Tatra B2D

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Tatra B2D
Typ B2D
Výrobce ČKD Praha,
závod Tatra Smíchov
Výroba v letech 1967–1968
Vyrobeno kusů 116
Technické údaje
Délka (bez spřáhel) 10 900 mm
Šířka 2 200 mm
Výška skříně 3 115 mm
Pohotovostní hmotnost 12 500 kg
Max. rychlost 50 km/h
Rozchod 1 000 / 1 435 / 1 524 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení 23
Míst k stání 66

Tatra B2D je typ dvounápravového vlečného vozu klasické koncepce, který byl sériově vyráběn ve druhé polovině 60. let 20. století. Jedná se o poslední dvounápravový vlečný vůz vyráběný na území Československé republiky. Určen byl spolu s tramvají typu T2D výhradně pro východoněmecký trh. V typovém označení B znamená Beiwagen (německy vlečný vůz), 2 značí 2 Achsen (něm. 2 nápravy) a D vzešlo z typového označování ČKD (stejně jako u B4D, B6A2D znamená Deutschland - Německo)

Historické pozadí[editovat | editovat zdroj]

V polovině 60. let vlády Československé socialistické republiky a Německé demokratické republiky sepsaly smlouvu, podle které měla veškerá tramvajová výroba přejít z původního německého závodu VEB Waggonbau Gotha na smíchovský závod ČKD v Praze. V roce 1965 ČKD Tatra Smíchov v rámci RVHP získala monopol výroby tramvají na východoněmeckém trhu a začala s vývojem typu Tatra T4 koncepce PCC. Z typu T4 byl odvozen i vlečný vůz B4. Funkční vzorek B4, což byla karoserie Tatry T1 s demontovanou kabinou a řídícím pultem, nesl označení BW-3000 (BW znamená Beiwagen, německy vlečný vůz a 3000 bylo jeho evidenční číslo)[1] a prototyp vlečného vozu Tatra B4 se nadále zkoušeli v provozu s motorovými vozy. Po zahájení sériové výroby obou typů byly nabídnuty provozovatelům v NDR. Pro menší provozovatele byly tyto typy značně nevýhodné z důvodů vysoké energetické náročnosti koncepce PCC, a také kvůli tomu, že jejich velká kapacita by byla nevyužita. Tito provozovatelé pak žádali výrobce o dodávky koncepčně i technicky zastaralých dvounápravových vozů (poslední dvounápravové vozy byly v Československu vyrobeny v 50. letech). ČKD proto přebrala kompletní technickou dokumentaci k vozům Gotha T2-62, podle které vyrobila v roce 1966 prototyp vozu T2D a z něho byl odvozen i vlečný vůz, prototyp B2D však nebyl vyroben a přešlo se ihned k sériové výrobě. Krátká sériová výroba typu B2D, probíhala v letech 1967–1968.[1]

Konstrukce[editovat | editovat zdroj]

V roce 1962 byla navržena modernizace stávajícího typu Gotha T2-61, oproti němuž byla Gotha T2-62 zásadně modernizována. Od něj se odvodil vlečný vůz B2-62, na němž se modernizace projevila, nouzovým brzdným systémem pro cestující, centrálním ovládáním dveří, výstrahy a osvětlení z motorového vozu, příčnými sedačkami se záchytnými madly namísto podélných lavic a novým osvětlením, které umožňovala řada žárovkových světel uprostřed stropu namísto zářivkových. Později se do vozů začaly montovat dveře vyrobené z lisovaného plechu namísto původních dřevěných a novým opticko-akustickým výstražným systémem.

Tatra B2D je jednosměrný dvounápravový vlečný tramvajový vůz. Konstrukčně vůz vycházel z typu T2-62 (resp. B2-62), karoserie byla svařená z ocelových profilů, v interiéru se nacházely příčně uspořádané sedačky s madly a byl zde i výstražný systém. V závodě ČKD Tatra Smíchov se vyráběly hrubé stavby vozových skříní, do kterých se následně montovaly díly od německých výrobců a nakonec se prováděla finální montáž vozů.[2] Vozy mohly být provozovány na rozchodech 1000-1524 mm.[3] Obvykle se provozovaly třívozové soupravy T2+B2+B2 (tzv. grosszugy), nebo dvouvozové soupravy T2+B2.

Jediný vůz se nachází dodnes v pravidelném provozu, jde o vůz B2D ev. č. 26, vyrobený v roce 1968, provozovaný na Křinické úzkokolejné dráze Kirnitzschtalbahn.

Dodávky tramvají[editovat | editovat zdroj]

V letech 1967 až 1968 bylo vyrobeno 116 vozů B2D.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
Německo Německo Brandenburg an der Havel článek B2D 1968 2 kusy 58-59 [2][4][5]
Erfurt článek B2D 1967-1968 2 kusy 280-281
Görlitz článek B2D 1968 2 kusy 68-69
Halle (Saale) článek B2D 1967-1968 97 kusů 409-505
Chotěbuz článek B2D 1967 11 kusů 94-104
Plavno článek B2D 1968 1 kus 22
Zwickau článek B2D 1968 1 kus 241

Poznámka: Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ B2D, je vyšší.

Historické vozy[editovat | editovat zdroj]

  • Boveraclub (jennský vůz ev. č. 197)
  • Bad Schandau (cvikovský vůz ev. č. 26)

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b ČELUSTKA, Jaroslav. Tramvajové vlečné vozy Tatra. Svět železnic. 2006, roč. VI, čís. 1, s. 23. 
  2. a b Tramvaje ze Smíchova mířily do východoněmeckých měst. zeleznicar.cd.cz [online]. [cit. 2018-05-03]. Dostupné online. 
  3. http://www.gothawagen.de/gothawagen/typen/prospektT2-62s2komp.JPG
  4. Gotha T2D (Tatra) — TransPhoto. transphoto.ru [online]. [cit. 2018-05-04]. Dostupné online. 
  5. HEUER, Christoph. www.Gothawagen.de - Tabelle T2D. www.gothawagen.de [online]. [cit. 2018-05-04]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]