Tatra T5A5

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Tatra T5A5
Typ T5A5
Výrobce ČKD Praha,
závod Tatra Smíchov
Prototyp(y) 1981
Vyrobeno kusů 1
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 14 300 mm
Šířka 2 500 mm
Výška skříně 3 145 mm
Max. rychlost 65 km/h
Rozchod 1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 20
Míst k stání 115
Motory a elektrická výzbroj
Motory TE 022 H
Počet a výkon motorů 4×40 kW
Elektrická výzbroj tyristorová TV3
Napájecí napětí 600 V

Tatra T5A5 je typ československé tramvaje vyrobený v ČKD Praha, závod Tatra Smíchov v jednom prototypu v roce 1981.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Vůz typového označení T5A5, vyvíjený na přelomu 70. a 80. let 20. století, byl další variantou tramvaje Tatra T5. Mělo se jednat o základní model nové unifikované řady tramvají, který měl v Československu nahradit vozy typu T3.[1]

Šlo o standardní jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz se třemi dveřmi na jedné straně vozové skříně. V podstatě se jednalo o standardní variantu oboustranného jednosměrného typu T5C5, který ČKD od roku 1978 vyráběla pro Budapešť. Tramvaj T5A5 byla vybavena elektrickou tyristorovou výzbrojí TV3.[1]

Prototyp[editovat | editovat zdroj]

Pro prototyp tramvaje T5A5 byla využita skříň obousměrného vozu T5C5, u níž byly dodatečně zaslepeny vstupy na levé straně karoserie. Vůz byl dokončen v roce 1981 a označen číslem 8013.[1] Jako majetek ČKD byl testován v Praze, kde byl kvůli obsazení číselné řady 8000 modernizovanými tramvajemi T3M přeznačen na číslo 0013.[2] Československé dopravní podniky jej však odmítly, takže do sériové výroby se tento typ nedostal.[1]

Prototyp byl dále využíván pro různé zkoušky, v roce 1984 byl upraven pro provoz s vlečným vozem, o rok později dostal nově vyvinuté podvozky pro předměstský rychlodrážní provoz, roku 1986 byl vybaven novou tyristorovou elektrickou výzbrojí TV4.[3] Poté byl dalšího využití odstaven ve vozovně Hloubětín.[2] V listopadu 1998 byl využit pro crash test prototypu tramvaje Tatra RT8D5,[4] o něco později byl jeho zbytek sešrotován.

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d HINČICA, Libor, a kol. Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. Československý dopravák. 2012, čís. 2, s. 8–9.  
  2. a b BÍLEK, Richard. Tramvajové prototypy řad T a K. Městská doprava. 1998, čís. 2, s. 8, 10–12.  
  3. JÄHNE, Christoph. T5A5 [online]. Tatrawagen.de, [cit. 2012-09-30]. Dostupné online. (německy) 
  4. RT8D5M [online]. Prazsketramvaje.cz, [cit. 2012-09-30]. Dostupné online.