Diskuse:Vůz B256, 250, 249, 244 ČD

Délka vozu

Kdepak najdu v článku údaj o délce vozu? A totéž asi platí i pro všechny sesterské články. --ŠJů 22. 9. 2011, 07:19 (UTC)

Wikipedista Železnice skončil se slovy: Končím. Správci mi to tady kazí! Kdo to kdy rozšíří, čert ví. Délka je 24 500 mm, ale to není to, co chcete slyšet. --62.84.154.40 22. 9. 2011, 10:51 (UTC)

Jak na to koukám, nejlepší by bylo to smazat a buď začít znova nebo definitivně přijmout, že poučení o těchto věcech nebudou čtenáři hledat na Wikipedii. Z oboru železnice je tu takových článků plno. Nikdy už je nikdo nedokončí. Dokázal bych to poopravit z hlavy, aby to dávalo trochu víc smyslu, ale fakt nemám náladu hledat zdroje. --109.80.233.174 27. 11. 2011, 15:29 (UTC)

Požadavek na zdroj

Divím se, že někdo požaduje zdroj k informaci, že jsou nemodernizované vozy řazeny v rychlících Bečva, Vsacan, Portáš a Matalík. Každý přece ví, že rychlíky v trase Praha hl. n. - Vsetín patří k nejhnusnějším v republice. --Midi7 28. 11. 2011, 14:17 (UTC)

Viz WP:VZ. --Harold 28. 11. 2011, 15:30 (UTC)

„Každý přece ví, že rychlíky v trase Praha hl. n. - Vsetín patří k nejhnusnějším v republice.“ Nevím jak před dvěma lety (a v článku to není od původního autora uvedeno), ale já mám nejhorší zkušenost s vozy AB350, které jsou v průměru až o 10 let starší a stále jezděj hlavně na R Praha – ČT – Brno a Brno – Olomouc – Šumperk/Jeseník, takže tvé tvrzení jaksi už neplatí (jedině že bys mě vyjmul ze skupiny každý). No nic, jdu těm, ač plečkám, udělat snad lepší stránku, kde si tedy dovolim vynechat veledůležitou informaci, že na R 620 jezdily před pěti lety tři, ani jeden renovovaný, a byly řazeny jako třetí, čtvrtý a pátý vůz v soupravě. --Vasek H (diskuse) 19. 6. 2013, 14:46 (UTC)

Rozdělení článku

Navrhuji rozdělení článku, konkrétně mám dvě řešení:

1. Rozdělení článku na Vůz B244, 249, 256 ČD a Vůz B255 ČD. B244, 249, 256 jsou ze stejné výrobní řady, odlišnosti vznikly provozem (244 bývalé kuřácké vozy, 249 mezinárodní provoz, 256 pouze vnitrostátní provoz). Vozy B255 jsou spíš než s ostatními vozy B shodné s vozy Bc, také je v článku u nich všude výjimka.
2. Stejné rozdělení, ale do tohoto článku přidat B250 (Vůz B244, 249, 250, 256 ČD). Vozy B250 jsou příbuzné k ostatním vozům B, jen jsou starší, podobně je to řešeno v článku Vůz A150, 151, 149 ČD.

Další otázka je jak řadit indexy. Teď je to v každém článku jinak u Vůz Bpee247, 242, 239, 237 ČD jsou podle roku vzniku, ale tady a u vozů A si nejsem jist právě z důvodu, že vozy z jedné série mají dva indexy, jeden pro vnitro a druhý pro mezinárodní provoz).

--Vasek H (diskuse) 30. 8. 2013, 14:05 (UTC)

Byl bych pro druhé řešení, tedy, pokud se v tom dobře vyznám? - bývalá lehátka vyčlenit a staré sedačky začlenit. -- Dále bych poprosil, aby kapitola o modernizacích byla zpřehledněna tím, že vznik nových řad jako Bee, které mají samostatný článek, bude opticky oddělen od menších úprav, u kterých výsledný vůz zůstal v tomto článku. --Uacs451 (diskuse) 30. 8. 2013, 14:28 (UTC)

Ty modernizace: ok, to není problém, to mě doteď nenapadlo, snažil jsem se to vždy řadit chronologicky. Jinak uvidíme, co na to ostatní (pokud vůbec někdo zareaguje), nechal bych to jako návrh asi týden než se na to vrhnu. --Vasek H (diskuse) 30. 8. 2013, 15:08 (UTC)

Rozdělení sekce modernizace jsem pokusně udělal v článku Vůz Bt278, 283, 288 ČD. --Vasek H (diskuse) 1. 9. 2013, 15:54 (UTC)

Jo. Chronologie je kritérium od přírody vždy dobře zdůvodnitelné, jenomže se text potom někdy špatně čte. --Uacs451 (diskuse) 1. 9. 2013, 16:01 (UTC)