Vysokorychlostní trať Praha–Vratislav
Vysokorychlostní trať Praha–Vratislav je plánovaná vysokorychlostní železniční trať, která by vedla z Prahy do Polska. Zatím není jasné kudy trasa povede.[1] Tato trať je také označována jako RS5.
Trasa[editovat | editovat zdroj]
Trasa vysokorychlostní tratě není jasná. I když jsou stanovené varianty, není jejich vedení v území jasné. To by mohla navrhnout územně-technická studie, která se nyní připravuje.[1] Obě navržené varianty by se měly spojit u města Valbřichu odkud pokračují do Vratislavi stejně.
Varianta přes Hradec Králové[editovat | editovat zdroj]
První varianta vede přes Hradec Králové. Tahle varianta by znamenala vedení vysokorychlostní tratě kolem dálnice D11, následně by pokračovala do Hradce Králové a na sever do Vratislavi.[2][3] Znamenalo by to menší náklady (trať povede v koridoru pro dálnici) a menší odkup pozemků (pozemky u dálnice patří státu.) Trať by se u Chlumce nad Cidlinou rozpojila a odbočná trasa by vedla do Pardubic a hlavní trasa by vedla na Hradec Králové a na sever do Wroclawi. Z Pardubic by vedla nákladní trasa do Chrudimi; vedl by tudy i Východočeský diametr, který má zajistit bezúvraťové vysokorychlostní spojení mezi Hradcem a Pardubicemi.[4] Dosáhneme ho modernizací tratě. SŽDC se i v současnosti snaží zrychlit dopravu ve směru Praha - Hradec Králové pod hodinu; bude se jednat o optimalizaci tratě přes Mstětice až Čelákovice na 160 km/h.[5] Navíc variantě do Hradce přispívá i to že se spíše počítá s výjezdem VRT Praha - Brno na Poříčany. Tento výjezd může být využit i na variantě trati přes Hradec.[6] Tuto variantu preferuje i Polsko.[7]
Varianta přes Liberec[editovat | editovat zdroj]
Uvažuje se i o druhé variantě přes Liberec. Ta by vedla Přes Mladou Boleslav kolem Turnova (i s odbočkou na Turnov) a na liberecké nádraží. Přestože ještě není jasné kudy vysokorychlostní trať povede, tak vypadá, že povede přes Hradec Králové, protože premiér Andrej Babiš navrhl úspornější variantu nové trati do Liberce: nová železniční trať na 120 km/h; ta má vést dvěma tunely o celkové délce 2,5 km a na velkých mostech 2,89 km z Liberce do Svijan.[8] Studie proveditelnosti ekonomicky podpořila variantu modernizace trati pouze do Mladé Boleslavi.[9] Do Mladé Boleslavi by se mělo dojet za méně než tři čtvrtě hodiny. Kraj však bude usilovat o modernizaci až do Liberce.
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ a b Kudy rychlovlakem do Polska? O lepší trať se přetahuje Liberec s Hradcem Králové. Zdopravy.cz. 2017-09-22. Dostupné online [cit. 2018-05-15].
- ↑ Vysokorychlostní trať by mohla v roce 2050 vést i přes Hradec Králové. iDNES.cz [online]. 2016-06-15 [cit. 2018-05-15]. Dostupné online.
- ↑ https://hradecky.denik.cz/zpravy_region/hradec-ma-protnout-vysokorychlostni-trat-do-polska-stavet-by-se-mohlo-za-25-let.html
- ↑ ŠLEGR, Petr. Rychlá železnice i v České republice = High speed rail even in the Czech Republic. Praha: Skanska, 2012. 246 s. ISBN 978-80-905005-0-1. S. 190. Viz Mapa.
- ↑ Praha – Hradec Králové pod hodinu. SŽDC má plán na zrychlení za 25 miliard. Zdopravy.cz. 2017-10-10. Dostupné online [cit. 2018-06-18].
- ↑ Vysokorychlostní tratě v Česku se začnou stavět po roce 2023, očekává SŽDC. Aktuálně.cz [online]. Economia, 2018-04-25 [cit. 2019-02-05]. Dostupné online.
- ↑ Rychlodráha by mohla vést přes Hradec, vlak z Prahy by jel 20 minut. iDNES.cz [online]. 2018-04-26 [cit. 2019-04-01]. Dostupné online.
- ↑ Rychlotrať do Liberce nepovede, prohlásil Babiš při návštěvě kraje. Liberecký deník. 2018-03-19. Dostupné online [cit. 2018-05-15].
- ↑ SŮRA, Jan. Trať z Prahy do Liberce může zrychlit, ale jen do půlky. Poprvé vyšla její ekonomika [online]. 20.12.2018 [cit. 2018-12-21]. Dostupné online.