Western and Atlantic Railroad
| Atlanta - Chattanooga 1862 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Provozovatel dráhy | W&A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 138 mil - 222 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1524 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Western and Atlantic Railroad of the State of Georgia (W&A) je železniční společnost na jihovýchodě Spojených států. Její trať spojuje města Atlanta (Georgie) a Chattanooga (Tennessee). Trať je stále ve vlastnictví státu Georgie a je pronajata společnosti CSX Transportation.
Trať společnosti vešla ve známost díky únosu vlaku s lokomotivou General za občanské války.
Obsah |
Založení [editovat]
Nejstarší myšlenky na spojení mezi řekami Tennessee a Chattahoochee pocházejí z roku 1826. Prověřovala se možnost vybudování plavebního kanálu, ale vyčíslené náklady na vybudování vodního díla byly neúnosně vysoké. V roce 1831 přišel guvernér státu Georgie Lumpkin s myšlenkou vybudování železnice. Generální shromáždění státu Georgie schválilo založení státní společnosti a stavbu železnice 21. prosince 1836. Práce na stavbě začaly 4. července 1837. [1] Trasa železnice směřovala z Chattanoogy na jih do místa nazývaného prostě "Terminus", které se nacházelo na východ od řeky Chattahoochee, zde se poté mohla napojit na tratě Georgia Railroad vedoucí z Augusty a Macon and Western Railroad, která spojovala Macon s přístavem Savannah. Po prověření různých variant trasy byl "nultý milník" umístěn v lokalitě, která se dnes nazývá "Five points". O rok později vyrostla kolem hlavového nádraží osada a v roce 1847 byl "Terminus" pojmenován "Atlanta".
Občanská válka [editovat]
Během občanské války vešla trať do dějin díky epizodě, která se odehrála 12. dubna 1862 a která je známá jako Velká lokomotivní honička. Seveřané přepadli a unesli vlak z Atlanty vedený lokomotivou General s cílem dojet do Chattanoogy a zničit za sebou trať, aby znemožnili zásobování jižanských oddílů. Průvodčí W&A Fuller se postavil do čela pronásledování a unesenou lokomotivu dojeli nedaleko Chattanoogy. Únosci mezitím prchli do lesů, ale byli pozatýkáni a někteří popraveni. V polovině roku 1864 železnice obsazena vojsky Unie a provoz na ní až do konce války zajišťovala United States Military Railroad (USMRR).
Pronájem [editovat]
Do roku 1870 byla tak zvaná "Státní dráha" provozovaná přímo státem. V jejím čele stál superintendent ustanovený georgijským guvernérem a jemu přímo odpovědný. 27. prosince 1870 byl provoz převeden na Western & Atlantic Railroad Company, skupinu 23 investorů, včetně georgijského guvernéra ve válečných letech, Josepha E. Browna, který si dráhu i s vozidly pronajal od státu za 25 000 dolarů ročně. Smlouva vypršela přesně po 20 letech a na konci roku 1890 se novým nájemcem stala na 29 let společnost Nashville, Chattanooga & St. Louis (NC&StL). V té době byla železnice ve velmi špatném stavu. Součástí pronajaté dráhy byly pouze lokomotivy, které k ní patřily již v roce 1870. Moderní desetikoláky (Ten-wheeler) pořízené Brownovou Western and Atlantic Railroad Company byly prodány jiným železnicím. Zatímco většina osobních vozů byla použitelná, prakticky všechny lokomotivy byly zchátralé a všechny nákladní vozy byly sešrotované. O hodnotě lokomotiv se diskutovalo asi dvacet let. Hlavní změnou ve smlouvě o pronájmu z roku 1890 bylo ustanovení, že v okamžiku ukončení pronájmu se všechna vylepšení železnice provedená nájemccem stávají vlastnictvím státu. Do tohoto ustanovení byly zahrnuty úpravy infrastruktury a pořízení nových lokomotiv, vozů a dalších zařízení. Po vypršení nájemní smlouvy byl NC&StL opakovaně prodlužován až do doby, kdy byla pohlcena svojí mateřskou firmou - Louisville and Nashville Railroad - samotnou ve vlastnictví Atlantic Coast Line, jedné z hlavních společností spojených ve Family Lines System a později CSX Transportation, jejíž nynější nájemní smlouva končí 31. prosince 2019.[2]
Polohy stanic (stav 1867 a 2008 ) [editovat]
| # | Stanice | míle (1867) | míle (2008) | poznámka |
| 0 | Atlanta | 0 | 0 | |
| 1 | Marietta | 20 | 20 | zahájení 1838, dokončena 1842 |
| 2 | Kennesaw | 28 | 28 | Místo únosu vlaku |
| 3 | Acworth | 35 | 35 | |
| 4 | Allatoona | 40 | 40 | Poblíž nádrže Allatoona |
| 5 | Emerson | 45 | 45 | |
| 6 | Cartersville | 47 | 47 | |
| 7 | Cass | 52 | 52 | |
| 8 | Kingston | 59 | 59 | |
| 9 | Adairsville | 69 | 69 | |
| 10 | Calhoun | 79 | 79 | |
| 11 | Resaca | 84 | 84 | |
| 12 | Tilton | 90 | 90 | |
| 13 | Dalton | 99 | 99 | |
| 14 | Tunnel Hill | 107 | 108 | Tunel Chetoogeta dokončen 31.10.1849, 1. vlak projel 7.5.1850 |
| 15 | Ringgold | 115 | 114 | V míli 116.3 nalezen opuštěný General |
| 16 | Graysville | 121 | 121 | |
| 17 | Chickamauga (Tennessee) | 126 | 126 | |
| 18 | Chattanooga (Tennessee) | 138 | OWA 137.3/OOJ 149.4 |
Změna rozchodu [editovat]
Před občanskou válkou byla většina tratí na jihu stavěna s rozchodem 5` (1524 mm). Po válce byla zákonem stanovena povinnost do 1. června 1886 zavést na všech tratích standardní rozchod, který byl zaveden na severu. Přerozchodování 138 mil (222 km) dlouhé trati W&A začalo 31. května 1886 o půl druhé odpoledne a bylo dokončeno 1. června v 10 hodin dopoledne. Prací se zúčastnilo přes 400 mužů, zároveň byly přerozchodovány lokomotivy i vozy.
W&A v současnosti [editovat]
Kromě několika málo napřímení provedených NC&StL se trať W&A změnila od roku 1862 jen málo. Nejvýznamnější změnou bylo napřímení trati při zřízení přehradní nádrže Allatoona, kdy byla opuštěna trasa přes Allatoonský průsmyk. Také most přes řeku Etowah je nyní v nové poloze. Tunel Chetoogeta v Tunnel Hill byl opuštěn v roce 1928 kvůli nevyhovujícímu průjezdnému profilu, v jeho blízkosti byl proražen tunel nový. V Kennesaw a v míli 116,3 byly umístěny pamětní tabule na únos lokomotivy General.
Reference [editovat]
- ↑ Creation of the Western and Atlantic Railroad [online]. Golden Ink, [cit. 2007-11-12]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Moody's Transportation Manual, 1992, str. 451
- Johnston, James Houstoun, Western and Atlantic Railroad of the State of Georgia, Atlanta, 1931
Zdroje [editovat]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Western_and_Atlantic_Railroad na anglické Wikipedii.
- Stavba Western and Atlantic Railroad
- Western & Atlantic Railroad
- Western and Atlantic Railroad za občanské války
- Původní dokumenty Western and Atlantic Railroad jsou uloženy v archivu Georgie.
Literatura [editovat]
- Prince R.E.:The Nashville, Chattanooga, and St. Louis Railway: history and steam locomotives na google books
