Hranické viadukty

Přidat odkazy
Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Hranické viadukty
Hranické viadukty v roce 2013
Hranické viadukty v roce 2013
Základní údaje
KontinentEvropa
StátČeskoČesko Česko
KrajOlomoucký
OkresPřerov
MěstoHranice
Komunikaceželezniční trať Přerov–Bohumín
Dopravaželezniční doprava
Přesúdolí Veličky
ŘekaVelička
SprávceSpráva železnic
Začátek výstavby1844
Souřadnice49°33′42,99″ s. š., 17°43′46,72″ v. d.
Parametry
Typobloukový
Materiálcihla, kámen, beton
Délka446,5 m
Nadmořská výška271 m n. m.
Mapa
Hranické viadukty
Hranické viadukty
Další data
Kód památky102439 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hranické viadukty jsou tři souběžné železniční mosty na železniční trati Přerov–Bohumín u stanice Hranice na Moravě původní dráhy společnosti c.k. privilegované Severní dráhy císaře Ferdinanda. Viadukty byly prohlášeny v roce 2007 kulturní památkou České republiky.[1]

Historie[editovat | editovat zdroj]

V roce 1844 až 1846 byl nad údolím řeky Veličky před stanicí Hranice na Moravě postaven cihlový most. Most má 32 cihlových oblouků a dosahoval celkové délky 448,5 m. Nejvyšší oblouk měl světlou výšku 11,38 m. Během výstavby zde pracovalo až 2500 osob a zahynulo na 20 osob.[2] Most byl uveden do provozu s jednou kolejí v roce 1846.[3][4]

V roce 1873 byl z důvodu zdvojkolejnění železniční trati postaven druhý kamenný most, který je s cihlovým mostem veden rovnoběžně a m 32 polokruhových kleneb. Délka je 426,5 m, mezera mezi mosty 2,5 m a dotýkají se v místech sdružených pilířů. Mezera je zakrytá betonovými deskami.[5] Projekty vypracovali Ludwug Schiele a Karl Hummel.[6]

V roce 1910 byla zahájena výstavba třetího betonového mostu pro 2 koleje, opět veden rovnoběžně s předchozími mosty na straně kamenného mostu. Délka 434,3 m, má 30 kleneb, mezera mezi mosty je 5 m a jsou propojeny lávkami. Stavba byla přerušena v roce 1914 a v letech 1915–1918 pokračovala s využitím válečných zajatců. Bylo zda nasazeno na 300 italských a ruských zajatců,[3] jiné prameny uvádějí až 2000.[2] Po první světové válce byla nedokončená stavba zakonzervována. Další negativní vliv na dostavbu mostu měla hospodářská krize. Výstavba mostu byla obnovena až v roce 1936 a most byl dostavěn v roce 1939.[5]

V roce 1956 byla trať elektrizována.[7]

V letech 2000–2001 v rámci modernizace II. tranzitního železničního koridoru byl rekonstruován a opraven betonový most.[8] Kvůli špatnému technickému stavu se uvažovalo o zbourání nejstaršího, zděného viaduktu,[9] po kterém navíc po rekonstrukci betonového mostu přestaly jezdit vlaky. Zděný viadukt byl nakonec v roce 2008 rekonstruován, přičemž z něj byla odstraněna nepotřebná kolej.[10][11] V roce 2007 byly mosty prohlášeny kulturní památkou ČR.[12][13]

Turistické trasy a cyklotrasy[editovat | editovat zdroj]

K viaduktům vede modrá turistická značka od nádraží v Hranicích směr Lipník nad Bečvou a červená turistická značka od nádraží v Hranicích směr Potštát. Od nádraží v hranicích vede cyklotrasa 6139A, která se napojuje na cyklotrasy 6139, 6058 vedoucí k viaduktům.[14]

Budoucnost[editovat | editovat zdroj]

Při realizaci projektu VRT Moravská brána I dojde k rekonstrukci obou mostů a na cihlový most, kde je dnes položena jedna kolej bude položena i kolej druhá. Jelikož jeden z mostů bude sloužit pro stávající trať a druhý z mostů budou sloužit jako sjezd z VRT.[15]

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. ↑ Ústřední seznam kulturních památek České republiky [online]. Praha: Národní památkový ústav. Identifikátor záznamu 1497663193 : Hranické viadukty. Památkový katalog. Hledat dokumenty v Metainformačním systému NPÚ [1]. 
  2. ↑ a b Viadukty. mic.hranet.cz [online]. Městské Informační Centrum města Hranice [cit. 2017-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-07-29. 
  3. ↑ a b BOROVCOVÁ, Alena. Kulturní dědictví Severní dráhy císaře Ferdinanda. 1. vyd. Ostrava: NPÚ, ÚPS v Ostravě, 2012. ISBN 978-80-85034-66-0. S. 132–134. 
  4. ↑ Hranické viadukty. www.zkopcadokopca.cz [online]. [cit. 2017-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-12-05. 
  5. ↑ a b JOSEF, Dušan. ENCYKLOPEDIE MOSTŮ -- HRANICE na Moravě. libri.cz [online]. [cit. 2017-07-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2020-06-12. 
  6. ↑ Hranice - železniční viadukty. www.turistika.cz [online]. 2012-04-13 [cit. 2017-07-19]. Dostupné online. 
  7. ↑ Hranické viadukty. Tip na víkend. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-08-12.  Archivováno 12. 8. 2016 na Wayback Machine.
  8. ↑ ADAM, Petr; ŠTĚRBA, Karel. MOSTY.CZ - 6. ročník. www.mosty.cz [online]. [cit. 2017-07-19]. Dostupné online. 
  9. ↑ PJENTAK, Martin. Z hranického viaduktu bude turistická atrakce. hranicky.denik.cz. 2008-06-29. Dostupné online [cit. 2019-03-03]. 
  10. ↑ V Hranicích zachránili viadukt. Lidovky.cz [online]. 2008-06-28 [cit. 2019-03-03]. Dostupné online. 
  11. ↑ PETRŽALOVÁ, Alena, Chráněné viadukty se dočkaly první části oprav. Archiveb.cz 2008-06-27. Dostupné online.
  12. ↑ PJENTAK, Martin. Z opraveného viaduktu bude turistická atrakce. Olomoucký deník. 2008-06-28. Dostupné online [cit. 2017-07-19]. 
  13. ↑ 160 let starý hranický viadukt se podařilo zachránit. Místní kultura. 2008-07-16. Dostupné online [cit. 2017-07-19]. 
  14. ↑ Mapy.cz. Mapy.cz [online]. [cit. 2017-07-19]. Dostupné online. 
  15. ↑ Idnes.cz: Nejdřív rekonstrukce, pak rychlovlaky. Staré viadukty u Hranic ožijí (6/2022)

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • JOSEF, Dušan, Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku, Libri 1999

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Hranické_viadukty&oldid=23936005“