Třída Chester
| Třída Chester | |
|---|---|
 USS Chester (CL-1) | |
| Obecné informace | |
| Uživatel | Námořnictvo Spojených států amerických |
| Typ | průzkumný křižník lehký křižník |
| Lodě | 3 |
| Osud | vyřazeny |
| Předchůdce | třída St. Louis |
| Nástupce | třída Omaha |
| Technické údaje Chester[1] | |
| Výtlak | 3750 t (standardní) 4687 t (plný) |
| Délka | 129 m |
| Šířka | 14,3 m |
| Ponor | 5,1 m |
| Pohon | turbíny, nebo parní stroje 12 kotlů 4 lodní šrouby 16 000 hp |
| Palivo | 1400 t (uhlí) |
| Rychlost | 24 uzlů |
| Posádka | 359 |
| Výzbroj | 2× 127mm kanón (2×1) 6× 76mm kanón (6×1) 2× 533mm torpédomet (2×1) |
| Pancíř | 38–51mm boky až 25mm paluba |
Třída Chester byla třída průzkumných křižníků námořnictva Spojených států amerických. Celkem byly postaveny tři jednotky této třídy. Ve službě byly v letech 1908–1921.[1] Křižníky USS Chester a USS Salem byly prvními americkými válečnými loděmi s turbínovým pohonem.[1]
Stavba
[editovat | editovat zdroj]Stavba tři průzkumných křižníků byla autorizována roku 1904. Jejich kýly byly založeny v letech 1920–1921 v amerických loděnicích Bath Iron Works v Bathu a Fore River Shipyard v Quincy. Do služby byly přijaty roku 1908.[1]
Jednotky třídy Chester:[1]
| Jméno | Loděnice | Založení kýlu | Spuštěna | Vstup do služby | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|
| USS Chester (CL-1) | Bath Iron Works | 1905 | 26. června 1907 | 25. dubna 1908 | Vyřazen 1921. |
| USS Birmingham (CL-2) | Fore River Shipyard | 1905 | 29. května 1907 | 11. dubna 1908 | Vyřazen 1923. |
| USS Salem (CL-3) | Fore River Shipyard | 1905 | 27. července 1907 | 1. srpna 1908 | Vyřazen 1921. |
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]
Křižníky byly lehce pancéřovány. Pohonný systém kryk 51mm pancéřový pás a některá další místa 38mm silný pás. Doplňovala je až 25 mm silná paluba. Byly slabě vyzbrojeny dvěma 127mm kanóny, šesti 76mm kanónů a dvěma 533mm torpédomety. Pohonný systém měl výkon 16 000 hp. Mezi jednotlivými plavidly však byly odlišnosti. Chester byl vybaven 12 kotli Normand a turbínami Parsons, které poháněly čtyři lodní šrouby. Dosahoval rychlosti až 24 uzlů. Dosah byl 3850 námořních mil při rychlosti 18,6 uzlu.[1] Birmingham měl 12 kotlů Fore River a dva parní stroje s trojnásobnou expanzí, pohánějící dva lodní šrouby. Nejvyšší rychlost dosahovala 22,4 uzlu a dosah 4150 námořních mil. Salem měl 12 kotlů Fore River a turbíny Curtis pohánějící dva lodní šrouby. Nejvyšší rychlost byla 24 uzlů a dosah 3300 námořních mil. Kvůli problémům s pohonem byly stávající turbíny křižníku Salem v letech 1917–1918 nahrazeny novými turbínami General Electric o výkonu 20 000 shp.[1]
Služba
[editovat | editovat zdroj]Dne 14. listopadu 1910 provedl Eugene Ely s letounem Hudson Flyer první úspěšný vzlet z provizorní dřevěné rampy na palubě křižníku USS Birmingham kotvícího v zátoce Hampton Roads ve Virginii.[1]
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu třída Chester na Wikimedia Commons
