Diskuse:Kálmán Kandó

Štěpič fází

Mohl by prosím někdo vysvětlit, co je to ten "štěpič fází", který je v tomto článku použit? Viděl jsem hodně, ale toto zatím ne. Leotard (diskuse) 11. 4. 2012, 13:44 (UTC)

Podle anglické verze to odhaduji na měnič z jedné na tři fáze. Ale těžko říci, co přesně měl na mysli autor české verze. --Postrach (diskuse) 11. 4. 2012, 14:33 (UTC)

Poučení zde: bohužel maďarsky, ale aspoň je tam schema. Ale jak se dělaly různé frekvence? Ta lokomotiva v Budapešti na pomníku u Západního nádraží měla 4 trvalé rychlosti. To už se asi přepínala vinutí přímo v trakčních motorech.--PetrS. (diskuse) 11. 4. 2012, 19:05 (UTC)

Zařízení zvané rotační měnič nebo řidčeji motorgenerátor dokáže (resp. dokázalo, dnes už se neužívá) měnit jednofázový střídavý na třífázový střídavý proud - na společné hřídeli může být jednofázový motor a třífázový generátor. Přepínáním vinutí v motoru se ještě nedávno přepínaly rychlosti v pračkách. Vůbec existují různá kouzla. Pradávné dieselelektrické lokomotivy ČKD používaly generátor (dynamo) jako startér vznětového motoru. Existovaly synchronní motory, které se rozbíhaly jako asynchronní a měly k tomu samostatné vinutí. To je to, co jsem myslel slovy, že jsem už viděl hodně. Ale štěpič fází zatím ne.Leotard (diskuse) 12. 4. 2012, 15:37 (UTC)

Motorgenerátor je něco jiného.--PetrS. (diskuse) 12. 4. 2012, 18:03 (UTC)

Proto stále pátrám. Název motorgenerátor se užíval například u tramvají Tatra pro soustrojí poháněné stejnosměrným motorem na 600 V, kde na stejné hřídeli bylo dynamo, které dodávalo cca 28 V stejnosměrných pro palubní 24V síť.Leotard (diskuse) 13. 4. 2012, 04:41 (UTC)

Tady je něco moudra v angličtině: [1]. Podstatný rozdíl mezi štěpičem a motorgenerátorem je ten, že štěpič přímo vyrábí třetí fázi k přiváděným dvěma, kdežto motorgenerátor má galvanicky zcela oddělený generátor pro třífázovou síť.--PetrS. (diskuse) 13. 4. 2012, 06:29 (UTC)