Železniční trať Brno - Moravské Bránice - Hrušovany nad Jevišovkou/Oslavany
| Brno – Oslavany/Hrušovany nad Jevišovkou | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hrušovany nad Jevišovkou
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trati | 244 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | Správa železniční dopravní cesty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 59,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| OpenStreetMap | mapová data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Brno – Moravské Bránice – Oslavany/Hrušovany nad Jevišovkou (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 244). Trať vede z Brna přes Střelice do Moravských Bránic, kde jednak odbočuje do Oslavan, jednak pokračuje do Hrušovan nad Jevišovkou. Jednokolejná regionální trať. Provoz na ní byl zahájen v roce 1870, kdy tvořila součást hlavní trati c.k. privilegované Rakouské společnosti státní dráhy z Vídně do Brna (Wien-Laa a.d.Thaya-Hrušovany n.Jevišovkou-Střelice-Brno). Stavebně je trať dimenzována na eventuální položení druhé koleje. Provoz na úseku Moravské Bránice - Oslavany byl zahájen v roce 1912. Celoželezný příhradový viadukt přes údolí řeky Jihlavy mezi Moravskými Bránicemi a Moravským Krumlovem, tzv. Ivančický viadukt, patřil ve své době k nejobdivuhodnějším dopravním stavbám v celé rakousko-uherské monarchii. Viadukt byl na konci 70. let 20. století zcela nahrazen novým mostem. Za zmínku stojí také zajímavý most přes řeku Bobravu mezi Radosticemi a Střelicemi, tzv. železňák.
Obsah |
Tunely [editovat]
Všechny tunely byly dokončeny v roce 1870 jako stavebně dvojkolejné, stejně jako na zbytku trati ale byla i v tunelech položena pouze jedna kolej. V 70. letech 20. století došlo k přestavbě, kdy byla kolej přesunuta přibližně do os tunelů (v tunelu Na Réně v roce 1972[1]).[2]
Při ražbě tunelů byl poprvé v Rakousko-Uhersku místo střelného prachu použit dynamit.[2]
Malý Prštický tunel [editovat]
Malý Prštický tunel se nachází severozápadně od obce Radostice, v jejím katastru (souřadnice: 49° 8′ 20,04″ s. š., 16° 27′ 49,68″ v. d.). Jedná se o úboční tunel umístěný v ostrém směrovém oblouku, v kilometrické poloze 140,076 – 139,991. S délkou 85,07 m je nejkratším tunelem na trati.[2][3]
Velký Prštický tunel [editovat]
Velký Prštický tunel se nachází západně od obce Radostice, severní portál s krátkým navazujícím úsekem stojí na katastru Radostic, většina tunelu leží na katastru Prštic (souřadnice: 49° 7′ 49,08″ s. š., 16° 27′ 50,4″ v. d.). Jedná se o vrcholový tunel poblíž chatové osady, v kilometrické poloze 139,139 – 138,817, jižně od zastávky Radostice. S délkou 322,15 m je nejdelším tunelem na trati.[2][3]
Tunel Na Réně [editovat]
Tunel Na Réně se nachází jižně od Ivančic, v zalesněném masivu Rény, na hranici katastrů Budkovic a Kounického Předměstí, která zde vede po trase trati (souřadnice: 49° 4′ 53,04″ s. š., 16° 23′ 17,88″ v. d.). Jedná se o úboční tunel ve směrovém oblouku, v kilometrické poloze 128,283 – 128,136. Má délku 147,32 m.[3][4]
Před bránickým portálem se nacházela zastávka Němčice.[1]
Budkovický tunel [editovat]
Budkovický tunel se nachází jižně od Ivančic, v zalesněném masivu Rény, v katastru Budkovic (souřadnice: 49° 4′ 46,92″ s. š., 16° 22′ 55,2″ v. d.). Jedná se o úboční tunel ve směrovém oblouku, v kilometrické poloze 127,783 – 127,643. Má délku 139,86 m.[3][4]
Původně zde byl vybudován zářez, kvůli nestabilním svahům ale bylo v roce 1869 rozhodnuto o realizaci hloubeného tunelu.[5]
[editovat]
Brno [editovat]
- Trať 240 Brno-Horní Heršpice - Střelice - Studenec - Okříšky - Jihlava
- Trať 250 (Praha) - Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (ŽSR)
- Trať 260 Brno – Česká Třebová
- Trať 300 Brno – Přerov (– Bohumín)
- Trať 340 Brno – Uherské Hradiště
Střelice [editovat]
- Trať 240 Brno-Horní Heršpice - Střelice - Studenec - Okříšky - Jihlava
Hrušovany nad Jevišovkou [editovat]
- Trať 245 Hevlín - Hrušovany nad Jevišovkou
- Trať 246 Břeclav - Boří les - Hrušovany nad Jevišovkou - Znojmo
Odkazy [editovat]
Reference [editovat]
- ↑ a b ŠIROKÝ, Jiří. Z Moravského Krumlova k „Železňáku“ [online]. Zrcadlo.info, [cit. 2013-05-11]. Dostupné online.
- ↑ a b c d VEISOVÁ, Jarka. Železnice [online]. Radostice.cz, 2011-02-23, [cit. 2013-05-11]. Dostupné online.
- ↑ a b c d STEČÍNSKÝ, Bohuslav. Železniční tunely v České republice: Železniční tunely ve správě ČD - celkový přehled k 30. 1. 2002 [online]. Tunely.cz, [cit. 2013-05-11]. Dostupné online.
- ↑ a b SEKERA, Pavel. Historie železničních tratí ČR [online]. Historie-trati.wz.cz, [cit. 2013-05-11]. Dostupné online.
- ↑ ŠIROKÝ, Jiří. 140 let železnice Znojmo - Hrušovany - Střelice [online]. Zrcadlo.info, 2010-09-24, [cit. 2013-05-11]. Dostupné online.
