Železniční trať Olomouc – Opava východ

Šablona:Infobox železniční trať Železniční trať Olomouc – Opava východ (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 310) je jednokolejná trať, součást celostátní dráhy. Trať vede z Olomouce hlavního nádraží přes Valšov, Bruntál, Milotice nad Opavou a Krnov do Opavy. Na trati se nachází pět tunelů. Provoz na trati byl zahájen v roce 1872.

Z Krnova vedla odbočná trať do Německa (nynější území Polska) do stanice Głubczyce; doprava byla zastavena v roce 1945 v důsledku uspořádání Evropy po 2. světové válce; zčásti zůstala jako vlečka, zbytek byl snesen. Trať z Opavy k státní hranici a do Německa (nyní území Polska) do stanice Pilszcz zahájila provoz v roce 1909 a ukončila provoz ze stejného důvodu v roce 1945.

Průběh trati

• 0 – Olomouc hlavní nádraží (stanice) 215 m n. m.
• 4 – Bystrovany (zastávka) 230 m n. m.
• 6 – Velká Bystřice (stanice) 240 m n. m.
• 8 – Velká Bystřice (zastávka) 245 m n. m.
• 11 – Hlubočky-Mariánské Údolí žst. 265 m n. m.
• 13 – Hlubočky zastávka 275 m n. m.
• 15 – Hlubočky (stanice) 295 m n. m.
• 18 – Hrubá Voda (zastávka) 330 m n. m.
• 19 – Hrubá Voda (stanice) 345 m n. m.
• 22 – Hrubá Voda-Smilov (zastávka) 385 m n. m.
• 25 – Hl. Jívová (zastávka) 430 m n. m.
• 29 – Domašov nad Bystřicí (stanice) 495 m n. m.
• 36 – Moravský Beroun (stanice) 535 m n. m.
• 45 – Dětřichov nad Bystřicí (stanice) 620 m n. m.
• 49 – Lomnice u Rýmařova (zastávka) 595 m n. m.
• 56 – Valšov (stanice) 525 m n. m.
• 64 – Bruntál (stanice) 555 m n. m.
• 73 – Milotice nad Opavou (stanice) 445 m n. m.
• 78 – Zátor (zastávka) 400 m n. m.
• 80 – Brantice (stanice) 385 m n. m.
• 87 – Krnov (stanice) 325 m n. m.
• 90 – Krnov-Cvilín (zastávka) 315 m n. m.
• 96 – Úvalno (zastávka) 295 m n. m.
• 100 – Skrochovice (stanice) 285 m n. m.
• 103 – Hl. Holasovice (zastávka) 290 m n. m.
• 108 – Vávrovice (zastávka) 265 m n. m.
• 109 – Palhanec (nákladní)
• 112 – Opava západ (stanice) 270 m n. m.
• 116 – Opava východ (stanice) 255 m n. m.

Historie

Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Mährisch Schönberg - Jägerndorf a železniční tratí Olmütz - Troppau, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägerndorf - Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.

Osobní doprava

V roce 2012 Ministerstvo dopravy ČR vyhlásilo Výběrové řízení na dopravce na rychlíkové lince R27 Olomouc – Krnov – Ostrava. Přihlásili se dva zájemci, a to RegioJet a Arriva, která byla v únoru 2013 z řízení vyloučena pro nesplnění podmínek, což vedlo ke zrušení soutěže. Nakonec Ministerstvo dopravy ČR bez dalšího řízení jmenovala dopravcem RegioJet, který provoz zahájí 14.prosince 2014. V červenci 2013 ovšem ministr dopravy Zbyněk Stanjura oznámil, že chystanou smlouvu o smlouvě budoucí s Jančurou nepodepíše.

Galerie

• 
  Trať za Hrubou Vodou
• 
  Most před Domašovským tunelem
• 
  Část trati mezi Domašovem a Jívovou
• 
  Domašovský tunel
• 
  Tunel Smilovský I
• 
  Tunel Jívovský
• 
  Trať poblíž domašovského lomu

Odkazy

Literatura

• HRČEK, Richard. 130 let tratě Olomouc-Krnov-Opava: 1872-2002. Krnov : Železniční stanice, 2002.
• RYBNÍČEK, Marek. Krnovské opravny a strojírny s.r.o.: 125. výročí založení firmy. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 1997.
• 110 let Železniční opravny a strojírny Ostrava závod Krnov, nositel vyznamenání "Za vynikající práci": 1872-1982. Krnov : ŽOS Krnov, 1982.
• Krnov - 140 let železničního opravárenství, 11 let výroby tramvají. Dlouhá cesta od páry k elektrice. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 2012.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Olomouc–Opava na Wikimedia Commons
• Popis trati 310 Olomouc - Opava východ - ŽelPage na ZelPage.cz
• HISTORIE ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ ČR Historie železničních tratí