Škoda 6Mt
| Škoda 6Mt | |
|---|---|
 Vůz Škoda 6Mt | |
| Tovární označení | Škoda 6Mt |
| Základní údaje (jeden vůz) | |
| Výrobce | Škoda Dopravní technika |
| Výroba v letech | 2003 |
| Počet vyrobených kusů | 1 |
| Míst k sezení | 40 |
| Míst k stání | 215 (8 os./m²) |
| Hmotnost a rozměry (jeden vůz) | |
| Délka přes spřáhla | 20 030 mm |
| Šířka | 2 650 mm |
| Rozchod | 1 435 mm |
| Parametry pohonu (jeden vůz) | |
| Uspořádání pojezdu | Bo' Bo' |
| Maximální povolená rychlost | 80 km/h |
| Napájecí soustava | 750 V ss |
| Počet a výkon trakčních motorů | 4× 170 kW |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Škoda 6Mt je vůz metra vyrobený v jednom prototypu firmou Škoda Dopravní technika v roce 2003.
Historie[editovat | editovat zdroj]
V roce 2003 byl v Plzni vyroben jediný čelní řídicí vůz s délkou 20 metrů. Z něj mohly být odvozeny kratší (16 m, jak je tomu v některých evropských městech) i delší řídicí vozy (22 m, které jsou využívány v Asii), tak i jednotlivé vložené vozy, které by tvořily ucelenou jednotku. Mělo jít o novou generaci vozidel metra s asynchronním pohonem, nakonec však zůstalo pouze u tohoto jednoho prototypu. Autorem designu vozidla, pro které je typické mírně vypouklé čelo s rozsáhlým oválným sklem, je sochař František Pelikán.[1] Během roku 2004 byl vůz zkoušen na trati v areálu výrobce.[2] V červnu 2004 měl být prezentován veřejnosti na veletrhu Czech Raildays v Ostravě, avšak komplikace v jeho přepravě tomuto plánu zabránily.[3] V areálu výrobce byl vůz v říjnu 2004 vystaven při dni otevřených dveří.[4] Na začátku února 2005 byl odvezen do Prahy do depa Kačerov, kde byl zprvu odstaven.[2] Následně proběhly testovací jízdy na tamní zkušební trati[5] a poté se vrátil do Plzně.[4]
Zkušenosti z konstrukce a výroby vozidla využila Škoda Transportation při dalších zakázkách, např. u soupravy metra NěVa pro Petrohrad. Vůz typu 6Mt zůstal v plzeňském areálu Škody, byl vybaven polopantografem a sloužil jako manipulační vozidlo, posléze byl odstaven.
V souvislosti s výhrou v soutěži na soupravy metra pro Varšavu v roce 2019 nechala Škoda Transportation vůz 6Mt opravit. Byla také upravena jeho elektrická výzbroj a z interiéru odstraněna většina sedaček. Pro varšavské soupravy byl při zkušebních jízdách v letech 2021–2022 využit coby zdroj energie.[3]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ HELLER, Petr; LANG, Petr. Nový vůz metra ŠKODA 6Mt. Městská doprava. 2004, čís. 1, s. 15–18.
- ↑ a b Vozy metra: Škoda 6Mt [online]. Prahamhd.vhd.cz [cit. 2014-12-29]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-04-13.
- ↑ a b HINČICA, Libor. Škoda představila první jednotku varšavského metra [online]. Cs-dopravak.cz, 2021-12-20 [cit. 2021-12-21]. Dostupné online.
- ↑ a b Škoda 6 Mt [online]. Mhd.webgarden.cz [cit. 2014-12-29]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-12-27.
- ↑ Souprava Škoda 6MT [online]. Kuba.petriny.net [cit. 2014-12-29]. Dostupné online.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- HELLER, Petr; LANG, Petr. Nový vůz metra ŠKODA 6Mt. Městská doprava. 2004, čís. 1, s. 15–18.
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 6Mt na Wikimedia Commons
