Mazda3

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Mazda 3)
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Mazda3 (též Mazda 3) je osobní automobil třídy C vyráběný automobilkou Mazda v Japonsku. Na japonský trh se dodává pod názvem Mazda Axela. Vůz Mazda3 byl uveden na trh s modelovým rokem 2004 a nahradil dřívější model Mazda 323 (též zvaný Familia nebo Protegé). Sportovní varianta automobilu Mazda3 se prodává v Evropě pod názvem Mazda3 MPS, v Severní Americe jako Mazdaspeed3.

Model Mazda3 byl motoristickými novináři přijat obecně pozitivně.[1][2][3]

První generace (2003–2008)[editovat | editovat zdroj]

První generace

První generace tohoto modelu byla představena v roce 2003.

V roce 2006 byl tento vůz druhým nejprodávanějším automobilem v Kanadě, v letech 2005–2007 byl nejprodávanějším vozem v Izraeli.

Při svém uvedení na americký trh byl vůz Mazda3 dostupný pouze ve dvou verzích, "i" a "s", s motorem 2.0, resp. 2.3. Později přibyly i další verze pod označením Touring a Grand Touring. V Velké Británii byly nabízeny verze S, TS, TS2, Sport a nejvyšší verze Mazda 3 MPS (Mazda Performance Series) s přeplňovaným motorem 2.3. Od dubna 2008, kdy došlo ke v zásadě kosmetickému faceliftu, došlo u verzí pro Velkou Británii k určitým změnám, kdy řada nyní začíná verzí S, pak následuje Takara (nahrazující TS), Tamara Special Edition a dále Sport a MPS jako dříve.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Podvozek je postaven na globální platformě Ford C1, vyvinuté koncernem Ford a používané též pro vozy Ford Focus, Ford C-MAX, Ford Kuga, Volvo S40 a Volvo C30. Karoserie vycházela z konceptu MX-Sportif a byla k dispozici ve dvou variantách, čtyřdveřového sedanu, někdy označovaného v Evropě jako "coupé", a pětidveřového hatchbacku, nesoucího v Kanadě, Japonsku a Spojených státech označení Sport.

Přední náprava je typu MacPherson s vinutými pružinami a příčným stabilizátorem. Zadní náprava je víceprvková typu "E-link" společnosti Ford se čtyřmi prvky na každé polonápravě a s příčným stabilizátorem, odpružená vinutými pružinami montovanými souose s tlumiči pérování (pro co nejmenší omezení zavazadlového prostoru). Na všech čtyřech kolech jsou standardně kotoučové brzdy, vpředu s kotouči o průměru 300 mm a vzadu 279 mm. Systémy ABS a EBD jsou podle úrovně výbavy montovány standardně nebo za příplatek. Rozměry disků a pneumatik se využívá více, od patnáctipalcových u základní verze po sedmnáctipalcových u vyšších verzí.

Všechny verze používají řadové čtyřválcové motory Mazda MZR různých typů, objemu a výkonu, včetně turbodieselového motoru Mazda Z, v závislosti na konkrétní verzi a trhu. Převodovky jsou pětistupňové manuální a čtyřstupňové automatické. Od modelového roku 2006 je u vozů s motorem 2.3 možno zvolit též pětistupňovou automatickou převodovku. Tato převodovka se nyní stala standardní pro vozy s motorem 2.0 prodávané v Japonsku (pouze u vozů s pohonem předních kol), jakou součást malého faceliftu na začátku roku 2008, který zahrnuje jiný design nárazníků a kol, jinou barevnost vozu, tužší rám a lepší materiály v interieru.

Mazda3 MPS (Mazdaspeed3)[editovat | editovat zdroj]

Podrobnější informace naleznete v článku Mazdaspeed3.

Mazda3 MPS (též Mazdaspeed3) je sportovní vůz založený na standardním vozu Mazda3. Tento model by poprvé představen v roce 2006 na ženevském autosalonu. V roce 2007 by model uveden na severoamerický trh. V Japonsku se vůz nazývá Mazdaspeed Axela, v Evropě Mazda3 MPS a v Americe Mazdaspeed3. Je konkurentem poslední generace vozů kategorií hot hatch a sportovních kompaktů. Pohání ho čtyřválcový motor MZR 2.3 DISI Turbo, má šestistupňovou manuální převodovku, diferenciál s omezenou svorností, vylepšené brzdy, odpružení, pneumatiky, rám a další zlepšení oproti standardní verzi.

Spolehlivost[editovat | editovat zdroj]

Mazda3 patří mezi nejspolehlivější osobní automobily. V žebříčku spolehlivosti sestavovaného organizací TÜV byl vůz Mazda3 vyhodnocen jako nejspolehlivější mezi automobily stáří 1-3 roky, a to s 1,2 % vážných závad[4]. V žebříčku organizace ADAC pak v roce 2007 obsadil 4. místo (ze 16 porovnávaných) mezi vozy nižší střední třídy[5]. Podle zjištění společnosti DEKRA bylo při technických kontrolách vozů Mazda3 do 50 tisíc najetých kilometrů 94 % vozidel bez závad (3. místo ve třídě kompaktních vozů), u vozů s 50 až 100 tisíci kilometry pak 84,5 % bez závad (2. místo)[6].

Druhá generace (2008–2013)[editovat | editovat zdroj]

Druhá generace

Ke konci roku 2008 byla představena druhá generace. Stejně jako ta první se prodává ve verzích 5D hatchback a sedan. Nechybí ani sportovní varianta MPS (191kW/260k). Podvozek je postaven na stejné platformě jako první generace, ale konstrukce podlahy je výrazně vyztužena. Díky tomu v bariérovém testu Euro NCAP získala tato generace poprvé pět hvězdiček.

Třetí generace (2013–2019)[editovat | editovat zdroj]

Třetí generace

V roce 2013 byla představena třetí generace. Ta už je postavena na zcela nové platformě, která je lehčí a tužší. Design třetí generace je navržen podle nového designérského směru Mazdy, zvaného KODO.

Čtvrtá generace (2019-dodnes)[editovat | editovat zdroj]

Čtvrtá generace byla představena na konci roku 2018. Do prodeje vstoupila až na začátku roku 2019, kdy byly zákazníkům dodány první vozy.

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Mazda Axela na anglické Wikipedii.

  1. Edmunds.com Mazda3 overview [online]. [cit. 2008-03-26]. Dostupné online. 
  2. AutoWeek review [online]. [cit. 2008-03-26]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-12-05. 
  3. U.S. News & World Report Best Cars & Trucks ranking [online]. [cit. 2008-03-26]. Dostupné online. 
  4. TÜV report spolehlivosti aut pro rok 2008. www.ojeta-auta.info [online]. [cit. 2008-11-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-09-05. 
  5. Spolehlivost aut dle ADAC -statistiky poruch pro rok 2007. www.ojeta-auta.info [online]. [cit. 2008-11-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-09-20. 
  6. Německá STK seřadila auta podle závad. Nejlepší je Audi A6, octavia čtvrtá

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]