Diskuse:Železniční trať Šumperk–Krnov
Přidat témazastávka Hanušovice Holba a název pivovaru[editovat zdroj]
Zastávka Hanušovice Holba byla v infoboxu provedena jako link na heslo o stejnojmenném pivovaru. To je pro čtenáře matoucí, protože Holba je název místní části, mnohem starší než pivovar založený až 1874. Zastávka navíc ani neleží u pivovaru, který se nachází na opačném - pravém - břehu Moravy v úrovni jižního zhlaví nádraží. Poučení je lepší čerpat na stránkách města než pivovaru. Pokud někdo doloží, že cílem pojmenování zastávky bylo zviditelnění pivovaru, nechť tam link zase vrátí. --Uacs495 25. 3. 2010, 07:41 (UTC)
zastávka v Głuchołazech (jinde než nádraží v Głuchołazech)[editovat zdroj]
Mezinárodní polsko-československá dohoda o průjezdu městem Głuchołazy (něm. Ziegenhals, čes. Hlucholazy) z roku 1948 (v Polsku nazývána "Bierutův dekret" ) stále platí! Bohužel i na české straně došlo k pozapomění zrušit tuto dohodu (dekret) více viz:
- Nová zastávka v Głuchołazích
http://www.zelpage.cz/zpravy/5718
- Nová zastávka v Głuchołazích možná nebude
http://www.zelpage.cz/zpravy/5827
- Przystanek w Głuchołazach może nie powstać
http://www.radio.opole.pl/?kat=wiadomosci_wiecej&id=23603
- Dekret Bieruta przeszkodą w budowie stacji
http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080305/POWIAT02/778396320
- Na trati do Jeseníku nová polská zastávka asi nebude
http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/na-trati-krnov--jesenik-nova-polska-zastavka-asi-n.html
- Vlakem do Polska? Devadesát kilometrů za devět hodin
http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=519233
- Z Česka k sousedům vlakem? Dráž už se cestovat nedá
http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=520041
- Nezájem cestujících popravil mezinárodní vlaky mezi Těšíny
http://www.denik.cz/regiony/20091228tesin_vlak-5186.html
- Železniční trať přes Glucholazy chátrá. O jejím dalším osudu se bude jednat s Poláky
- Kolej nie chce na tory 8,5 mln zł
http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20140311/POWIAT02/140319857
- Olomouc zachová vlakové spoje na Jesenicku, o peníze požádá ministerstvo dopravy
- Vlaky z Jeseníku do Krnova mají namále
http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/vlaky-z-jeseniku-do-krnova-maji-namale-20140323.html
- Vlaková trať přes Polsko má namále. Opět bojuje o přežití
- Vlaky z Jeseníka na Ostravu už nechce Moravskoslezský kraj platit. Autobusy jsou levnější
- Stovky lidí žádají: zachovejte nám vlaky
http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/stovky-lidi-zadaji-zachovejte-nam-vlaky-20140327.html
- Petice: Nerušte vlaky z Krnova do Jeseníku!
http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/stovky-lidi-zadaji-zachovejte-nam-vlaky-20140327-8lbv.html
- Petice: Nerušte vlaky z Krnova do Jeseníku!
http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/stovky-lidi-zadaji-zachovejte-nam-vlaky-20140327-8lbv.html
- Nerušte klíčovou železnici přes Polsko, prosí v petici stovky lidí
- petice
http://e-petice.cz/petitions/petice-za-zachovani-vlakoveho-spojeni-mezi-jesenikem-a-krnovem.html
- Teraz jazda szynobusem to przyjemność. Opolska kolej się modernizuje
http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20140330/REGION/140329508
- Z Wrocławia do Czech pojedziemy pociągiem?
http://www.nto.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20140420/REGION/140419559
- Przystanki poczekają na remont
- Protesty zřejmě pomohly, trať se zatím rušit nebude
trať do Głubczyc[editovat zdroj]
Trať do Głubczyc už neexistuje. Podle článku z 90. let 20. stol.: "Na území Česka byla využívána v úseku 3,3 km jako vlečka do cihelny a k nákladišti dřeva, dnes je odbočka do cihelny snesena. Na polské straně byl zachován až do 70. let osobní provoz do zastávky Pietrovice Glubczyckie, dnes je již zastaven a na polské straně je postupně likvidována trať - zavážením zářezů (možná způsob ukládání odpadů ???)." http://www.parostroj.net/historie/Prechody/Krnov_Glubczyce.htm
Dnes je snesena i vlečka k nákladišti dřeva a neexistuje ani železniční most přes řeku Opavici viz Krnovský železniční most patří minulosti, URL: http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-krnovsky-zeleznicni-most-patri-minulosti.html
Fotky ze zrušené tratě Krnov - Glubčice / 1. část (z Krnova až skoro k bývalému dřevoskladu), URL: http://www.tady.cz/facko/glubcice.htm
Fotky ze zrušené tratě Krnov - Glubčice / 2. část (září 2008...), URL: (od místa těsně před bývalým dřevoskladem až do Glubczyc) http://www.multiweb.cz/hlubcice/default.htm
Polská stanice Głubczyce a přilehlé okolí (září 2008...), URL: http://www.multiweb.cz/hlubcice/glubczyce.htm
Konec jednoho železničního mostu (bývalá trať Krnov - Głubczyce), URL: http://www.tady.cz/lepenkovejizdenky1/konecjednohomostu.htm
značení v Polsku[editovat zdroj]
Linia kolejowa nr 333[editovat zdroj]
Železniční trať č. 333 (polsky Linia kolejowa nr 333); v úseku Głuchołazy - Głuchołazy Zdrój - Pokrzywna - Jindřichov ve Slezsku
http://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_333
- vypadá to, že podle polského značení je linia kolejowa nr 333 Głuchołazy - Głubczyce. Tedy přesněji Głuchołazy - Jindřichov ve Slezsku - Krnov - Głubczyce.
Linia kolejowa nr 343[editovat zdroj]
Železniční trať č. 343 (polsky Linia kolejowa nr 343); v úseku Głuchołazy Miasto - Mikulovice
http://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_nr_343
československo-polská smlouva[editovat zdroj]
"Přechod Mikulovice - Głuchołazy leží na trati 292 Lipová Lázně – Mikulovice – Głuchołazy – Jindřichov ve Slezsku. Na úseku Mikulovice - Glucholazy - Jindřichov ve Slezsku a zpět je vedená privilegovaná doprava provozována na základě dohody D 7711/48-9/1 mezi Československou republikou a Polskou republikou, tzv. peážní provoz. Pohraničními železničními stanicemi jsou na české straně ŽST Mikulovice, na polské straně ŽST Głuchołazy, která je také stanicí výměnnou." (Novotný, str. 15)
Petr Novotný (2008): Aplikace nových metod při předávání železničních dopravních prostředků mezi ŽP ČD Cargo a PKP Cargo. URL: http://dspace.upce.cz/handle/10195/34317
- Článek 8 Dohody mezi republikou Československou a republikou Polskou o privilegované průvozní dopravě železniční z Československa do Československa přes Głuchołazy: “Polská železniční správa jest povinna trať, určenou pro privilegovanou průvozní dopravu, normálně udržovati v řádném, provozuschopném stavu.”
URL: http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/16283351-7FF2-48A5-9B58-78FAE0DC9900/0/sdel452005sbms.rtf
články o žel. trati 292[editovat zdroj]
- Irena Vodičková (2009): Organizace dopravy na trati Olomouc - Uničov - Šumperk - Jeseník a na odbočných tratích po elektrifikaci traťových úseků. URL: http://dspace.upce.cz/handle/10195/33473
- Helena Kurejová (2009): Marketingový průzkum dopravní obslužnosti osobní dopravy v regionu Jesenicko. URL: http://dspace.upce.cz/handle/10195/34266
- Petr Novotný (2008): Aplikace nových metod při předávání železničních dopravních prostředků mezi ŽP ČD Cargo a PKP Cargo. URL: http://dspace.upce.cz/handle/10195/34317
Krnovský triangl-válečná spojka[editovat zdroj]
Krnovský triangl-válečná spojka http://www.multiweb.cz/dkkrnov/triangl.htm
Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí http://krnovsko.eu/?p=1432