Železniční vlečka na brněnské výstaviště
| Vlečka na brněnské výstaviště | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Předávací kolejiště vlečky | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 5012 (vlečka) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Vlečka BVV[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 2,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 20,0 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr oblouku | 150 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vlečka na brněnské výstaviště (oficiálně vlečka Brněnské veletrhy a výstavy, a.s.[1]) byla železniční vlečka v Brně vedoucí ze stanice Brno dolní nádraží po ulici Poříčí do areálu brněnského výstaviště. Svojí délkou 2,8 km se řadila mezi nejdelší vlečky v Brně a vedením přímo uprostřed silnice I. třídy patřila mezi nejneobvyklejší vlečky v Česku.[2] Úrovňově křížila dvě tramvajové tratě a na jednu z nich, v ulici Křížové, byla napojena spojkou. Železniční vlečka vznikla v roce 1957 přestavbou a prodloužením tramvajové vlečky, jejíž původ sahal do roku 1889. Ke zrušení vlečky došlo roku 2022.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Původně se jednalo o jednu z mnoha tramvajových vleček, které v Brně vznikly koncem 19. století za provozu parních tramvají. Zbudována byla v roce 1889 jako vlečka do starobrněnského (Bauerova) cukrovaru v areálu dnešního výstaviště, která odbočovala z tramvajové tratě k Ústřednímu hřbitovu v místě dnešní křižovatky ulic Křížové a Poříčí. V roce 1890 byla zprovozněna krátká odbočná kolej do smaltovny bratří Gottliebové & Brauchbar (dnes křižovatka Poříčí × Rybářská, na břehu Svratky). Cukrovar roku 1906 vyhořel a již nebyl obnoven, vlečka tedy ztratila svůj smysl (zda byla snesena, není jisté). V provozu zůstal pouze úsek z Křížové do smaltovny, jenž byl o dva roky později elektrifikován. Při příležitosti konání Výstavy soudobé kultury na nově postaveném výstavišti došlo v roce 1927 k obnově části bývalé vlečky od smaltovny přibližně k pozdějšímu hotelu Voroněž, kde dráha končila blatnou jámou, která byla určena pro odpad z čisticího vozu. V první polovině 30. let 20. století bylo v souvislosti se stavbou nového mostu přes Svratku upraveno napojení vlečky na tramvajovou trať. Vlečka do smaltovny zůstala v provozu až do roku 1956, kdy na ní byl jako na poslední vlečkové trati ve vnitřním městě zastaven provoz.[3]
.jpg)
Vlečku převzaly Brněnské veletrhy a výstavy a vzhledem k obnově a rozšiřování brněnského výstaviště byla kompletně přestavěna a prodloužena: na západní straně do veletržního areálu, na východní straně podél řeky až na dolní nádraží. Stavbu provedl v roce 1957 Dopravní podnik města Brna, napojení na tramvajovou trať v Křížové ulici zůstalo zachováno.[3] V areálu výstaviště byla vlečka rozvětvena.[2][4] Krátce po roce 2000, v souvislosti se stavbou nových veletržních pavilonů, bylo kolejiště vlečky v areálu výstaviště podstatně změněno.[5] Vlastníkem vlečky byla společnost Brněnské veletrhy a výstavy, respektive Veletrhy Brno, jejím provozovatelem byla od roku 1996 společnost Vlečka BVV,[1][6] která byla v majetku Brněnských veletrhů a výstav, respektive Veletrhů Brno.[7]
Ke zrušení vlečky mělo dojít v souvislosti s plánovaným přesunem brněnského hlavního nádraží. V odsunuté poloze hlavního nádraží by nebylo možno vlečku zaústit do sítě Správy železnic,[8] neboť niveleta nové tratě byla naplánována o sedm metrů výše.[9] Vlečka rovněž nebyla zanesena v novém územním plánu[8] a u ulic Uhelné a Rosické by překážela stavbě městských protipovodňových opatření. V létě 2022 se počítalo s ponecháním části vlečky (včetně napojení na tramvajovou trať v ulici Křížové), která by ovšem byla odpojena od železniční sítě.[9] Vlastník vlečky, společnost Veletrhy Brno, v červnu 2022 požádal Drážní úřad o změnu kategorie části vlečky na místní dráhu a zároveň o zrušení počátečního úseku vlečky mezi dolním nádražím a Vídeňským viaduktem.[6][9] V srpnu 2022 však svůj požadavek změnil a požádal o zrušení celé vlečky.[6] Na základě této žádosti vydal Drážní úřad rozhodnutí o zrušení celé vlečky s platností k 1. listopadu 2022.[10][11]
K fyzickému odstranění části vlečky v trase ulice Poříčí, která je zároveň vytíženou kapacitní silnicí I. třídy, došlo při rekonstrukci povrchu této ulice Ředitelstvím silnic a dálnic během července a srpna 2025.[12][13] Od té doby zůstala zachována úvodní část vlečky z dolního nádraží k Vídeňskému viaduktu a koncová část z ulice Bauerovy do areálu výstaviště. Úsek u dolního nádraží má být odstraněn v dalších letech kvůli připravované stavbě protipovodňové hráze. Část mezi ulicemi Bauerovou a Křížkovského plánovalo město zlikvidovat na podzim 2025.[14] Ačkoliv se objevily úvahy o ponechání kolejiště v areálu výstaviště pro exponáty dovážené po silnici, společnost Veletrhy Brno v roce 2025 oznámila, že koleje ve veletržním areálu odstraní v horizontu dvou let.[15]
Popis
[editovat | editovat zdroj]Původní tramvajová vlečková trať do cukrovaru odbočovala z tratě k Ústřednímu hřbitovu před mostem přes Svratku, v místě dnešní křižovatky ulic Křížové a Poříčí, vlevo pravotočivým obloukem, překřížila tramvajovou dráhu a pokračovala západním směrem podél řeky Svratky. U dnešní ulice Rybářské z ní odbočovala 37 m dlouhá kolej do smaltovny bratří Gottliebové & Brauchbar, která se v areálu podniku rozvětvila. Vlečka do cukrovaru vedla dále po břehu Svratky, u pozdějšího hotelu Voroněž se od vodního toku odklonila v trase ulice Poříčí, překonala Rybářskou ulici, Svratecký náhon a dnešní Křížkovského ulici a pokračovala nezastavěným územím dnešního výstaviště do cukrovaru, který se nacházel u Bauerova zámečku, kde se větvila. Celková délka činila 1,5 km. V roce 1928 byla délky vlečky do smaltovny 396 m, přičemž v km 0,274 z ní odbočovala trať k blatné jámě o délce 459 m. V první polovině 30. let 20. století byl upraven počátek vlečky: nově odbočila z tramvajové trati vpravo běžným obloukem; v prostoru dnešní zastávky Poříčí se nacházela mezi tramvajovými kolejemi spojka.[3]
Ve své poslední podobě začínala jednokolejná vlečka o délce 2,8 km (stavební délka 3,459 km,[1] nebo 3,616 km, užitečná délka 3,273 km[6]) v bývalém depu kolejových vozidel v areálu dolního nádraží. Maximální sklon vlečky činil 20,0 ‰, minimální poloměr oblouku 150 m.[6] Vedla areálem depa až k bráně nedaleko přejezdu v ulici Rosické. Za tímto přejezdem se nacházelo tříkolejné předávací kolejiště, dále vlečka procházela pod Vídeňským viaduktem trati do Břeclavi a následně se v křižovatce ulic Heršpické a Poříčí napojovala na ulici Poříčí, v jejímž středu následně pokračovala. Celý 1,5 km dlouhý úsek po ulici Poříčí, části Velkého městského okruhu (silnice I/42), byl veden jako přejezd a kolejový pás uprostřed ulice byl na několika místech využit jako odbočovací pruh pro automobily. V ulici Poříčí křížila vlečka tramvajovou trať vedenou ulicí Nové sady a Renneskou třídou (u haly Rondo) a tramvajovou trať vedenou ulicemi Křížovou a Vídeňskou, kde byla kolejová spojka v podobě jednokolejného oblouku od Mendlova náměstí směr výstaviště. Tato spojka byla využívána k přetahu tramvají na výstaviště. Za křižovatkou ulic Poříčí a Bauerovy odbočovala vlečka z Bauerovy ulice, vedla po samostatném tělese kolem hotelu Voroněž, křížila ulici Křížkovského a ihned poté procházela branou do areálu výstaviště, kde byla rozdělena na tři koleje. Levá kolej vycházející z pavilonu B byla se střední kolejí spojena dvěma spojkami, čímž bylo umožněno objetí soupravy stojící na levé nebo střední koleji. Všechny tři koleje byly zakončeny zarážedly z ohýbaných kolejnic.[2]
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Vlečka byla používána především pro dopravu kolejových vozidel na strojírenské veletrhy a popřípadě převoz objemnějších exponátů. Od 90. let 20. století její význam upadá a v roce 2011 byla navržena na zrušení. V posledních letech existence vlečky na ní bylo vypravováno jen pár vlaků do roka např. na strojírenském veletrhu (objem vystavovaných vozidel byl snížen na minimum), při nostalgických jízdách,[16] či zvláštních vlacích na objednávku.[2]
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Vlak na výjezdu z předávacího kolejiště vlečky směřující k ulici Poříčí -
Vlak na ulici Poříčí ve směru k předávacímu kolejišti -
Ulice Poříčí (silnice I/42) s kolejí vlečky uprostřed -
Křížení vlečky s tramvajovou tratí v Křížové ulici -
Kolejiště v areálu výstaviště -
Kolejové exponáty na výstavišti během Mezinárodního strojírenského veletrhu (2018) -
TGV PSE na veletrhu Rail Business Days 2022, který byl posledním veletrhem s účastí kolejových vozidel před zrušením vlečky
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c d Seznam provozovaných vleček k 2.11.2020 [online]. Drážní úřad, rev. 2020-11-02 [cit. 2020-12-15]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2021-05-05.
- ↑ a b c d Vlečka Brno dolní nádraží - výstaviště [online]. Druhé Brno, 2014-06-01 [cit. 2018-05-12]. Dostupné online.
- ↑ a b c NESIBA, Zdeněk, a kol. 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000. Ústí nad Labem: Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno, 2000. S. 138–139.
- ↑ SVOBODA, Václav. Milníky Veletrhů. [s.l.]: [s.n.] 200 s. S. 55.
- ↑ Vlečky z Dolního nádraží: Výstaviště [online]. Brnak.net, rev. 2024-10 [cit. 2025-09-13]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e Oznámení o zahájení správního řízení č.j. DUCR-48022/22/Vo [online]. Ducr.cz, 2022-08-10 [cit. 2025-09-26]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2022-08-15.
- ↑ Úplný výpis z obchodního rejstříku: Vlečka BVV společnost s ručením omezeným, v likvidaci, C 22920 vedená u Krajského soudu v Brně [online]. Or.justice.cz [cit. 2025-09-26]. Dostupné online.
- ↑ a b JEŘÁBEK, Petr. Unikátní vlakovou trať Brno odepsalo. Brněnský deník [online]. VLTAVA LABE MEDIA, 2011-03-20 [cit. 2018-05-12]. Dostupné online.
- ↑ a b c ČTK. Archiweb - Vlečka na brněnské výstaviště bude zrušená kvůli protipovodňové hrázi. Archiweb.cz [online]. 2022-06-08 [cit. 2022-09-03]. Dostupné online.
- ↑ Zánik vlečky na brněnské výstaviště. Trať ustoupí protipovodňovým opatřením. ČT24 [online]. Česká televize, 2022-11-01 [cit. 2022-11-02]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2022-11-02.
- ↑ SŮRA, Jan. Brněnské výstaviště bude bez vlečky, Drážní úřad schválil její zrušení. Zdopravy.cz [online]. 2022-09-30 [cit. 2022-10-10]. Dostupné online.
- ↑ HEINZ, Terezie. Ničí unikát. Koleje, po nichž jel Brnem rychlovlak TGV, vytrhávají, část přežije [online]. Brnensky.denik.cz, 2025-07-23 [cit. 2025-09-13]. Dostupné online.
- ↑ ČTK. Po více než třech letech bez omezení. V Brně končí práce v ulici Poříčí a okolí [online]. Zdopravy.cz, 2025-08-31 [cit. 2025-09-13]. Dostupné online.
- ↑ HEINZ, Terezie. Poříčí bez vlečky, brněnský unikát dál existuje. Přežití má ale temné vyhlídky [online]. Brnensky.denik.cz, 2025-09-03 [cit. 2025-09-13]. Dostupné online.
- ↑ OČADLÝ, Vojtěch. Z Brna mizí vlečka na výstaviště, ani to už s jejím zachováním nepočítá [online]. Zdopravy.cz, 2025-07-28 [cit. 2025-09-13]. Dostupné online.
- ↑ Nostalgie v ulicích: Na brněnskou vlečku se vrátí parní lokomotiva, pojede na výstaviště. Blesk.cz [online]. CZECH NEWS CENTER, 2017-06-17 [cit. 2018-05-12]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční vlečka na brněnské výstaviště na Wikimedia Commons - Železniční vlečka na brněnské výstaviště na OpenStreetMap