Spojovací letadlo: Porovnání verzí
m robot přidal: ja:連絡機 |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[Soubor:Fieseler Fi 156 Storch.jpg|right|thumb|[[Fieseler Fi 156]] Storch]] |
[[Soubor:Fieseler Fi 156 Storch.jpg|right|thumb|[[Fieseler Fi 156]] Storch]] |
||
'''Spojovací letadlo''' je malé, |
'''Spojovací letadlo''' je malé, ozbrojené letadlo, vyvinuté během [[druhá světová válka|druhé světové války]], používané hlavně vojenskými silami pro pozorování pozic [[dělostřelectvo|dělostřelectva]] nebo k přepravě důstojníků a kurýrů. Používalo se i jako letecká [[ambulance]] nebo k pozorování bojiště, kontrole kolon nebo k přepravě lehkých nákladů apod. Tyto letouny jsou schopné provozu na malých, neupravených letištích nebo polích s primitivními podmínkami. Dnes funkci spojovacích letounů vykonávají [[vrtulník]]y. |
||
Na obrázku je letoun Fi-156 Storch(německy čáp),používaný za 2 svět. války.Letoun má velmi krátkou Vzletovou i přistávací dráhu,cca 50 metrů,je pro pilota,střelce a případně pozorovatele(též raněného).Poprvé bylo představeno v Zurichu roku 1937.Letoun je jednomotorový,dvou až třímístný vzpěrový hornoplošník smíšené konstrukce s dvoukolým,velmi vsokým podvozkem klasického typu.Dvoudlné křídlo bylo před náb. hranou opatřno pevným slotem a v zadu velkými štěrbinovými vztlak. klapkami.při jejich sklápění se úměrně vychylovala i křidélka.Při transportu sedaly poloviny křdel sklopit podél trupu |
|||
Motor |
|||
vduch.chlazený invertní osmiválec Argus AS 10 178 kW(240 k) |
|||
Rozměry |
|||
rozpětí:14,35 m |
|||
délka: 10 m |
|||
výška:3,05 m |
|||
Nosná plocha:26 m2 |
|||
Výkony |
|||
Max:210 km/h |
|||
Cestovní r.:160 km/h |
|||
Minimální:41km/h |
|||
Přistávací:52 km/h |
|||
{{Letecký pahýl}} |
{{Letecký pahýl}} |
Verze z 8. 12. 2007, 20:06
Spojovací letadlo je malé, ozbrojené letadlo, vyvinuté během druhé světové války, používané hlavně vojenskými silami pro pozorování pozic dělostřelectva nebo k přepravě důstojníků a kurýrů. Používalo se i jako letecká ambulance nebo k pozorování bojiště, kontrole kolon nebo k přepravě lehkých nákladů apod. Tyto letouny jsou schopné provozu na malých, neupravených letištích nebo polích s primitivními podmínkami. Dnes funkci spojovacích letounů vykonávají vrtulníky.
Na obrázku je letoun Fi-156 Storch(německy čáp),používaný za 2 svět. války.Letoun má velmi krátkou Vzletovou i přistávací dráhu,cca 50 metrů,je pro pilota,střelce a případně pozorovatele(též raněného).Poprvé bylo představeno v Zurichu roku 1937.Letoun je jednomotorový,dvou až třímístný vzpěrový hornoplošník smíšené konstrukce s dvoukolým,velmi vsokým podvozkem klasického typu.Dvoudlné křídlo bylo před náb. hranou opatřno pevným slotem a v zadu velkými štěrbinovými vztlak. klapkami.při jejich sklápění se úměrně vychylovala i křidélka.Při transportu sedaly poloviny křdel sklopit podél trupu
Motor
vduch.chlazený invertní osmiválec Argus AS 10 178 kW(240 k)
Rozměry
rozpětí:14,35 m délka: 10 m výška:3,05 m Nosná plocha:26 m2
Výkony
Max:210 km/h Cestovní r.:160 km/h Minimální:41km/h Přistávací:52 km/h