Vypínání válců

Vypínání válců je technologie spalovacích motorů, která deaktivuje při malém zatížení motoru část válců z procesu přeměny tepelné energie na energii mechanickou, a tím dosáhne úspory paliva.

Idea technologie

Automobily nebo motocykly jsou vybaveny motory výkonnými tak, aby zvládly rychlou jízdu nebo jízdu do kopce a stále pracovaly v úsporném režimu. Při popojíždění městem nebo v kolonách pracuje takto výkonný motor s minimálním zatížením, a proto neefektivně. Stačil by daleko menší motor, který by pracoval efektivně. „Zmenšení" motoru se dosáhne vypínáním válců.

Popis

Deaktivace válců se provádí vypnutím rozvodu dotyčných válců a přerušením dodávky paliva. Píst stlačuje vzduch, který nemůže uniknout díky zavřeným ventilům, ale stlačený vzduch pomáhá pří pohybu pístu dolů. Proudění vzduchu do deaktivovaných válců je díky zavřeným ventilům zastaveno a tím jsou omezeny ztráty způsobené prouděním. Aktivní válce pracují naplno a naplno se otevře i škrtící klapka, která nebrání proudění vzduchu do motoru.

Ve vypnutých válcích se nadále pohybují písty; stále jsou spojeny s písty nevypnutých válců klikovou hřídelí. Pohyb vypnutého válce tedy i nadále způsobuje mechanické ztráty.

Nevypnuté válce pracují s větším zatížením, které je z hlediska účinnosti daleko efektivnější. Koncem 90. let se dosahovalo tímto opatření až 15% úspory paliva.

Použití

Deaktivaci válců používalo několik výrobců:

• General Motors (Cadillac) – Systém Modulated Displacement – 1981
• Mitsubishi – Modulated Displacement – 1982
• Mercedes-Benz – ZAS (Zylinderabschaltung) – 1998
• Chrysler – Multi-Displacement System – 2004
• General Motors (Cadillac) – Displacement on Demand (Active Fuel Management) – 2004
• Honda – Variable Cylinder Management
• Audi & Volkswagen – Cylinder on Demand – 2002

V roce 2013 je systém vypínání válců ve velkém používán koncernem VW u benzínových motorů pro VW Golf, Audi A3, Audi A8.