Zobrazení zdroje stránky Krakonoš (vlak)

{{Upravit|Neencyklopedický styl}}
{{Infobox - vlakový spoj
| název = Krakonoš
| obrázek = Dieselová lokomotiva 754.048-7 - R 850 Sněžka - Velké Svatoňovice-Malé Svatoňovice.JPG
| popisek = Rychlík 850 Sněžka ve [[Velké Svatoňovice|Velkých Svatoňovicích]] tažený [[Dieselová lokomotiva|dieselovou lokomotivou]]
| stát = {{Vlajka a název|Česko}}
| druh = [[Rychlík (vlak)|R]]
| linka = R10
| číslo = 920–934, 939
| počet = 16
| dopravce = [[České dráhy]]
| datum uvedení = 1949–2000, 2002–2006, 2008 – 8.&nbsp;prosince 2018, od 15.&nbsp;prosince 2019
| aktuálnost dat = 2023-12-10
| trasa =
{{BS3||KBHFa|||[[Praha hlavní nádraží]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Praha-Libeň (nádraží)|Praha-Libeň]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Nymburk hlavní nádraží]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Poděbrady (nádraží)|Poděbrady]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Chlumec nad Cidlinou (nádraží)|Chlumec nad Cidlinou]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Hradec Králové hlavní nádraží]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Jaroměř (nádraží)|Jaroměř]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Česká Skalice (nádraží)|Česká Skalice]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Starkoč (nádraží)|Starkoč]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Červený Kostelec (nádraží)|Červený Kostelec]]|||}}
{{BS3||HST|||[[Rtyně v Podkrkonoší (železniční zastávka)|Rtyně v Podkrkonoší]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Malé Svatoňovice (nádraží)|Malé Svatoňovice]]|||}}
{{BS3||HST|||[[Velké Svatoňovice (železniční zastávka)|Velké Svatoňovice]]|||}}
{{BS3||BHF|||[[Trutnov střed]]|||}}
{{BS3||KBHFe|||[[Trutnov hlavní nádraží]]|||}}
}}

'''Krakonoš''' byl pár vlakových spojů provozovaný původně [[Československé státní dráhy|Československými státními drahami]], později [[České dráhy|Českými drahami]]. Od roku 1949 jezdil jako expres Ex 550 mezi [[Praha|Prahou]] a [[Trutnov]]em. Vlak byl složen v prvních letech provozu vozy [[Motorový vůz M 274.0|M274.0]], později od roku 1955 [[Motorový vůz M 262.0|M262.0]] a nakonec od roku 1969 [[Motorový vůz M 296.2|M296.1]], které byly v 90. letech zrekonstruovány. 

V roce 2000 byl vlak Krakonoš úplně zrušen, v roce 2002 se však vrátil jako vlak kategorie [[Expres (vlak)|expres]] a proto na něj byly nasazeny i modernější vozy, ale jen v [[Cestovní třída|první třídě]], na zbytek vlaku byly nasazeny klasické rychlíkové vozy [[Vůz B256, 250, 249, 244 ČD|B256]].<ref>http://www.zelpage.cz/razeni05.php?dotaz=560&sekce=Ex</ref> Od konce roku 2003 byly na expresu Krakonoš řazeny lepší vozy i ve druhé třídě, [[Vůz Bee272 ČD|Bee]] (více vozů) a jeden [[Vůz BDbmsee447 ČD|BDbmrsee]]. Expres Krakonoš byl v pracovní dny jediným přímým vlakem z Trutnova do Prahy a mezi Prahou a Hradcem Králové nikde nezastavoval. Do Hradce Králové z Prahy dojel za hodinu a 26 minut a do Trutnova za 2 hodiny a 48 minut, což bylo skoro o půl hodiny rychleji než rychlík, který jezdí dnes po stejné trase, ale má více zastávek. Koncem roku 2006 byl zrušen úplně a znovu začal jezdit zase jako rychlík až od roku 2008, kdy byl znovuzaveden společně s novými spoji na Hradec Králové a Trutnov, které pravidelně jezdily několikrát denně v hodinovém intervalu do Hradce Králové a dvouhodinovém až do Trutnova.{{zdroj?}}

V jízdním řádu 2013/2014 na něm jezdily vozy [[Vůz Bp282 ČD|Bp282]], [[Vůz BDs449 ČD|BDs449]] a [[Vůz AB349, 350 ČD|AB349]] po celé trase, v úseku Praha – [[Hradec Králové]] i vozy [[Vůz B256, 250, 249, 244 ČD|B256]] a [[Vůz A151 ČD|A151]].<ref name="razeni">[http://www.zelpage.cz/razeni/14/cr/?dotaz=krakono%C5%A1 Řazení vlaků - ŽelPage www.zelpage.cz]</ref> V Hradci Králové proběhla výměna elektrické lokomotivay za dieselovou, protože v [[Jaroměř]]i končí [[elektrizovaná trať]] a poté vlak pokračoval dále na Trutnov. Lokomotiva se vyměňovala v Hradci i při cestě z Trutnova do Prahy.{{zdroj?}}

Od prosince 2018 dopadlo i na tento vlak sjednocení názvů pro [[Dálkové železniční linky v Česku|dálkové železniční linky]] a nově je označován jako [[Hradečan (vlak)|Hradečan]].{{zdroj?}}

V srpnu 2019 bylo oznámeno, že přímé trutnovské rychlíky od prosince opět ponesou název Krakonoš.<ref name="#1">https://zdopravy.cz/drahy-oprasuji-puvodni-nazev-vlak-z-prahy-do-trutnova-bude-opet-krakonos-33060/</ref>

== Trasa ==
Trasa vlaku se v minulosti několikrát měnila. V závorkách je celková ujetá vzdálenost v [[kilometr]]ech od místa, odkud vlak vyjížděl.

=== První trasa ===
[[Praha hlavní nádraží|Praha Wilsonovo nádraží]] (0 km) → [[Lysá nad Labem]] (35 km) → [[Nymburk]] (50 km) → [[Kopidlno]] (79 km) → [[Jičín]] (95 km) → [[Libuň]] (107 km) → [[Lomnice nad Popelkou]] (119 km) → [[Stará Paka]] (128 km) → [[Martinice v Krkonoších]] (142 km) → [[Kunčice nad Labem]] (150 km)- zde se od/svěšovaly vozy do Vrchlabí (154 km) → [[Hostinné]] (160 km) → Trutnov (178 km) a některé vozy pokračovaly až do stanice [[Svoboda nad Úpou (železniční zastávka)|Svoboda nad Úpou-Janské Lázně]] (190 km) a zastavovaly ve všech stanicích.

=== Od roku 1950 ===
Jeden [[motorový vůz]], který se vždy odpojil a jezdil po původní trase, zatímco zbytek vlaku měl trasu změněnou a jel z Jičína (95 km) přes [[Ostroměř]] (112 km), [[Lázně Bělohrad]] (122 km), [[Nová Paka|Novou Paku]] město (144 km) a Starou Paku (147 km) a poté se vrátil na původní trasu. Vůz se k původní soupravě připojoval ve Staré Pace, s připojováním se přestalo až v roce 1969 a oba vlaky jezdily po rozpojení samostatně.

=== Po 1985 ===
Vlak začal vyjíždět z [[Praha Masarykovo nádraží|Masarykova nádraží]]. Vlak změnil i trasu a nově jezdil do Nymburka (55 km) přes [[Praha-Libeň (nádraží)|Prahu-Libeň]] (5 km) a [[Poříčany]] (40 km, tam nestavěl), pak pokračoval po trase [[Křinec]] (70 km), Kopidlno (84 km), Jičín (100 km), Ostroměř (117 km), Lázně Bělohrad (127 km), [[Nová Paka město]] (139 km), Stará Paka (142 km), Martinice v Krkonoších (146 km), Kunčice nad Labem (154 km), Hostinné (164 km) a Trutnov (172 km).

=== Od roku 1997 ===
[[Rakovník]] (0 km) → [[Lužná (okres Rakovník)|Lužná u Rakovníka]] (9 km) → [[Nové Strašecí]] (22 km) → [[Stochov]] (29 km) → [[Kladno]] (42 km) → [[Hostivice]] (46 km) → [[Zličín|Praha-Zličín]] (60 km) → [[Praha hl. n.]] (79 km) → Lysá nad Labem (114 km) → Nymburk (129 km) → [[Poděbrady]] (136 km) → [[Velký Osek]] (144 km) → [[Chlumec nad Cidlinou]] (168 km) → [[Nový Bydžov]] (179 km) → Ostroměř (185 km) → Lázně Bělohrad (222 km) → Nová Paka (233 km) → Nová Paka město (224 km) → Stará Paka (227 km) → Martinice v Krkonoších (241 km) → Kunčice nad Labem (249 km) → Hostinné (259 km) → Trutnov (277 km)

Vlak ve směru na Prahu končil v Praze.

=== 2002 až 2006 ===
V tomto období vlak jezdil jako express. Kompletně změněna byla i jeho trasa.

[[Praha-Smíchov (nádraží)|Praha-Smíchov]] (0 km) → Praha hl. n. (4 km) → Hradec Králové (120 km) → Jaroměř (137 km) → [[Česká Skalice]] (149 km) → [[Starkoč (Studnice)|Starkoč]] (155 km) → [[Červený Kostelec]] (165 km) → [[Malé Svatoňovice]] (172 km) → [[Trutnov střed]] (186 km) → Trutnov (189 km)

=== Od roku 2008 do roku 2018 ===
Vlak byl opět zařazen do kategorie Rychlík a přibyly nové stanice. Ve směru na Trutnov v prvních letech vyjížděl ze stanice Praha-Smíchov, ale v opačném směru končil vždy ve stanici Praha hlavní nádraží.

Praha hl. n. (0 km) → [[Praha-Vysočany (nádraží)|Praha-Vysočany]] (6 km) → Lysá nad Labem (35 km) → Nymburk (50 km) → Poděbrady (57 km) → Chlumec nad Cidlinou (89 km) → Hradec Králové (116 km) → Jaroměř (133 km) → Česká Skalice (145 km) → Starkoč (151 km) → Červený Kostelec (161 km) → [[Rtyně v Podkrkonoší]] (166 km) → Malé Svatoňovice (168 km) → Trutnov střed (182 km) – Trutnov (185 km)

Ministerstvem dopravy je provoz tohoto vlaku objednáván v rámci [[Dálkové železniční linky v Česku|rychlíkové linky]], která ve smlouvě o závazku veřejné služby na rok 2007 nesla označení 4D, ve smlouvě na rok 2008 číslo 7, ve smlouvě na rok 2009 a ve smlouvě na období od 1. ledna 2010 do konce platnosti JŘ 2018/2019 nese již stabilní označení R10,<ref>[http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava/Smlouvy+o+ZVS/smlouva-o-zavazku-verejne-sluzby.htm Smlouva o závazku veřejné služby v drážní osobní dopravě ve veřejném zájmu na zajištění dopravních potřeb státu na období od 1. 1. 2010 do konce platnosti JŘ 2018/2019, včetně Dodatku č. 1, 2, 3, 4 a 5] {{Wayback|url=http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava/Smlouvy+o+ZVS/smlouva-o-zavazku-verejne-sluzby.htm |date=20150402161829 }}, Ministerstvo dopravy ČR</ref> v kapesních jízdních řádech Českých drah od roku 2010 označení D07. Od roku 2009 se stal Krakonoš jedním párem z pojmenovaných vlaků taktové dopravy s dvouhodinovým intervalem, proložené do hodinového intervalu s druhou větví linky. Mezi těmito vlaky už není výjimečný ani trasou, ani řazením soupravy. Krakonoš jezdil pod čísly R 859/858 jako poslední přímý rychlík, předcházely ho R 849/848 Úpa, R 851/850 Sněžka, R 853/852 Rozkoš, R 855/854 Cidlina a R 857/856 Metuje. V prosinci 2013 byl Krakonoš přečíslován na R 931/920.{{zdroj?}}

=== Nové označení od roku 2018 ===
Od prosince 2018 je Krakonoš označován spolu s dalšími vlaky provozovanými na [[Dálkové železniční linky v Česku|lince R10]] jako [[Hradečan (vlak)|Hradečan]] číslo 920 a 921. V prosinci 2019 jsou vlaky pokračující do Trutnova opět označovány jako Krakonoš.<ref name="#1"/>

== Řazení ==

=== 1949–1955 ===
Vozy [[Motorový vůz M 274.0|M274.0]]

=== 1955–1997 ===
[[Motorový vůz M 262.0|M262.0]] – Calm – Calm – [[Motorový vůz M 262.0|M262.0]]

V Jičíně se vlak rozpůlil a obě půlky pokračovaly každá jinou trasou a vlak se spojoval až ve Staré Pace.

=== 1997–2000 ===
[[Motorový vůz 854]] – Bnp – Bnp – [[Motorový vůz 854]]

=== 2002–2003 ===
[[Vůz Bp282 ČD|Bp]] – [[Vůz Bp282 ČD|Bp]] – [[Vůz B256, 250, 249, 244 ČD|B]] – [[Vůz Aee152, 145 ČD|Aee]]

=== 2003–2006 ===
[[Vůz Aee152, 145 ČD|Aee]] – [[Vůz Bee272 ČD|Bee]] – [[Vůz Bee272 ČD|Bee]] – [[Vůz Bee272 ČD|Bee]]

mezi Prahou a Hradcem Králové navíc [[Vůz Bee272 ČD|Bee]] a [[Vůz Bp282 ČD|Bp]]

=== 2008–2013 ===
Ze začátku byl vlak řazen hlavně z vozů [[Vůz B256, 250, 249, 244 ČD|B]], [[Vůz A150, 151, 149 ČD|A]] a [[Vůz BDs450, 449 ČD|BDs450]]. Postupně však byly vozy [[Vůz B256, 250, 249, 244 ČD|B]] vyměňovány za [[Vůz Bp282 ČD|Bp]], až byl nakonec téměř celý vlak řazen z vozů [[Vůz Bp282 ČD|Bp]] a jednoho [[Vůz A150, 151, 149 ČD|A]] a ještě jednoho [[Vůz BDs450, 449 ČD|BDs450]]. V úseku Praha – Hradec Králové (jen ve směru na Hradec Králové) byl ve vlaku v období mezi 14. červnem 2009 až 12. prosincem 2009 řazen i jídelní vůz [[Vůz WR851 ČD]].<ref>[http://www.zelpage.cz/razeni/09/vlaky/cd-859?obdobi=2009-06-14:2009-12-12 Řazení vlaku R 859 KRAKONOŠ - ŽelPage www.zelpage.cz]</ref>

=== 2014 ===
[[Vůz AB349, 350 ČD|AB349]] (kompletně zrekonstruovaný) – [[Vůz BDs450, 449 ČD| BDs449]] – [[Vůz Bp282 ČD|Bp]] – [[Vůz Bp282 ČD|Bp]] – [[Vůz Bp282 ČD|Bp]]

Mezi Prahou a Hradcem Králové navíc 2× [[Vůz B256, 250, 249, 244 ČD|B]] a jeden [[Vůz A150, 151, 149 ČD|A]], které jsou řazeny jen ve všední dny.<ref name="razeni" />

== Reference ==
<references />

== Externí odkazy ==
*Milan Dolejší: [http://vlaky-historie.blogspot.cz/2011/05/krakonos.html Krakonoš], In: ''Dějiny vlaků'', 10. 5. 2011
*[https://web.archive.org/web/20140725041810/http://archiv.trutnovinky.cz/index.php?gid=34809 První jízda vlakového expresu Krakonoš na pivních půllitrech], trutnovinky.cz, 17. 1. 2013
*[http://www.mzp.cz/ris/ais-ris-info-copy.nsf/da28f37425da72f7c12569e600723950/15d19a41f2526651c1256c3700733019?OpenDocument Konec jednoho Krakonoše]
*[http://www.cd.cz/old/TCD2005/5_1jmen.htm I vlaky mívají svá jména]
*http://dopravniklub.ecn.cz/tisk.shtml?x=141222
*[http://archiv.dopravni.net/rservice.php?akce=tisk&cisloclanku=2006040012 Expres končí] {{Wayback|url=http://archiv.dopravni.net/rservice.php?akce=tisk&cisloclanku=2006040012 |date=20141009123450 }}
*[http://is.muni.cz/th/215303/ff_m/Vlastni_jmena_vlakovych_spoju_porejonyma_na_uzemi_CR_v_let....pdf Diplomová práce Bc. Michaely Ficnarové Vlastní jména vlakových spojů (porejonyma) na území ČR v letech 1993–2011]

{{Dálkové železniční linky v Česku}}
{{Portály|Železnice}}

[[Kategorie:Vlaky v Česku]]
[[Kategorie:Objekty nazvané podle mytologie]]