Šablona:Infobox - raketový motor
Tento kód se vkládá na začátek článku. Infobox je možno použít pro raketový motor na kapalné i tuhé pohonné látky. Vysvětlivky k jednotlivým položkám jsou dole v tabulce. Všechny položky jsou nepovinné.
{{Infobox - raketový motor
| motor =
| obrázek =
| velikost obrázku =
| popisek =
| tovární značení =
| země =
| výrobce =
| účel =
| použit =
| status =
| předchůdce =
| nástupce =
| související vývoj =
| první zážeh =
| první let =
| poslední let =
| počet =
| varianty =
| tah vak =
| tah hlm =
| Isp vak =
| Isp hlm =
| tah ku hmotnosti =
| doba zážehu =
| druh pohonných látek =
| palivo =
| okysličovadlo =
| pomocná látka =
| poměr pal-ox =
| cyklus =
| uspořádání paliva =
| spotřeba =
| regulace tahu =
| chlazení =
| exp poměr =
| komor =
| tlak v komoře =
| teplota v komoře =
| zážehový systém =
| restart =
| směrování tahu =
| vstřikování =
| délka =
| šířka =
| průměr trysky =
| hmotnost =
}}
Vysvětlivky
[editovat zdroj]| motor | Běžný název motoru |
|---|---|
| obrázek | Obrázek motoru |
| popisek | Popisek obrázku |
| velikost obrázku | Velikost obrázku |
| tovární značení | Specifické označení používané výrobcem |
| země | Možno uvést více zemí. |
| výrobce | Možno uvést více výrobců |
| účel | Specifické využití motoru, např. hlavní motor, pomocný, manévrovací… |
| použit | Místa, kde byl používán, např. názvy raket které poháněl |
| status | Ve službě, vyřazen, ve vývoji, koncept… |
| předchůdce | Starší motor, z něhož byl vyvinut, popř jej nahradil |
| nástupce | Novější motor, který z něj byl vyvinut, nebo jej nahradil |
| související vývoj | Výpis motorů, které využívají součásti tohoto motoru, nebo jsou z něj odvozeny |
| první zážeh | Datum nebo rok prvního zážehu popř první statické testy |
| první let | Datum nebo rok prvního samostatného vzletu |
| poslední let | Datum nebo rok posledního letu |
| počet | Počet použitých motorů |
| varianty | Varianty motoru, např. RS-27A, RS-27B, RS-27C… |
| tah vak | Tah ve vakuu, uvést jednotku, preferované jednotky: kN, MN, možno uvést i lbf, ale až na druhém místě v závorce |
| tah hlm | Tah u hladiny moře, stejné jako předchozí |
| Isp vak | Specifický impuls, jednotka: sekundy, možno i m/s a N·s/kg, pro lepší přehlednost uvést první údaj v sekundách |
| Isp hlm | Specifický u hladiny moře, stejné jako předchozí |
| tah ku hmotnosti | Poměr tahu a hmotnosti |
| doba zážehu | Doba činnosti motoru |
| druh pohonných látek | Kapalné, tuhé, plynné, hybridní, možno uvést počet složek u nestandardních paliv |
| palivo | Látka, sloužící jako palivo, možno uvést více látek |
| okysličovadlo | Látka s oxidačními účinky, např. kapalný kyslík, kyselina dusičná, peroxid vodíku… |
| pomocná látka | Látka, která nemusí mít přímý podíl na spalovaní, ale prochází spalovací komorou. Nejedná se tedy o různé chladící nebo tlakové kapaliny a provozní plyny. Je to například pojivo v tuhých směsích. Účel látky je lepší uvést. |
| poměr pal-ox | Hmotnostní poměr okysličovadla a paliva, např. LOX/RP-1: 2,25:1 |
| cyklus | Princip dodávky paliva do spalovací komory. Pouze u motorů na kapalné látky. např. Otevřený, uzavřený, přetlakový… |
| uspořádání paliva | Popis geometrie palivové kompozice v tělese motoru. Pouze u motorů na pevné látky, nebo hybridní motory s tuhým palivem |
| spotřeba | Spotřeba pohonných látek. Jednotky kg/s, angloamerické jednotky do závorky |
| regulace tahu | Možno uvést rozpětí regulovatelnosti tahu, preferovanou jednotkou jsou procenta |
| chlazení | Způsob chlazení spalovací komory a trysky. Např. regenerativní, tryska: radiační, komora:ablativní |
| exp poměr | Poměř hrdla spalovací komory a výstupu trysky, možno uvést nastavitelný podle konstrukce trysky |
| komor | Počet spalovacích komor, možno uvést konstrukci, ale nezacházet do detailu. např. RD-180 počet komor: 2, společné turbočerpadlo |
| tlak v komoře | Tlak plynů ve spalovací komoře. Jednotky MPa, na druhém místě bar, popř. atm, psi a další angloamerické jednotky do závorky |
| teplota v komoře | Teplota v komoře, možno uvést orientační údaj, podle teploty hoření použitého paliva. Např. N2O4 + UDMH ~2700 °C |
| zážehový systém | Princip zažehnutí motoru. Např. samovznícení - hypergolické látky (již zmiňované N2O4 + UDMH) nebo elektrický zážehový systém… |
| restart | Možnost zastavit a znovu spustit motor, možno uvést za jakých podmínek ale nezacházet do detailu, např.. H-1 restart: ano, omezeně |
| směrování tahu | Systém směrování výstupních plynů pro získání řídícího momentu. Možno uvést způsob pohybu, zavěšení motoru a rozsah náklonu. Např. ±4° Elektromechanický |
| vstřikování | Způsob vstřikování paliva, nebo typ vstřikovače. např. Trojitý směšovací vstřikovač |
| Rozměry | Rozměry motoru v metrech |
Bez popisu.
| Parametr | Popis | Typ | Stav | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nebyly uvedeny žádné parametry | ||||||