Diskuse:Lokomotiva 753

Koho napadlo založit řadu 753.7 zvášť, ty články jsou spíše o tom, kdo lokomotivu zrekonstruoval, kdo ji používá (wikipedie je v poslední době vyloženě zaplevelená informacemi o různých firmách, ale podstata encyklopedie se pomalu vytrácí), na Wikipedii takhle bude milión nesrozumitelných hesel a v nich prakticky nic. Mléko z Kunína a potom ješt z Olešnice zvlášť. Přestavba Trabanta na čtyřválec a podobně. Tenhle wikiklikací systém jsem nikdy nepochopil, zejména, když autoři tu invenci nemají, nemají o čem psát. Příkladem jsou Wikicesty, mnohdy jenom kopírují články z Wikipedie, pojednávají o tom samém a celý sytém znepřehledňují. Články o železničních tratích mnohdy pojednávají jako o stávajícím číselném seznamu a to bez ohledu na historii. Kdo se v tom pak má vyznat, číslo je jenom číslo, které se během několika let několikrát změní. --89.248.248.138 9. 9. 2015, 12:48 (CEST)

Cituji Parní lokomotivy výše zmíněných řad byly v těchto rychlostech ve svém výkonnostním optimu a navíc – závažné technické problémy nehrozily ani při jejich občasném přetížení. a poznamenávám dvě námitky k formulaci: parní lokomotivy byly sice při vyšších rychlostech ve výkonovém optimu, ale zase v něm nebyly při nižších rychlostech; ony mají, zhruba řečeno, konstantní tažnou sílu. To se částečně kompenzuje zvýšením plnění, ale za cenu zhoršení ekonomiky. To je míněno tím "přetížením"? Parní lokomotiva se v podstatě "přetížit" nedá, tedy, dá se odebírat z kotle vyšší výkon než dává topeniště, ale přetížení se tomu neříká, je to normální vlastnost, v kotli je zásoba energie, která u dieslu nemá analogii. --Uacs451 (diskuse) 14. 2. 2017, 19:25 (CET)