ruční parkovací brzda Osvětlení - Eu – 24 V - sedmikomorové kanc. svítilny

Pracovní stroje kategorie S.

- určené k provozu na pozem. kom. - k vykonávání určité prac. činnosti - může i nemusí mít vlastní zdroj poh. - není určen pro přepravu nákladu Provedení:

samojízdný - rypadlo - nakladač - silniční válec - grejdr … Přípojný - secí stroj - postřikovač … Nesený - při transportu není u přímém styku s vozovkou - montuje se na vozidlo k tou určená a uzpůsobena