Soubor:Messerschmitt Me209V-1 'D-INJR' (14413184174).jpg
Původní soubor (4 949 × 3 299 pixelů, velikost souboru: 15,88 MB, MIME typ: image/jpeg)
Tento soubor pochází z Wikimedia Commons. Níže jsou zobrazeny informace, které obsahuje jeho tamější stránka s popisem souboru. |
PopisMesserschmitt Me209V-1 'D-INJR' (14413184174).jpg |
As far as significant airframes go, this machine is near the top of the list. It is the record breaking Messerschmitt Me209V-1 (c/n 1185), which held the world air speed record from 1939 till 1941, and for a piston engined aircraft from 1939 till 1969. During the war it became part of Hermann Göring's personal collection. The fuselage is now displayed in a building full of unrestored relics at the Muzeum Lotnictwa Polskiego. Krakow, Poland. 23-8-2013. It's history is given in the following info taken from the museum website:- "By the end of the 1930s a hard-fought competition had developed between Italian, British and German aircraft designers to build a speed record breaking aircraft. As a result of inter-German competition between the Heinkel and the Messerschmitt works, in 1937 in Augsburg the initial works on the “Project 1059” speed record aircraft started. The Third Reich Aviation Ministry (the RLM) designated the aircraft the Me 209 V1, demanding also a fighter version of this machine. The first prototype of the Me 209 V1 was powered with a 12-cylinder Daimler-Benz DB-601 engine. To achieve the highest maximum speed, the aircraft was almost devoid of equipment. One of the most interested technical solutions was the cooling system. Water after circling and cooling the engine, turned to a special ducts in the wings, where after partly vaporising through a small holes and condensed on the inner surface of the wing, was directed back to cool the engine. This system featured partial loss of the coolant, so a substantial reserve (200 l) of water was required, thus limiting the time of flight to only 30 minutes. The Me 209V1 prototype was flown on 1 August 1938 by dr engineer Herman Wurster on the Messerschmitt’s factory airfield in Augsburg. Unfortunately, the violent rise of temperature forced the pilot to quick landing. Further tests of the aircraft revealed several other defects. The most serious was unsteady work of the engine, overheating, interfering of the combustion gasses into cockpit, unsatisfactory visibility on the ground from the pilot’s seat, tendency to a dive during take-off and landing and poor acting of the rudder. All these defects were eliminated to no avail on the second Me 209V2 prototype, which crashed during the test flight on 4 April 1939. Meanwhile, on 30 March 1939 Hans Dieterle on the competitive Heinkel He 100 V8, broke the speed record, achieving 746 km/h. On 26 April 1939, Fritz Wendel, flying the Me 209 V1 powered by the DB 601ARJ engine, short time rated at 2300 HP, achieved 755 km/h. The part of the fuselage of that aircraft is displayed now at the Polish Aviation Museum. For the better propaganda effect, the Reich Propaganda Ministry, in all publications described the aircraft as the Me 109R, to point out that this is the serial fighter modification, and not a new construction. The serial production of the Me 209 was never undertaken and the Fritz Wendel’s record for the piston driven aircraft, stood up to 1969, to be beaten by Daryl G. Greenamyer flying the Grumman Bearcat F8F-2 "Conquest I"." |
|||||||||||||
Datum | ||||||||||||||
Zdroj | Messerschmitt Me209V-1 'D-INJR' | |||||||||||||
Autor |
creator QS:P170,Q33132025 |
Pozice fotografa | 50° 04′ 35,64″ s. š., 19° 59′ 29,52″ v. d. | Tento snímek a mnohé další na: OpenStreetMap | 50.076566; 19.991533 |
---|
Licence
- Dílo smíte:
- šířit – kopírovat, distribuovat a sdělovat veřejnosti
- upravovat – pozměňovat, doplňovat, využívat celé nebo částečně v jiných dílech
- Za těchto podmínek:
- uveďte autora – Máte povinnost uvést autorství, poskytnout odkaz na licenci a uvést, pokud jste provedli změny. Toho můžete docílit jakýmkoli rozumným způsobem, avšak ne způsobem naznačujícím, že by poskytovatel licence schvaloval nebo podporoval vás nebo vaše užití díla.
- zachovejte licenci – Pokud tento materiál jakkoliv upravíte, přepracujete nebo použijete ve svém díle, musíte své příspěvky šířit pod stejnou nebo slučitelnou licencí jako originál.
This image was originally posted to Flickr by Hawkeye UK at https://www.flickr.com/photos/65001151@N03/14413184174. It was reviewed on 12. července 2014 by FlickreviewR and was confirmed to be licensed under the terms of the cc-by-sa-2.0. |
12. července 2014
Položky vyobrazené v tomto souboru
zobrazuje
23. 8. 2013
50°4'35.638"N, 19°59'29.519"E
Historie souboru
Kliknutím na datum a čas se zobrazí tehdejší verze souboru.
Datum a čas | Náhled | Rozměry | Uživatel | Komentář | |
---|---|---|---|---|---|
současná | 12. 7. 2014, 15:06 | 4 949 × 3 299 (15,88 MB) | Russavia | Transferred from Flickr via Flickr2commons |
Využití souboru
Tento soubor používá následující stránka:
Globální využití souboru
Tento soubor využívají následující wiki:
- Využití na de.wikipedia.org
Metadata
Tento soubor obsahuje dodatečné informace, poskytnuté zřejmě digitálním fotoaparátem nebo scannerem, kterým byl pořízen. Pokud byl soubor od té doby změněn, některé údaje mohou být neplatné.
Značka fotoaparátu | NIKON CORPORATION |
---|---|
Model fotoaparátu | NIKON D3200 |
Expozice | 1/60 s (0,016666666666667) |
Clona | f/5,6 |
Nastavení ISO citlivosti | 1 600 |
Datum a čas pořízení obrázku | 23. 8. 2013, 14:48 |
Ohnisková vzdálenost | 24 mm |
Šířka | 6 016 px |
Výška | 4 000 px |
Bitů na složku |
|
Barevný prostor | RGB |
Orientace | Normální |
Počet složek | 3 |
Rozlišení obrázku na šířku | 824,8333 dpi |
Rozlišení obrázku na výšku | 824,8333 dpi |
Použitý software | Adobe Photoshop Elements 11.0 Windows |
Datum a čas vytvoření obrázku | 10. 6. 2014, 18:07 |
Umístění Y a C | U sebe |
Expoziční program | Normální |
Verze Exif | 2.3 |
Datum a čas digitalizace | 23. 8. 2013, 14:48 |
Význam jednotlivých složek |
|
Komprimační režim | 4 |
Expoziční čas (APEX) | 5,906891 |
Clona (APEX) | 4,970854 |
Změna expozice | 0 |
Nejmenší clona | 4 APEX (f/4) |
Způsob měření | Vzorkové |
Světelný zdroj | Není známo |
Blesk | Blesk byl použit, byl zaznamenán odraz blesku, vynucené použití blesku |
zlomky sekundy pro DateTime | 30 |
zlomky sekundy pro DateTimeOriginal | 30 |
zlomky sekundy pro DateTimeDigitized | 30 |
Podporovaná verze Flashpix | 1 |
Barevný prostor | sRGB |
Senzor | Jednočipový plošný senzor |
Zdroj souboru | Digitální fotoaparát |
Druh scény | Přímo fotografováno |
Uživatelské zpracování | Běžné zpracování |
Expoziční režim | Automatická expozice |
Vyvážení bílé | Automatické vyvážení bílé |
Digitální zoom | 1 |
Ekvivalent ohniskové délky pro 35mm film | 36 mm |
Druh scény | Standardní |
Úprava světlosti | Výrazné zvýšení jasu |
Kontrast | Normální |
Sytost | Normální |
Ostrost | Normální |
Vzdálenost od předmětu | Není známo |
Verze GPS tagu | 2.3.0.0 |
Sériové číslo přístroje | 6353140 |
Použitý objektiv | 18.0-55.0 mm f/3.5-5.6 |
Datum poslední úpravy metadat | 10. 6. 2014, 19:07 |
Unikátní ID původního dokumentu | 19578C199739C3D7A14DA30C8EE348C4 |
Verze IIM | 31 699 |