Diskuse:Vysokorychlostní vlak
Přidat témaad bez zdroje:
- Není mi jasné, jak může být plynová turbína předchůdcem vlakové soupravy. Asi by to chtělo nějak doložit.
- co jeto "víceméně pro konkrétní tratě"? Více nebo méně? Než co? Nebo to znamená jen pro konkrétní tratě?
- chybí zdroj toho nejlepšího systému.
--Postrach 13:49, 17. 10. 2007 (UTC)
- Něco jsem opravil. "Nejlepší systém" je podle mě v pořádku. Zdroj to nevyžaduje. Slovo "považován" představuje jistou rezervu. Rybioko 09:39, 1. 11. 2007 (UTC)
- Wikipedie:Vyhněte se vyhýbavým slovům. Přesně takovéhle formulace zdroje potřebují. Copak je to problém napsat bez toho? --Miraceti ✉ 09:49, 1. 11. 2007 (UTC)
- A copak je to problém přijmout takové výroky jako neexaktní, ale přesto pravdivé informace. Zdá se, že vyloženě proti nejste. To byste to smazal sám. Rybioko 11:44, 1. 11. 2007 (UTC)
- Wikipedie:Vyhněte se vyhýbavým slovům. Přesně takovéhle formulace zdroje potřebují. Copak je to problém napsat bez toho? --Miraceti ✉ 09:49, 1. 11. 2007 (UTC)
Turbotrain[editovat zdroj]
Nepovažoval bych ho za nekonvenční vlak, jezdí po běžných kolejích, jen je poháněn turbínou, stejně jako TGV001 --Ajznbony 5. 1. 2010, 11:56 (UTC)
Vysokorychlostní železnice[editovat zdroj]
Mám dojem, že chybí článek Vysokorychlostní železnice. Proto se obsah článků Vysokorychlostní vlaky a Vysokorychlostní trať příliš překrývají. Co myslíte? 213.151.93.34 5. 1. 2010, 13:32 (UTC)
- Po mém soudu se jedná o totéž a psát další článek mi připadá nevhodné - laická veřejnost často pojmy "vlak" a "železnice" používá jako synonyma - možná by stačilo jen další přesměrování ** MiroslavJosef 5. 1. 2010, 13:41 (UTC)
- Což tedy obsah slít do článku Vysokorychlostní železnice a přesměrovávat z Vysokorychlostní trať a z Vysokorychlostní vlak?Tommasel 5. 1. 2010, 16:18 (UTC)
- To sloučení do článku Vysokorychlostní železnice mi přijde jako dobrý nápad. --Cmelak770 5. 1. 2010, 17:08 (UTC)
- Nechtěl byste se toho ujmout? Jste zjevně zkušený wikipedista. Já bych sice měl docela chuť, ale jako nováček neznám zdejší osvědčené postupy, a nerad bych něco zvandalizoval :-) Tommasel 6. 1. 2010, 08:25 (UTC)
Nejvyšší rychlost v pravidelném provozu[editovat zdroj]
Rád bych si ověřil, jaký VR vlak jezdí nejvyšší rychlostí v pravidelném provozu. Podle novinových článků a (jen) některých článků en wiki to vypadá, že francouzské TGV bylo překonáno čínským CRH3, protože to na rozdíl od toho francouze kýžené rychlosti 350 km/h dosahuje v pravidelném provozu. Nemáte někdo nějaký lepší zdroj než toto? Tommasel 9. 2. 2010, 18:05 (UTC)
Rychlostní rekordy[editovat zdroj]
Neměl by se opomenout rekord s roku 1955 s klasickou soupravou(335km/hod). Také doplnit rekord okolo roku 1905 v Německu, motorový vůz poháněný 3-fáz elektromotorem překonal rychlost 200 km/hod(zajímavostí bylo že pro tento účel byl zvyšován kmitočet v napájení v elektrárně), v té době takové rychlosti nedosahovaly ani letadla, je toho ovšem více jen pár příkladů pro lepší informovanost. Byly také zajímavé rekordy na amerických železnicích v začátkem 20.století, ovšem metodika měření nebyla věrohodná.--Nytra 9. 2. 2010, 18:01 (UTC)
- Máme nějaké zdroje? Tommasel 9. 2. 2010, 18:06 (UTC)
ps:Zjistil jsem že o tom jsou informace i na internetu: Doplňuji tedy údaje - O rekordy v elektrické trakci se počátkem 20. století postaralo Německo. V roce 1901 dosáhla čtyřnápravová elektrická lokomotiva od firmy Siemens & Halske mezi Zossenem a Marienfeldem maximální rychlosti 162 km/h. Již v říjnu 1903 docílil šestinápravový elektrický vůz neuvěřitelné rychlosti 202 km/h a následující měsíc se podařilo druhému vozu téže konstrukce jet rychlostí dokonce 209 km/h. Ačkoli tyto pokusy naznačily schopnosti elektrické trakce, rozhodlo se Německo v elektrizaci tratí dále nepokračovat, neboť vozy ničily trať i trolej a navíc byly při tak vysokých rychlostech nestabilní.--Nytra 9. 2. 2010, 18:10 (UTC)