Jakovlev Jak-141
| Jak-141 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Určení | VTOL stíhač |
| Původ | Sovětský svaz |
| Výrobce | Jakovlev |
| První let | 9. března 1987 |
| Charakter | projekt ukončen (1991) |
| Uživatel | Sovětské námořnictvo |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Jakovlev Jak-141 (V kódu NATO: "Freestyle") bylo nadzvukové, víceúčelové bojové letadlo s technologií V/STOL (vertical take-off and landing), které poprvé vzlétlo 9. března 1987 jako prototyp 48-2. Jeho vývoj trval poměrně dlouhou dobu, tedy od roku 1975 po rok 1991.
Byly sestrojeny čtyři prototypy tohoto letadla:
- Prototyp 48-0 - prototyp určený k neletovým zkouškám a ke kontrole integrovaných systémů
- Prototyp 48-1 - rovněž neletový prototyp určený ke zkouškám výkonnosti motorů
- Prototyp 48-2 - určený k letovým zkouškám a byl představen na letecké výstavě ve Farnborough (1992) a Moskvě (1993)
- Prototyp 48-3 - rovněž určen k letovým zkouškám, poprvé představen na Moskevské letecké výstavě v roce 1993[1]
Financování projekt spolu a testů na letadlové lodi Admiral Gorškov bylo ukončeno na konci roku 1991, kdy došlo k nehodě při přistávání[2] a prototyp vybuchl - pilot se dokázal katapultovat. Později po přehodnocení ministerstvem obrany byl projekt znovu spuštěn. Byla navržena i pozemní verze Jak-141M s lepším motorem, výzbrojí a s charakteristikami stealth.[3] Bylo to první nadzvukové letadlo s charakteristikami V/STOL[zdroj?!] a i když se nezačal vyrábět sériově, poskytl mnoho informací potřebných pro další vývoj F-35.[4][zdroj?!]
Jak-141 byl vybaven automaticky katapultovacím sedadlem Zvezda K-36, podobným jakým byl vybaven i Jak-38. Jak-141 je rovněž vybaven laserovým naváděním raket. Má trojnásobně zálohovaný systém FBW[3] (Fly-by-wire) ke koordinaci motoru s tryskami pro zlepšený kolmý vzlet a přistání. Je také vybaven identifikátorem IFF (Identification friend or foe) a modifikovaným radarem IRST S-31E2KOLS. Tímto radarem jsou také vybaveny stíhačky MiG-29.
Uživatelé
Specifikace
_three-view_silhouette.png)
Technické parametry
- Posádka: 1
- Délka: 18,3 m
- Rozpětí: 10,1 m
- Výška: 5 m
- Nosná plocha: 31,7 m²
- Hmotnost prázdneho letadla: 11 650 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 19 500 kg
- Motory: 1 x Sojuz R-79V-300 s maximálním tahem 88,25 kN s přídavným spalovaním 152 kN a 2 x vztlakové motory Rybinsk RD-41 o tahu 40,2 kN
- Objem palivových nádrží: 4 400 kg
- Přídavné palivové nádrže: 1 750 kg
Výkon
- Maximální rychlost: 1 800 km/h ve výšce 11 000 m (M=1,7)
- Maximální rychlost při zemi: 1 250 km/h (M=1,02)
- Operační dostup: 15 000 m
- Dolet: 2100 km
- Délka vzletu: 30-100 m
- Délka přistávání: 240 m
Výzbroj
- Rakety „Vzduch-vzduch“ R-27, R-33, R-40, R-60, R-73
- Rakety „Vzduch-zem“ Ch-31A, Ch-35, Ch-25MP, Ch-25MTRL, Ch-25MP
- Kanón GŠ-30-1 se 120 náboji
- Byl schopen nést i nukleární pumu
Odkazy
Reference
- ↑ http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/2043
- ↑ youtube.com
- ↑ a b http://www.military.cz/russia/air/jak/Jak-141/jak-141.htm
- ↑ Společnost Jakovlev spolupracovala se společností Lockeed Corporation v roce 1992.
Literatura
- Bill Gunston, Yefim Gordon. Yakovlev aircraft since 1924. Putnam Aeronautical Books, 1997.
- John William Ransom Taylor. Helicopters and VTOL aircraft. Doubleday, 1968.
