Marmaray

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Projekt Marmaray spojuje příměstskou železniční síť (modře) na evropské straně s asijskou stranou tunelem pod Bosporskou úžinou

Marmaray je železniční dopravní projekt v Istanbulu, jehož součástí je stavba železničního tunelu pod Bosporem a výstavba a modernizace stávajících tratí podél Marmarského mořeHalkalı na evropské straně do Gebze na asijské straně. Součástí projektu je též výstavba nových příměstských tratí.[1] Název je odvozen od Marmarského moře a tureckým slovem ray pro kolejnice. Projekt slouží i jako dálková železniční trať jako první železniční spojení s normálním rozchodem mezi Evropou a Asií.

Tunel pod Bosporem je v provozu od 29. října 2013. Napojení na asijské i evropské straně má být dokončeno v červnu 2015[potřebuje aktualizovat].

Tunel Marmaray
Stavební práce (květen 2012)

Technické údaje[editovat | editovat zdroj]

  • Rozchod: 1435 mm
  • Napájení: 25 kV, 50 Hz nadzemní sítí
  • Délka tratě: 76,3 km
    • z toho trojkolejné nadzemní tratě: 62,7 km
    • novostavba tunelu: 13,6 km
      • z toho pod mořským dnem: 1,4 km
      • v režimu tunelování: 9,8 km
      • v režimu odkrytém: 2,4 km
  • nejhlubší bod (pod hladinou moře): −56 m
  • maximální stoupání: 18 ‰
  • minimální poloměr zatáčky: 300 m
  • počet stanic: 40
    • z toho novostavba podzemních stanic: 3
    • z toho stanic pro dálkovou dopravu: 8
  • maximální rychlost: 100 km/h
  • průměrná rychlost příměstských vlaků: 45 km/h
  • interval: 2 až 10 minut
  • délka příměstských souprav: max. 220 m (10 vozů)
  • počet nových vozů

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Marmaray na německé Wikipedii.

  1. Rails under the Bosporus.. www.railwaygazette.com [online]. [cit. 2016-04-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-09-22. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]