Klikový mechanismus: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 14. 1. 2013, 23:17

Klíčové mechanizmy jsou technická zařízení umožňující změnu otáčivého pohybu na přímočarý vratný nebo obráceně přímočarý vratný na otáčivý.

Typy klikových mechanizmů

úplný – používá se u dvojčinných pístových strojů např. u velkých lodních motorů, pístových čerpadel

zkrácený – používá se u jednočinných pístových strojů - běžné pístové automobilové motory a kompresory

Skutečný výsledný pohyb pístu není harmonický (sinusový). V dolní úvrati je pomalejší a v horní úvrati rychlejší. Proto se píst pohybuje v horní polovině zdvihu kratší dobu než v dolní. Čím použijeme kratší ojnici ke zdvihu pístu tím se rozdíl zvětšuje (využití pro prodloužení doby výplachu u dvoudobých podčtvercových motorů).

Skutečný pohyb ojnice je obecný rovinný pohyb – ojnice se v každém okamžiku otáčí podle okamžitého středu otáčení.

Vyvažování

Vyvažování klikového mechanizmu = umístění těžiště mechanizmu do otočného středu

vyvážení ojnice použitím protizávaží - těžiště ve středu klikového čepu
vyvážení kliky použitím protizávaží na klice - těžiště v ose klikového hřídele

V běžné praxi se používá neúplného vyvážení použitím pouze jednoho protizávaží na klice.

vyvážení neharmonického pohybu pístu - používá se u některých motocyklových motorů.

Výstředníkový mechanizmus

Je zvláštním případem klikového mechanizmu s velmi malým zdvihem. Excentr bývá součástí výstředníkové hřídele nebo je na ni nalisován.

Obrázky

Výstředníkový mechanizmus
Vyvážení neharmonického pohybu pístu
Princip vyvážení neharmonického pohybu pístu
Vyvážení ojnice
Vyvážení kliky

@@ Řádek 8: / Řádek 8: @@
 == Typy klikových mechanizmů ==
 * úplný – používá se u dvojčinných pístových strojů např. u velkých lodních motorů, pístových čerpadel
-[[Soubor:Úplný klikový mechanizmus.jpg|náhled|Úplný_klikový_mechanizmus]]
+[[Soubor:Úplný klikový mechanizmus.jpg|náhled|Úplný klikový mechanizmus]]
 * zkrácený – používá se u jednočinných pístových strojů - běžné pístové automobilové motory a kompresory
-[[Soubor:Zkrácený klikový mechanizmus.jpg|náhled|Zkrácený_klikový_mechanizmus.jpg]]
+[[Soubor:Zkrácený klikový mechanizmus.jpg|náhled|Zkrácený klikový mechanizmus]]
 Skutečný výsledný pohyb [[píst]]u není harmonický (sinusový). V dolní úvrati je pomalejší a v horní úvrati rychlejší. Proto se píst pohybuje v horní polovině zdvihu kratší dobu než v dolní. Čím použijeme kratší ojnici ke zdvihu pístu tím se rozdíl zvětšuje (využití pro prodloužení doby [[výplach]]u u dvoudobých podčtvercových [[motor]]ů).