Tatra T4

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Tatra T4
Souprava bukurešťských tramvají T4R
Souprava bukurešťských tramvají T4R
Typ T4
Výrobce ČKD Praha,
závod Tatra Smíchov
Prototyp(y) 1967
Výroba v letech 1968–1987
Vyrobeno kusů 2635
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 14 000 mm
Šířka 2 200 mm
Výška skříně 3 063 mm
Max. rychlost 65 km/h
Rozchod 1 067/1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 20 / 26 (verze D)
Míst k stání 77 / 88 (verze D)
Motory a elektrická výzbroj
Motory TE 022 B
Počet a výkon motorů 4×40 lW
4×43 kW
Napájecí napětí 600 V

Tatra T4 je československá tramvaj vyráběná od konce 60. let do 2. poloviny 80. let 20. století.

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

Tramvaj typu T4YU s vlečným vozem B4YU v Záhřebu
Drážďanská souprava zmodernizovaných vozů T4D

Jedná se o poslední model podniku ČKD Praha, závod Tatra Smíchov, který přímo vychází z americké koncepce PCC. Vůz se vzhledově velmi podobá tramvajím typu Tatra T3, hlavním rozdílem je šířka vozové skříně (2200 mm oproti 2500 mm u typu T3). Tramvaje T4D (pro NDR) a T4YU (pro Záhřeb) byly navíc upraveny pro provoz s vlečným vozem, kdy došlo k zesílení jejich rámu a provedeny byly i další menší úpravy v technickém vybavení vozu (elektrická výzbroj, podvozky)

Prototypy[editovat | editovat zdroj]

V roce 1967 byly vyrobeny první dva vozy typu T4 (oba bez evidenčních čísel). Pro první vůz (verze T4D) byl vyvinut vlečný vůz typu Tatra B4. Na konci roku se tato souprava dostala do Drážďan, kde motorový vůz obdržel číslo 2000. V roce 1971 byl upraven na školní vůz ev.č. 724 001-2, v roce 1984 znovu přečíslován na ev.č. 201 201-4. Roku 1997 byl předán drážďanskému tramvajovému muzeu a na přelomu tisíciletí byl renovován do původního stavu s ev.č. 2000.

Druhý prototypový vůz (verze T4YU) byl dodán do Bělehradu - hlavního města Jugoslávie. Tam obdržel ev.č. 111 (dle jiných zdrojů 211), ale již o dva roky později byl vrácen zpět do Prahy. V pražském dopravním podniku byl označen ev.č. 5500 a upraven na vyhlídkovou tramvaj, přičemž v tomto stavu je dodnes. Vůz má uspořádání sedadel 2+2 (zadní polovina sedaček je vyvýšená) a nemá zadní dveře.

Provoz[editovat | editovat zdroj]

V letech 19671987 bylo vyrobeno 2635 vozů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky
Estonsko Estonsko Tallinn článek T4SU 19731979 60 kusů 250 – 309
Chorvatsko Chorvatsko Záhřeb článek T4YU 19761983 95 kusů 401 – 494 číslo 405 obsazeno dvakrát
Lotyšsko Lotyšsko Liepāja článek T4SU 19761979 15 kusů 201 – 215
Německo Německo Drážďany článek T4D 19671984 572 kusů viz poznámka
Halle článek T4D 19681986 323 kusů 901 – 1223
Lipsko článek T4D 19681986 597 kusů 1601 – 2197
Magdeburg článek T4D 19681986 274 kusů 1001 – 1274
Rumunsko Rumunsko Arad článek T4R 19741981 100 kusů 80 – 179
Brăila článek T4R 1978 10 kusů 19 – 28 původně určeny pro Galați
Bukurešť článek T4R 19731975 131 kusů 3301 – 3431
Galați článek T4R 1978 10 kusů 61 – 70
Jasy článek T4R 19781981 70 kusů 201 – 270
Rusko Rusko Kaliningrad článek T4SU 19711979 223 kusů 101 – 323
Srbsko Srbsko Bělehrad článek T4YU 19671972 22 kusů 1 – 20, 111, 112
Ukrajina Ukrajina Lvov článek T4SU 19721979 73 kusů 801 – 873
Vinnycja článek T4SU 19711979 42 kusů 106 – 147
Žytomyr článek T4SU 19771979 18 kusů

Poznámka (Drážďany): vozy T4D obdržely čísla 1855 1908, 1910 – 2000, 222 101 – 222 138, 222 161 – 222 178, 222 201 – 222 250, 222 301 – 222 352 (čísla 222 319 a 222 237 obsazena dvakrát), 222 361 – 222 364, 222 471 – 222 484, 222 501 – 222 559, 222 601 – 222 648, 222 701 – 222 720, 222 801 – 222 844 a 222 861 – 222 870.

Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ T4, je zřejmě vyšší.

V současné době stále vozy T4 v mnoha uvedených městech jezdí. Velký počet původních německých T4D jezdí také v Pchjongjangu, modernizované zase v Sofii.

V Česku se nacházejí dvě tramvaje T4, které byly zakoupeny jako ojeté: liberecký brousící vůz původem z Gery (v ČR od roku 2004) a pražský vyhlídkový vůz původem z Bělehradu (druhý prototyp typu T4, v Praze již od roku 1970).

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

  • Praha (vůz ev.č. 5500 určený pro komerční účely)

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]