Stoewer

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Stoewer
Logo
Logo
Základní údaje
Právní forma akciová společnost
Datum založení 1858
Datum zániku 1945
Adresa sídla Štětín, Polsko
Charakteristika firmy
Oblast činnosti automobilový průmysl
Identifikátory
Oficiální web www.stoewer-museum.de
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Stoewer LT 4 1910

Stoewer byla v období před druhou světovou válkou německá firma vyrábějící zprvu šicí a psací stroje, jízdní kola a následně zejména automobily, ale i traktory. Za války produkoval rovněž vojenská vozidla. Sídlem společnosti byl Štětín.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Původní firmu na výrobu šicích strojů, psacích strojů a jízdních kol, založenou Bernhardem Stoewerem starším ve Štětíně, převzali jeho synové Emil (18731942) a Bernhard mladší (18751937) Stoewerovi v roce 1896. V roce 1899 bratři převzali i původní otcovu firmu zabývající se výrobou litiny a sloučením vznikla společnost Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen. Prvním vozem, který Stoewerové vyrobili, byl Grosser Motorwagen s výkonem 4,8 kW a nejvyšší rychlostí 17 kilometrů v hodině.

Stoewer Sedina (1937–1940)

V roce 1908 Stoewer vyrobil model Stoewer G4. S tímto vozem firma slavila velký úspěch, celkově bylo postaveno 1 070 kusů. V roce 1910 jejich vozy vyráběla v licenci firma Mathis ve Štrasburku. V roce 1916 se rodinný podnik změnil na akciovou společnost Stoewer-Werke AG, vormals Gebrüder Stoewer. Šlo o firmu vyrábějící menší série luxusních vozů srovnatelných s automobily Horch a Mercedes.

V období let 19171926 vyráběl Stoewer i traktory.

V polovině 20. let 20. století firma představila novou řadu automobilů, označenou D. Zahrnovala typy D3, D9 a D10 se čtyřválcovými motory a D5, D6 a D12 se šestiválcovými motory. V roce 1921 vznikl speciální vůz označený D7, používající šestiválcový letecký motor vlastní konstrukce s výkonem 120 koní, což z něj činilo jeden z automobilů s nejvyšším výkonem té doby.

Emblém gryfa - znaku Pomořanska

V roce 1928 začala společnost vyrábět vozy S8 a G14 vybavené osmiválcovými motory. Na začátku třicátých let představila špičkové typy své produkce: G15 Gigant, M12 Marschall a P20 Repräsentant, každý s osmiválcovým motorem s výkony od 60 do 120 koní a maximální rychlostí 130 km/h. Výroba těchto aut byla zastavena kvůli světové hospodářské krizi. Celkem však bylo těchto tří typů postaveno 2 500 kusů. V roce 1931 v důsledku krize firma Stoewer zkonstruovala jeden z prvních automobilů s předním náhonem – V5 s nízkým výkonem 25 koní a nejvyšší rychlostí 80 km/h. Byl to první sériově vyráběný vůz s předním náhonem v Německu. Model pojmenovaný Greif Junior byl stavěn v licenci firmy Tatra. Následující typ V8 Greif byl postaven jako poslední model navržený osobně Stoewerem, vozy řady Arkona a Sedina byly posledními civilními vozidly vyráběnými firmou Stoewer.

Se začátkem války začala společnost Stoewer vyrábět vojenská vozidla pro Wehrmacht, například LEPkW (Leichter Einheits-Personenkraftwagen), jehož bylo vyrobeno 11 000 kusů. Koncem války firma v licenci NSU vyráběla i SdKfz 2. Po skončení války připadl Štětín Polsku a historie úspěšné firmy Stoewer skončila. Továrna byla zkonfiskována, Rudá armáda zabavila zbývající vybavení a stroje byly odvezeny do Sovětského svazu. V Polytechnickém muzeu v Moskvě se nachází jediný dochovaný automobil Grosser Motorwagen.

Osobní automobily[editovat | editovat zdroj]

Typ Období výroby Počet válců, typ motoru Objem Výkon Max. rychlost
10 PS 1901–1902 2 1527 cm³ 18 koní (13,2 kW) 50 km/h
8/14 PS 1902–1905 2 1527 cm³ 14 k (10,3 kW) 50 km/h
20 PS 1904–1905 4 řad. 7946 cm³ 45 k (33 kW) 85 km/h
P4 (11/22 PS) 1905–1910 4 řad. 3054 cm³ 22 k (16,2 kW) 70 km/h
P2 (9/12 PS) 1906–1907 2 2281 cm³ 16 k (11,8 kW) 55 km/h
P4-1 (24/36 PS) 1906–1910 4 řad. 5880 cm³ 40 k (29 kW) 80 km/h
P6 (34/60 PS) 1906–1911 6 řad. 8820 cm³ 60 k (44 kW) 95 km/h
G4 (6/12 PS) 1907–1911 4 řad. 1500 cm³ 12 k (8,8 kW) 60 km/h
PK4 (11/20 PS) 1909–1912 4 řad. 2544 cm³ 20 k (14,7 kW) 70 km/h
C1 (6/18 PS) 1909–1915 4 řad. 1546 cm³ 18 k (13,2 kW) 70 km/h
B1 (6/16 PS) 1910–1912 4 řad. 1556 cm³ 16 k (11,8 kW) 65 km/h
B6 (9/22 PS) 1912–1914 4 řad. 4900 cm³ 45 k (33 kW) 95 km/h
C2 (10/28 PS) 1913–1914 4 řad. 2412 cm³ 28 PS (20,6 kW) 75 km/h
C5 (6/18 PS) 1915–1919 4 řad. 1546 cm³ 15 k (11 kW) 70 km/h
D2 (6/18 PS) 1919–1920 4 řad. 1593 cm³ 18 k (13,2 kW) 70 km/h
D6 (19/55 PS) 1919–1921 6 řad. 4960 cm³ 55 k (40 kW) 100 km/h
D7 (42/120 PS) 1919–1921 6 řad. 11160 cm³ 120 k (88 kW) 160 km/h
D3 (8/24 PS) 1920–1923 4 řad. 2120 cm³ 24 k (17,6 kW) 70 km/h
D5 (12/36 PS) 1920–1923 6 řad. 3107 cm³ 36 k (26,5 kW) 80 km/h
D9 (8/32 PS) 1923–1924 4 řad. 2290 cm³ 32 k (23,5 kW) 90 km/h
D12 (12/45 PS) 1923–1924 6 řad. 3107 cm³ 45 k (33 kW) 100 km/h
D10 (10/50 PS) 1924–1925 4 řad. 2580 cm³ 50 k (37 kW) 120 km/h
D9V (9/32 PS) 1925–1927 4 řad. 2290 cm³ 32 k (23,5 kW) 90 km/h
D12V (13/55 PS) 1925–1928 6 řad. 3386 cm³ 55 k (40 kW) 100 km/h
F6 (6/30 PS) 1927–1928 4 řad. 1570 cm³ 30 k (22 kW) 70 km/h
8 Typ S 8 (8/45 PS) 1928 8 řad. 1999 cm³ 45 k (33 kW) 85 km/h
8 Typ G 14 (14/70 PS) 1928 8 řad. 3633 cm³ 70 k (51 kW) 100 km/h
8 Typ S 10 (10/50 PS) 1928–1930 8 řad. 2464 cm³ 50 k (37 kW) 90 km/h
Gigant G 15 K (15/80 PS) 1928–1933 8 řad. 3974 cm³ 80 k (59 kW) 110 km/h
Gigant G 15 (15/80 PS) 1928–1933 8 řad. 3974 cm³ 80 k (59 kW) 100 km/h
Repräsentant P 20 (20/100 PS) 1930–1933 8 řad. 4906 cm³ 100 k (74 kW) 120 km/h
Marschall M 12 (12/60 PS) 1930–1934 8 řad. 2963 cm³ 60 k (44 kW) 90 km/h
V 5 1931–1932 4 V 1168 cm³ 25 k (18,4 kW) 80 km/h
V 5 Sport 1931–1932 4 V 1168 cm³ 30 k (22 kW) 100 km/h
R 140 1932–1933 4 řad. 1355 cm³ 30 k (22 kW) 85–105 km/h
R 140 1933–1934 4 řad. 1466 cm³ 30 k (22 kW) 85–105 km/h
R 150 1934–1935 4 řad. 1466 cm³ 35 k (25,7 kW) 90–110 km/h
Greif V8 1934–1937 8 V 2489 cm³ 55 k (40 kW) 110 km/h
R 180 1935 4 řad. 1769 cm³ 45 k (33 kW) 105 km/h
Greif V8 Sport 1935–1937 8 V 2489 cm³ 57 k (42 kW) 120 km/h
Greif Junior 1936–1939 4 boxer 1484 cm³ 34 k (25 kW) 100 km/h
Sedina 1937–1940 4 řad. 2406 ³ 55 k (40 kW) 110 km/h
Arkona 1937–1940 6 řad. 3610 cm³ 80 k (59 kW) 120–140 km/h

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Literatura[editovat | editovat zdroj]

  • Die Geschichte der Stoewer-Automobile (Kohlhammer Edition, 1983) ISBN 3-17-007931-X
  • Paul Keienburg (2006): Pionier aus Pommern: Stoewer V5, Deutschlands erster Serien-Fronttriebler. – Oldtimer Markt 8/2006 (S. 156–163)
  • Halwart Schrader: Deutsche Autos 1885 – 1920, Band 1, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7,
  • Werner Oswald: Deutsche Autos 1920 – 1945, Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7,

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]