Wikipedista:Algernon/Pískoviště2
MS Selandia
Typ:
motorová nákladní loď pro přepravu kusových nákladů
Loděnice:
Burmeister & Wain Maskin og Skibsbyggeri A/S,København
Spuštěna na vodu:
4. 11. 1911
Převzata majitelem:
17. 2. 1912
Základní technická data:
Délka největší:
117,65 m
Šířka největší:
16,26 m
Prostornost hrubá:
4964 BRT
Rychlost cestovní:
11 uzlů
MS Selandia (též M/S Selandia) byla dánská motorová nákladní loď, která byla spuštěna na vodu v listopadu 1911. Šlo o vůbec první námořní obchodní loď, poháněnou vznětovými motory. Průkopníkem, který jako první na světě objednal námořní loď se vznětovými motory, bylo dánské rejdařství Ø.K. (A/S Det Østasiatiske Kompagni), jehož zakladatel Hans Niels Andersen zadal stavbu hned několika lodí s tímto pohonem (Selandia byla jen první z nich).
Stavba nových lodí byla objednána v prosinci 1910. První byla při spuštění na vodu pokřtěna jménem Selandia, což je latinský název dánského ostrova Sjælland (kde leží Kodaň, sídlo rejdaře i loděnice). Dokončenou loď převzalo rejdařství Ø.K. dne 17. února 1912 a již o pět dnů později, 22. února, vyplouvá na první plavbu, která vedla přes Londýn do Bangkoku a zpět. Sedmadvacátého loď zakotvila v Londýně, kde se setkala s neobvyklým zájmem — zakladatel rejdařství H. N. Andersen na její palubě 1. března přivítal také Winstona Churchilla, v té době prvního lorda admirality. Z cesty dlouhé 22 tisíc námořních mil se loď vrátila do domovského přístavu 26. června 1912. Po odstranění menších nedostatků, které byly zjištěny během panenské plavby, se loď ukázala jako v provozu velice spolehlivá — kupř. za prvních 12 let provozu motory lodi způsobily jen jednou desetidenní zpoždění lodi v přístavu (za tu dobu urazila vzdálenost více než půl miliónu námořních mil). Roku 1936 byla prodána do Norska, rejdařství Odd Godager, ovšem nový majitel loď nechal zapsat pod novým jménem Norseman do panamského rejstříku. Po nehodě v roce 1938 byla loď vyvázána, roku 1940 byla prodána finské společnosti Finland Amerika Linjen. Po opravách byla zapsána do rejstříku pod jménem Tornator a pronajata japonské společnosti. Tam 26. ledna 1942 ztroskotala, u japonského pobřeží v zátoce Omaisaki.
Sesterské lodi — vedle Selandie byla u loděnice Burmeister & Wain postavena i sesterská loď Fionia, první nesla číslo loděnice 276, druhá 277 (ta měla hrubou prostornost 4956 BRT, spuštěna na vodu byla 12. března 1912).
Annam (postavena roku 1913, ještě počátkem roku 1962 ji provozoval polský rejdař PLO, Polskie Linie Oceaniczne, jako trampovou loď, pod jménem Romuald Traugutt). V témže roce byla vyvázána a dosloužila jako hulk.
Ve své době revoluční pohonnou jednotku lodi představovala dvojice vznětových motorů, které na základě licence postavila domácí loděnice — firma Burmeister & Wain zakoupila již roku 1895 příslušné licence přímo od Rudolfa Diesela. Šlo o pomaluběžné reverzační čtyřdobé stojaté řadové osmiválce chlazené vodou, s vrtáním 530 mm a zdvihem pístu 730 mm, o zdvihovém objemu 1288,4 litru. Každý motor dával výkon 1250 k. Dokázaly lodi krátkodobě dát maximální rychlost 11,5-12 uzlů (podle zatížení lodi) a trvale udržet cestovní rychlost 11 uzlů.
Hlavní technické údaje MS Selandia
Délka největší:
117,65 m
Délka mezi svislicemi:
112,90 m
Šířka největší:
16,26 m
Šířka konstrukční:
16,21 m
Boční výška:
9,14 m
Ponor (maximální letní nákladová vodoryska):
8,26 m
Prostornost hrubá:
4964 BRT
Prostornost čistá:
3200 NRT
Nosnost:
7400 t
Pohon:
dva osmiválcové reverzační čtyřdobé vznětové motory Burmeister & Wain
Celkový výkon hnacích strojů:
2500 k (1838,75 kW)
Výkon pomocných strojů:
2×250 k (2×183,88 kW)
Rychlost cestovní:
11,0 uzlu
Prameny:
- Ing. Evžen Škňouřil, Atlas lodí, nákladní lodě, NADAS, 1983
- DieselFacts (February 2007)