Maud (A530)
 Maud | |
| Základní údaje | |
|---|---|
 | |
| Typ | zásobovací tanker |
| Třída | AEGIR |
| Číslo trupu | A530 |
| Jméno podle | Maud z Walesu |
| Objednána | 28. června 2013 |
| Zahájení stavby | 15. prosince 2015 |
| Spuštěna na vodu | 4. června 2016 |
| Uvedena do služby | 21. května 2019 |
| Osud | aktivní (2019) |
| Cena | 235 milionů USD[1] |
| Předchůdce | Valkyrien (A535) |
| Takticko-technická data | |
| Výtlak | 27 500 t |
| Délka | 183 m |
| Šířka | 25,9 m |
| Ponor | 8,62 m |
| Pohon | CODLOD |
| Rychlost | 18 uzlů |
| Dosah | 10 000 nám. mil při rychlosti 16 uzlů |
| Posádka | 175 |
| Letadla | 2× vrtulník |
Maud (A530) je zásobovací tanker norského královského námořnictva. Ve službě nahradí podpůrnou loď Valkyrien (A535), vyřazenou roku 2016. Mezi jeho hlavní úkoly patří zásobování válečných lodí a ponorek, účast na mezinárodních misích a humanitárních operacích. Po přijetí do služby bude největší norskou válečnou lodí.[2]
Stavba
[editovat | editovat zdroj]V červnu 2013 bylo rozhodnuto, že nový norský zásobovací tanker vyvine anglická společnost BMT Defence Services na základě své rodiny podpůrných plavidel typu AEGIR (např. větší britská třída Tide).[3] Maud představuje středně velkou verzi Aegir-18R.[1] Jako dodavatel plavidla byla vybrána jihokorejská loděnice Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) v Okpo.[4]
Slavnostní první řezání oceli proběhlo 20. května 2015. Kýl plavidla byl založen 15. prosince 2015 a dne 4. června 2016 bylo spuštěno na vodu.[5] Plavidlo mělo být dokončeno roku 2016, nakonec však došlo kvůli ekonomickým problémům loděnice ke tříletému zdržení. K poslednímu odkladu převzetí plavidla došlo v roce 2018 kvůli poškození pohonu. Průtahy v dodání plavidla si vynutily převedení dvou plavidel třídy Reine od pobřežní stráže k norskému námořnictvu.[1] Norské námořnictvo plavidlo převzalo 18. listopadu 2018 v Pusanu. Po přesunu do Norska bude vybaveno speciálním vybavením, zbraňovými a komunikačními systémy.[2]
Konstrukce
[editovat | editovat zdroj]
Tanker má dvoutrupou koncepci. Je vybaven nemocnicí se 48 lůžky.[2] Pojme přibližně 12 000 m3 paliva pro lodě, 1800 m3 leteckého paliva a 800 m3 pitné vody. Dále disponuje 1000 m2 plochy pro uložení pevných zásob a další plochou na hlavní palubě pro uskladnění až 40 standardizovaných kontejnerů. Na každém boku jsou dvě zásobovací stanice, které doplňuje jeřáb s nosností 20 tun.[5] Výzbroj tvoří čtyři stabilizované dálkově ovládané zbraňové stanice Sea Protector. Na zádi se nachází přistávací plocha s hangárem pro dva vrtulníky NH-90. Hybridní pohonný systém koncepce CODLOD dodala firma General Electric.[1] Tvoří jej dva diesely Wärtsilä 6L46F, každý o výkonu 9655 hp, dva pomocné diesely Wärtsilä 6L32, každý o výkonu 3355 hp, a dva elektrické pohonné systémy N3 HTC 710 500/8G od General Electric pro plavbu nízkou rychlostí lodí. V případě nouze má také jeden záložní alternátor Caterpillar C32. Manévrovací schopnosti zlepšují dvě příďová dokormidlovací zařízení. Nejvyšší rychlost dosáhne 18 uzlů.[5] Dosah činí 10 000 námořních mil při rychlosti 16 uzlů.
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c d KNM Maud / Aegir Logistics Support Vessel - Project 2513. [online]. Globalsecurity.org, 2018-11-28 [cit. 2019-02-26]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c Norway’s new support ship HNoMS Maud starts journey home [online]. Navaltoday.com, 2019-02-05 [cit. 2019-02-26]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ BMT’s Aegir design selected for Royal Norwegian Navy’s JLSS programme [online]. Naval-technology.com, 2013-07-02 [cit. 2019-02-26]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ South Korea's DSME wins contract for design and build of a new logistics support vessel for Norway [online]. Navyrecognition.com, 2013-08-15 [cit. 2019-02-26]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ a b c KNM Maud - Specifications [online]. Globalsecurity.org, 2018-11-28 [cit. 2019-02-26]. Dostupné online. (anglicky)
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Maud na Wikimedia Commons
