Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo | |
---|---|
Jorge Lorenzo (16. listopadu 2019) | |
Rodné jméno | Jorge Lorenzo Guerrero |
Narození | 4. května 1987 (37 let) Palma de Mallorca |
Povolání | motocyklový závodník, automobilový závodník, motocyklový vývojový jezdec a sportovní komentátor |
Ocenění | Marca Leyenda (2010) Cena krále Filipa VI. (2010) Zlatá medaile Královského řádu za sportovní zásluhy (2013) Motocyklová síň slávy (2020) Síň slávy MotoGP (2022) |
Web | www |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Jorge Lorenzo Guerrero (*4. května 1987 Palma de Mallorca, Baleárské ostrovy, Španělsko) je španělský bývalý profesionální motocyklový závodník, pravidelný účastník mistrovství světa silničních motocyklů. V letech 2006 a 2007 se stal mistrem světa třídy do 250 cm³, v letech 2010 , 2012 a 2015 pak triumfoval i v nejprestižnější kategorii MotoGP.
Kariéra
Jorge Lorenzo v seriálu mistrovství světa debutoval v den svých 15. narozenin, v druhý kvalifikační den na Velkou cenu Španělska v roce 2002, při čemž se nemohl účastnit pátečních tréninků, protože ještě neměl odpovídající věk, závodil v kubatuře do 125 cm³. V roce 2006 se stal mistrem světa třídy do 250 cm³, o rok později toto umístění zopakoval poté, co celý rok v celém seriálu s přehledem dominoval. Jeho vítězství v Misanu bylo jeho 16. v kariéře v kubatuře do 250 cm³, tím se v této kubatuře stal historicky nejúspěšnějším španělským jezdcem, překonal tím rekord Daniho Pedrosy a Sito Ponse.
2008
Pro rok 2008 byl spojován s Yamahou do královské třídy MotoGP, 25. července 2007 byl potvrzen jako týmový kolega Valentina Rossiho pro sezonu 2008. Lorenzo předvedl mimořádně úspěšný start do nové sezony v královské třídě, hned v prvním závodě, který se navíc konal za umělého osvětlení v noci, v Kataru se umístil na 2. místě. Následovala pole position a 3. místo při závodě v Jerezu ve Španělsku a celé to vyvrcholilo pole position a následným vítězstvím při závodě v portugalském Estorilu. Tím se stal nejmladším jezdcem v historii, který v nejsilnější kubatuře dosáhl v prvních třech závodech pódiového umístění. Lorenzo tak ve své premiérové sezoně v MotoGP ukázal velkou rychlost, ale zároveň i určitou nováčkovskou nevyrovnanost a nakonec se musel spokojit "až" se čtvrtým místem celkově.
2009
V sezoně 2009 Lorenzo regulérně bojoval s Valentinem Rossim o titul mistra světa. Ve známost vešly např. jejich souboje v Katalánsku, kde Rossi Lorenza předjel v poslední zatáčce, nebo v Brně, kde Lorenzo nakonec spadl 5 kol před cílem. Kvůli několika výpadkům se Lorenzo nakonec musel spokojit celkově až s druhým místem, svůj zatím poslední titul mistra světa získal Rossi.
2010
Lorenzův čas konečně nadešel v sezoně 2010. Rossi při čtvrtém závodě sezony v italském Mugellu spadl v tréninku, zlomil si pravou holeň a byl na čtyři závody mimo hru. Lorenzovi tak odpadl nejvážnější soupeř a své výhody naplno využil. V prvních devíti závodech sezony dojel pouze buď na prvním nebo druhém místě a i díky své neuvěřitelné konzistenci - jako jediný jezdec v poli dokončil všechny závody - mohl být tři závody před koncem sezony poprvé ve své kariéře korunován mistrem světa v nejvyšší kategorii MotoGP.
2011
V roce 2011 se musel Lorenzo sklonit před uměním podle svých vlastních slov[1] "nadpřirozeně talentovaného" Caseyho Stonera, který po čtyřech letech opustil Ducati a podepsal dvouletý kontrakt s Hondou. Lorenzo se navíc ve warm-upu Velké ceny Austrálie zranil, přišel o kus prstu a do konce sezony již nenastoupil. I tak mu jeho výkony stačily k druhému místu celkově a tedy i neoficiálnímu titulu vicemistra. Sezona byla poznamenána tragickým úmrtím Marka Simoncelliho v Sepangu - malajsijský závod byl kvůli tomu zrušen. Valentino Rossi nebyl po nástupu k Ducati tuto ani následující sezonu pro Lorenza vážným soupeřem.
2012
Návrat na výsluní čekal Lorenza v roce 2012. Nejvážnějším soupeřem pro něj tentokrát byl jeho španělský kolega Dani Pedrosa, Stoner byl po pádu v kvalifikaci na Velkou ceny Indianapolis na tři závody mimo hru a tudíž nemohl vážněji zasáhnout do boje o titul. Při závodě v Assenu sestřelil Lorenza v první zatáčce Álvaro Bautista, podobnou smůlu však měl i Pedrosa, kterého v Misanu srazil Héctor Barberá. Nakonec o titulu rozhodl Pedrosův pád v Austrálii. Lorenzo tak jeden závod před koncem sezony mohl slavit zisk svého druhého titulu mistra světa v kategorii MotoGP.
2013
V sezoně 2013 čelil Lorenzo poprvé talentovanému nováčkovi Marku Márquezovi, jenž u tovární Hondy nahradil Caseyho Stonera, který ve svých 27 letech ukončil kariéru. Lorenzo začal sezonu úspěšně, zvítězil v úvodním závodě v Kataru a i dále se mu dařilo. Pak ale přišel pád v deštivém čtvrtečním tréninku na Velkou cenu Nizozemska v Assenu, při kterém si zlomil klíční kost. V sobotním závodě ale podal Lorenzo heroický výkon a i přes své zranění dojel na pátém místě. Jenže potom přišel další pád hned o následujícím závodním víkendu na Sachsenringu, kde si Lorenzo v tréninku obnovil své zranění z Assenu a pro tentokrát musel už definitivně závod vynechat. Poprvé v sezoně se do celkového vedení dostal Márquez. Ten pak vítězil i v dalších závodech a už se zdálo, že si pro titul dojede bez větších problémů, ale potom přišla Velká cena Austrálie na Phillip Islandu, kde Lorenzo v chaotickém závodě zvítězil, zatímco Márquez byl diskvalifikován. Tím se Lorenzo na Márqueze opět dotáhl a měl stále šanci bojovat o celkový triumf. O titulu se nakonec rozhodovalo až v posledním závodě ve Valencii. Lorenzo od začátku kontroloval celý závod s obrovskou převahou, ale ani to mu k titulu nestačilo, protože Márquez dojel na třetím místě, o čtyři body celkově Lorenza porazil a získal tak svůj první titul mistra světa ve třídě MotoGP. Lorenzo tedy potřetí v kariéře skončil celkově druhý.
2014
Šanci na reparát měl Lorenzo v sezoně následující, jenže do té vstoupil špatně. V úvodním závodě v Kataru spadl a v následujícím závodě v americkém Austinu předčasně vystartoval a byl penalizován průjezdem boxy, což ho posunulo až na desáté místo v cíli. I v dalších závodech byly jeho výkony nevyrovnané a v deštivém Assenu dojel dokonce až na třináctém místě. Márquez byl mezitím zcela dominantní, všechny dosavadní závody vyhrál a v polovině sezony už na něj měl Lorenzo manko 128 bodů. Druhá polovina sezony ale byla v Lorenzově podání výrazně úspěsnější – dočkal se vítězství v Aragonii a v Motegi, navíc i Márquez začal chybovat, ale i tak to Lorenzovi nestačilo na více než na třetí místo, když se musel sklonit nejen před Márquezem, ale i před Rossim, který se opět dostával do své staré formy.
Statistika
Rok | Kategorie | Motocykl | Závody | Vítězství | Pódia | Pole position | Body | Pozice |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 125 cm³ | Derbi RS 125 | 14 | 0 | 0 | 0 | 21 | 21. |
2003 | 125 cm³ | Derbi RS 125 | 16 | 1 | 2 | 1 | 79 | 12. |
2004 | 125 cm³ | Derbi RSA 125 | 16 | 3 | 7 | 2 | 179 | 4. |
2005 | 250 cm³ | Honda RS250RW | 15 | 0 | 6 | 4 | 167 | 5. |
2006 | 250 cm³ | Aprilia RSW 250 | 16 | 8 | 11 | 10 | 289 | |
2007 | 250 cm³ | Aprilia RSW 250 | 17 | 9 | 12 | 9 | 312 | |
2008 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | 17 | 1 | 6 | 4 | 190 | 4. |
2009 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | 17 | 4 | 12 | 5 | 216 | |
2010 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | 18 | 9 | 16 | 7 | 383 | |
2011 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | 15 | 3 | 10 | 2 | 260 | |
2012 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | 18 | 6 | 16 | 7 | 350 | |
2013 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | 17 | 8 | 14 | 4 | 330 | |
2014 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | 18 | 2 | 11 | 1 | 263 | |
2015 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | 18 | 7 | 12 | 5 | 330 | |
Celkem | 232 | 61 | 135 | 61 | 3369 |
Kompletní výsledky Jorge Lorenza
Legenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Rok | Třída | Tým | Továrna | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | 125 cm³ | Caja Madrid Derbi Racing | Derbi | ESP 22 |
FRA 19 |
ITA 20 |
CAT 14 |
NED 16 |
GBR 13 |
GER 17 |
CZE 20 |
POR Ret |
BRA 7 |
MOT 9 |
MAL 20 |
AUS Ret |
VAL 22 |
21 | 21. místo | ||||
2003 | 125 cm³ | Caja Madrid Derbi Racing | Derbi | JPN Ret |
RSA 24 |
ESP 15 |
FRA DNS |
ITA Ret |
CAT 6 |
NED Ret |
GBR Ret |
GER 21 |
CZE 12 |
POR 6 |
BRA 1 |
MOT Ret |
MAL 3 |
AUS 8 |
VAL 11 |
79 | 12. místo | ||
2004 | 125 cm³ | Caja Madrid Derbi Racing | Derbi | RSA 16 |
SPA Ret |
FRA 3 |
ITA 10 |
CAT 5 |
NED 1 |
BRA Ret |
GER 6 |
GBR 3 |
CZE 1 |
POR 3 |
JPN 7 |
QAT 1 |
MAL Ret |
AUS 2 |
VAL Ret |
179 | 4. místo | ||
2005 | 250 cm³ | Fortuna Lotus Honda | Honda | SPA 6 |
POR 10 |
CHN 9 |
FRA 5 |
ITA 2 |
CAT Ret |
NED 3 |
GBR 8 |
GER Ret |
CZE 2 |
JPN Ret |
MAL EX |
QAT 2 |
AUS 3 |
TUR 4 |
VAL 2 |
167 | 5. místo | ||
2006 | 250 cm³ | Fortuna Lotus Aprilia | Aprilia | SPA 1 |
QAT 1 |
TUR Ret |
CHN 4 |
FRA Ret |
ITA 1 |
CAT 2 |
NED 1 |
GBR 1 |
GER 3 |
CZE 1 |
MAL 1 |
AUS 1 |
JPN 3 |
POR 5 |
VAL 4 |
289 | 1. místo | ||
2007 | 250 cm³ | Fortuna Lotus Aprilia | Aprilia | QAT 1 |
SPA 1 |
TUR 2 |
CHN 1 |
FRA 1 |
ITA 8 |
CAT 1 |
GBR Ret |
NED 1 |
GER 4 |
CZE 1 |
SMR 1 |
POR 3 |
JPN 11 |
AUS 1 |
MAL 3 |
VAL 7 |
312 | 1. místo | |
2008 | MotoGP | Fiat Yamaha Team | Yamaha | QAT 2 |
SPA 3 |
POR 1 |
CHN 4 |
FRA 2 |
ITA Ret |
CAT | GBR 6 |
NED 6 |
GER Ret |
USA Ret |
CZE 10 |
SMR 2 |
IND 3 |
JPN 4 |
AUS 4 |
MAL Ret |
VAL 8 |
190 | 4. místo |
2009 | MotoGP | Fiat Yamaha Team | Yamaha | QAT 3 |
JPN 1 |
SPA Ret |
FRA 1 |
ITA 2 |
CAT 2 |
NED 2 |
USA 3 |
GER 2 |
GBR Ret |
CZE Ret |
IND 1 |
SMR 2 |
POR 1 |
AUS Ret |
MAL 4 |
VAL 3 |
261 | 2. místo | |
2010 | MotoGP | Fiat Yamaha Team | Yamaha | QAT 2 |
SPA 1 |
FRA 1 |
ITA 2 |
GBR 1 |
NED 1 |
CAT 1 |
GER 2 |
USA 1 |
CZE 1 |
IND 3 |
SMR 2 |
ARA 4 |
JPN 4 |
MAL 3 |
AUS 2 |
POR 1 |
VAL 1 |
383 | 1. místo |
2011 | MotoGP | Yamaha Racing | Yamaha | QAT 2 |
SPA 1 |
POR 2 |
FRA 4 |
CAT 2 |
GBR Ret |
NED 6 |
ITA 1 |
GER 2 |
USA 2 |
CZE 4 |
IND 4 |
RSM 1 |
ARA 3 |
JPN 2 |
AUS DNS |
MAL |
VAL |
260 | 2. místo |
2012 | MotoGP | Yamaha Racing | Yamaha | QAT 1 |
SPA 2 |
POR 2 |
FRA 1 |
CAT 1 |
GBR 1 |
NED Ret |
GER 2 |
ITA 1 |
USA 2 |
IND 2 |
CZE 2 |
RSM 1 |
ARA 2 |
JPN 2 |
MAL 2 |
AUS 2 |
VAL Ret |
350 | 1. místo |
2013 | MotoGP | Yamaha Racing | Yamaha | QAT 1 |
AME 3 |
SPA 3 |
FRA 7 |
ITA 1 |
CAT 1 |
NED 5 |
GER DNS |
USA 6 |
IND 3 |
CZE 3 |
GBR 1 |
RSM 1 |
ARA 2 |
MAL 3 |
AUS 1 |
JPN 1 |
VAL 1 |
330 | 2. místo |
2014 | MotoGP | Movistar Yamaha Racing | Yamaha | QAT Ret |
AME 10 |
ARG 3 |
SPA 4 |
FRA 6 |
ITA 2 |
CAT 4 |
NED 13 |
GER 3 |
IND 2 |
CZE 2 |
GBR 2 |
RSM 2 |
ARA 1 |
JPN 1 |
AUS 2 |
MAL 3 |
VAL Ret |
263 | 3. místo |
2015 | MotoGP | Movistar Yamaha Racing | Yamaha | QAT
4 |
AME
4 |
ARG
5 |
SPA
1 |
FRA
1 |
ITA
1 |
CAT
1 |
NED
3 |
GER
4 |
IND
2 |
CZE
1 |
GBR
4 |
RSM
Ret |
ARA
1 |
JPN
3 |
AUS
2 |
MAL
2 |
VAL
1 |
330 | 1. místo |
Reference
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Jorge Lorenzo na Wikimedia Commons
- www.jorgelorenzo.com - Oficiální stránky
- www.jorgelorenzo.cz - České stránky o jezdci