Turbovrtulový motor: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
{{wikify}} |
úpravy |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[Soubor:Turboprop operation.png|thumb|right|320px|Schéma zobrazující činnost turbovrtulového motoru]] |
|||
{{wikify}} |
|||
Turbovrtulový motor se dá považovat za hybrid vrtulového a proudového motoru. Je to [[proudový motor]], jehož vyvinuté energie se však použije k pohonu [[vrtule]] a pouze necelých 10% výkonu se přímo podílí tahovou silou na pohonu letadla. Hřídel proudového motoru je přes převodovku spojená s koaxiální hřídelí vrtule. Převodovky se používá neboť vrtule má mnohem větší průměr než lopatky tubíny, a tak by kraj listů vrtule přesahoval rychlost zvuku, což je nežádoucí. Převodovka tak umožňuje plynulé otáčení vrtule rychlostí nezávislou na rychlosti otáčení turbíny. |
'''Turbovrtulový motor''' se dá považovat za hybrid vrtulového a proudového motoru - většina částí je stejná jako u proudového motoru (vstupní ústrojí, [[kompresor]], spalovací komora, [[turbína]], výstupní ústrojí). Je to [[proudový motor]], jehož vyvinuté energie se však použije k pohonu [[vrtule]] a pouze necelých 10% výkonu se přímo podílí tahovou silou na pohonu letadla. Hřídel proudového motoru je přes převodovku (''reduktor'') spojená s koaxiální hřídelí vrtule. Převodovky se používá neboť vrtule má mnohem větší průměr než lopatky tubíny, a tak by kraj listů vrtule přesahoval rychlost zvuku, což je nežádoucí. Převodovka tak umožňuje plynulé otáčení vrtule rychlostí nezávislou na rychlosti otáčení turbíny. |
||
{{pahýl}} |
|||
[[Kategorie:Motory]] |
|||
[[de:Turboprop]] |
|||
[[en:Turboprop]] |
|||
[[fa:توربوپراپ]] |
|||
[[fr:Turbopropulseur]] |
|||
[[ko:터보프롭]] |
|||
[[it:Turboelica]] |
|||
[[nl:Turboprop]] |
|||
[[no:Turboprop]] |
|||
[[pl:Silnik turbośmigłowy]] |
|||
[[sv:Turbopropmotor]] |
|||
Verze z 9. 4. 2006, 13:18
Turbovrtulový motor se dá považovat za hybrid vrtulového a proudového motoru - většina částí je stejná jako u proudového motoru (vstupní ústrojí, kompresor, spalovací komora, turbína, výstupní ústrojí). Je to proudový motor, jehož vyvinuté energie se však použije k pohonu vrtule a pouze necelých 10% výkonu se přímo podílí tahovou silou na pohonu letadla. Hřídel proudového motoru je přes převodovku (reduktor) spojená s koaxiální hřídelí vrtule. Převodovky se používá neboť vrtule má mnohem větší průměr než lopatky tubíny, a tak by kraj listů vrtule přesahoval rychlost zvuku, což je nežádoucí. Převodovka tak umožňuje plynulé otáčení vrtule rychlostí nezávislou na rychlosti otáčení turbíny.
