Dukla (loď)
| Dukla (loď) | |
|---|---|
| Základní údaje | |
| Typ | pro přepravu kusového nákladu |
| Majitel | Československá námořní plavba |
| Domovský přístav | Praha |
| Uvedena do služby | 1958 |
| Osud | předána Číně |
| Sesterské lodě | Orava |
| Technická data | |
| Prostornost | 10 070 DWT |
| Délka | 157,60 m |
| Šířka | 19,50 m |
| Ponor | 9 m |
| Pohon | 4 vznětové motory 5 882 kW |
| Palivo | mazut |
| Rychlost | 16 uzlů |
| Posádka | 52 |
Dukla (loď) byla obchodní loď vyrobená v NDR, loděnici ve Warnemünde. Plavila se pod československou vlajkou v letech 1958 až 1965, byla ovšem vyrobená pro Čínu (která nesměla řadu let námořní plavbu provozovat) a z jejich peněz. Její posádku tvořilo 52 mužů.[1]
Stavba a parametry lodě[editovat | editovat zdroj]
Loď byla pro Československo, resp. Čínu postavena ve východoněmeckých loděnicích u Warnemünde na zakázku čínského rejdařství. Byla dlouhá 157,6 metru, hrubá prostornost 6 503 BRT, nosnost 10 070 DWT, ponor až 9 metrů.[2]. Byla poháněná čtyřmi vznětovými motory s výkonem 5 882 kW, které byly se dvěma lodními šrouby spojeny převodovými skříněmi. Dokázala vyvinout cestovní rychlost 16 uzlů. Byla vybavena prostornými a dobře vybavenými kajutami, salonem i důstojnickou jídelnou. Přesto nebyla mezi námořníky příliš oblíbená pro ztíženou manévrovací schopnost, poruchovost i nedostatečnou klimatizaci v tropech. Byla vybavena jako první z našich lodí chladírenskými komorami pro přepravu nákladu.[3]
Využití a historie[editovat | editovat zdroj]
Dukla byla určena pro plavby po Baltském moři a později v oblasti Dálného východu. Protože měla chladírenské prostory, byla vyzkoušena i na přepravu tropického ovoce z Vietnamu, byla však příliš pomalá, ovoce se kazilo. Prvním čtyřem plavbám velel námořní kapitán Klos z Československa, na zbývajících plavbách byli vesměs kapitáni z Číny.
Byla vyřazena z evidence Československé námořní plavby v roce 1965.[1] Loď spolu s několika dalšími převzala Čínská lidová republika v rámci vyrovnání jejích předchozích investic.