Diskuse:Železniční trať Praha – Česká Třebová

Vlečka ECHVA

Dávám na zvážení zda v plánku nereflektovat fakt, že vlečka do elektrárny Chvaletice je dvoukolejná.--Railfort (diskuse) 10. 1. 2020, 07:35 (CET)

Hlavně ten plánek by měl reflektovat to, že je to plánek trati, nikoli traťových kolejí. Takže celá trať z Praha do ČT má být jedna linie, nikoli tři (Libeň - Poříčany) nebo dvě. Pak by ani nevznikl dotaz na dvoukolejné zapojení vlečky ECHVA. --Cmelak770 (diskuse) 10. 1. 2020, 07:58 (CET)

Osobně nemám nic ani proti jedné variantě pokud je udělaná správně. Ale koukal jsem také, že na jiných tratích jsou uváděny významné přeložky, zde byla jedna také a to mezi Týncem nad Labem a Kojicemi.--Railfort (diskuse) 10. 1. 2020, 08:35 (CET)

Ano, dobře že jste to připomněl. Jejím důsledkem je vyznačená změna staničení v Záboří. Taky se kloním ke kreslení tratě jen jednou čarou. Kolega s tím začal u Plzně, bál jsem se toho (Diskuse:Železniční trať Plzeň–Cheb). --Uacs451 (diskuse) 10. 1. 2020, 08:59 (CET)

Je pravda, že současná trať s tou starou dvakrát kříží takže by to v ib zabralo dost místa.--Railfort (diskuse) 10. 1. 2020, 12:11 (CET)

Přejmenování

Abych to nemusel opakovat, tak níže uvedené připomínky k navrhovanému přejmenování se týkají také tratí 030, 090, 170 a 220. V zásadě nejsem proti přejmenování, ale mám k tomu dvě zásadní připomínky:

• současně s přejmenováním je třeba článek sloučit s článkem Železniční trať Praha - Kolín
• v novém názvu vynechat Kolín

--Cmelak770 31. 5. 2010, 11:27 (UTC)

Diskuse viz Diskuse ke kategorii:Železniční tratě v Česku#Tratě s vyčleněnou příměstskou souhrnnou dopravou. --ŠJů 31. 5. 2010, 11:49 (UTC)

Šablonu odstranil Toma646 se zesměšňujícím zdůvodněním. Vrátil jsem ji v pozměněné podobě a diskutuji tam. --Uacs451 (diskuse) 16. 2. 2015, 09:47 (CET)

Přestupování v Kolíně

V grafikonu 2011/2012 přestaly jezdit přímé osobní vlaky mezi Prahou, Mas. nádr. a Pardubicemi, cestující musí v Kolíně přestupovat. Na vině je samostatné financování osobní vlakové dopravy, v tomto případě mezi Středočeským a Pardubickým krajem.

Tuto větu jsem vyňal z úvodu článku. Historie je psána tak stručně, že toto je z pohledu věčnosti nepodstatný detail - už proto, že tato situace tu v minulosti už byla. K rušení zastávek ani drastickému omezení provozu nedošlo. Zadruhé, chybí zdroj. Stejně tak mohlo působit, že se přestalo s dělením a spojováním souprav 471 - do Kolína jedou v pracovních dnech dvojité, za Kolín sólo, pokud vůbec. --109.80.233.174 15. 1. 2012, 11:52 (UTC)

Dopravce

V infoboxu je rubrika Dopravce a v ní jsou vyplnění čtyři, všichni osobní. Co s tím, doprava je tu i nákladní a nákladních dopravců je hafo. --Uacs451 (diskuse) 21. 9. 2017, 13:02 (CEST)

Hmm, dobrý postřeh. Dopravce asi (určitě) pouze osobní, i když spolu s liberalizací trhu jich může také neúměrně přibývat. — Jagro (diskuse) 23. 9. 2017, 17:52 (CEST)

Kolonka dopravce hlavně do té šablony vůbec nepatří, už jsem k tomu napsal svůj názor přímo v diskusi šablony. --Cmelak770 (diskuse) 7. 10. 2017, 11:44 (CEST)

Historické názvy dopraven a zastávek

K některým byly doplněny. Má význam v tom pokračovat a zaplnit jimi IB? Karlín, Praha-Karlín, Praha-Libeň horní nádraží, Keje, Kyje u Prahy, Dolní Počernice, Běchovice, Jirny-Koloděje, Ouvaly, Roztoklaty, Poděbrady, Cerhenice cukrovar, Labská Týnice-Záboří, Vinařice, Kladruby, Lhota, Vale odbočka, Opočínek, Svítkov, Pardubice zastávka, Černá za Bory, Dašice-Kostěnice, ... --Uacs451 (diskuse) 9. 5. 2018, 16:37 (CEST)

Tak je otázka co z historie chceme mít v IB. Např. by tam mohly být i bývalé vlečky (narychlo mě z hlavy napadají cukrovary v Českém Brodě a Cerhenicích), jenže aby pak IB nebyl vyšší než celý zbytek článku… A ještě mě napadá, že vlečky asi nemáme ani aktuální, vlečka k silu v Pečkách je myslím stále v provozu (bez záruky). --Vasek H (diskuse) 9. 5. 2018, 19:17 (CEST)

Ano, to je ta otázka. To, co je tam teď, je náhodný výběr - na to jsem chtěl poukázat. Mimochodem, v Českém Brodě postupně dva cukrovary. Ano, vlečka do sila v Pečkách se používá. --Uacs451 (diskuse) 11. 5. 2018, 07:20 (CEST)

Vlečky bych tam určitě nedával, leda ty, které odbočují (odbočovaly) z širé trati, což mě napadá akorát trafostanice Opočínek. Vlečky jsou totiž prakticky v každé stanici, v mnohých je těch vleček i několik. --Cmelak770 (diskuse) 11. 5. 2018, 08:21 (CEST)