Diskuse:Pařížské dělo
Přidat témaPoslední komentář: před 3 lety od uživatele Mr.martin.prokop v tématu „Železniční dělo?“
Železniční dělo?[editovat zdroj]
V mnoha článcích bývá opakováno, že se jedná o železniční dělo. Po železnici bylo přepravováno po kusech. Na železničním podvozku, nebylo v palebném postavení. Používalo betonovou stacionární platformu. Železniční dělo bylo https://en.wikipedia.org/wiki/38_cm_SK_L/45_%22Max%22 ze kterého částečně konstrukčně Pařížské dělo vycházelo. A některé zdroje uvádí fotografie tohoto děla chybně jako "Pařížský kanón".
Je nutné/vhodné tak zavádějícím způsobem to nazývat? V kontrastu Dora Schwerer Gustav byla stále na železničním povozku. Nebylo by vhodnější označení dalekonosný obléhací kanón / dělo? --Mr.martin.prokop (diskuse) 16. 3. 2021, 15:35 (CET)
- Odebrány zavádějící informace o železničním dělu. Doplnění informace k palebnému postavení a odebrán zavádějící popisek fotografie. V souvislosti s hledáním informací, které by mohli téma obohatit. Nabývám přesvěcení, že uvedené informace o výrobě tří kusů děla nejsou pravdivé. A jednalo o jedno dělo, myšleno jeden celek. Firma Krupp vyhradila\použili 6 hlavní Max pro výrobu\údržbu děla Pařížského děla. Ale uložení a lafetování bylo od začátku jedno a to samé. Zmínka o třech dělech je podle mě mýlka vzniklá z počtu nalezených vybetonovaných palebných platforem po válce. Kde se opět často zaměňuje postavení děla Long Max.--Mr.martin.prokop (diskuse) 28. 4. 2021, 10:46 (CEST)