Warszawska Kolej Dojazdowa: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Smazaný obsah Přidaný obsah
m nejsem si jist.
m odkazy dle WP:WPCW
Řádek 5: Řádek 5:
| popis=Jednotka EN95 ve stanici Warszawa Śródmieście WKD
| popis=Jednotka EN95 ve stanici Warszawa Śródmieście WKD
| číslo=47, do Milanówek Grudów 48
| číslo=47, do Milanówek Grudów 48
| provozovatel= [[Warszawska Kolej Dojazdowa|WKD]]
| provozovatel= WKD
| délka= 33, do Milanówek Grudów 3
| délka= 33, do Milanówek Grudów 3
| rozchod= 1435
| rozchod= 1435
Řádek 19: Řádek 19:
{{BS5|utHSTq|mtKRZt|mtKRZt|utSTRq|||<small>[[Metro ve Varšavě|Varšavské metro]] [[Centrum (stanice metra ve Varšavě)|stanice Centrum]]}}
{{BS5|utHSTq|mtKRZt|mtKRZt|utSTRq|||<small>[[Metro ve Varšavě|Varšavské metro]] [[Centrum (stanice metra ve Varšavě)|stanice Centrum]]}}
{{BS5||tSTR|tHST||||<small> [[Warszawa Śródmieście|Warszawa Śródmieście PKP]]</small>|O2=HUB63|O3=HUB82}}
{{BS5||tSTR|tHST||||<small> [[Warszawa Śródmieście|Warszawa Śródmieście PKP]]</small>|O2=HUB63|O3=HUB82}}
{{BS5||tBHF|tSTR||||<small> [[Warszawa Centralna|Warszawa Centralna]]</small>|O2=HUB26}}
{{BS5||tBHF|tSTR||||<small> [[Warszawa Centralna]]</small>|O2=HUB26}}
{{BS5||tSTR|tSTR|utKBHFa||0.139|[[Warszawa Śródmieście WKD|Warszawa Śródmieście WKD]] |O2=HUB62|O3=HUB25|O4=HUB82}}
{{BS5||tSTR|tSTR|utKBHFa||0.139|[[Warszawa Śródmieście WKD|Warszawa Śródmieście WKD]] |O2=HUB62|O3=HUB25|O4=HUB82}}
{{BS5||TUNNELe|TUNNELe|uTUNNELe|||}}
{{BS5||TUNNELe|TUNNELe|uTUNNELe|||}}

Verze z 4. 11. 2012, 13:44

Šablona:Infobox železniční trať |}

Warszawska Kolej Dojazdowa Sp.z o.o. (WKD) je polský dopravce provozující příměstskou osobní železniční dopravu na vlastní železniční síti spojující centrum Varšavy s obcemi Michałowice, Pruszków, Brwinów, Podkowa Leśna, Milanówek a Grodzisk Mazowiecki jihozápadně od Varšavy.

Historie

Železniční trať, kterou nyní provozuje WKD, byla otevřena v roce 1927 pod názvem Elektryczna Kolej Dojazdowa a jednalo se o první elektrizovanou železnici v Polsku.

Trať byla v soukromém vlastnictví, ale po skončení 2. světové války byla znárodněna a stala se součástí státních drah Polskie Koleje Państwowe (PKP). V roce 1951 byl název trati změněn na současný Warszawska Kolej Dojazdowa.

Od 1. července 2001 pak došlo k vyčlenění této dráhy i provozu na ní z PKP do společnosti PKP Warszawska Kolej Dojazdowa, která však zůstala ve 100% vlastnictví PKP.

30. září pak PKP celý svůj podíl v WKD prodala a současná vlastnická struktura je následující:

  • Úřad maršálka Mazovského vojvodství – 33 %
  • Hlavní město Varšava – 33 %
  • obce Grodzisk Mazowiecki, Milanówek, Podkowa Leśna, Brwinów, Pruszków, Michałowice – 34 %

Průběh tratí

Celková délka železniční trati č. 47 ze stanice Warszawa Śródmieście WKD do stanice Grodzisk Mazowiecki Radońska činí 33 km. Trať č. 48 odbočující do stanice Milanówek Grudów pak 3 km. Na celé železniční síťi se nachází 28 stanic a zastávek.

Vozový park

Od roku 1927 do roku 1972 sloužily železniční trati elektrické vozy řady EN80 výrobce English Electric. Dosahovaly rychlosti až 70 km/h.

V roce 1972 započal výrobce PaFaWag Wrocław dodávat nové elektrické jednotky řady EN94 a to v celkovém počtu 40. Tyto jednotky kompletně nahradily opotřebované elektrické vozy řady EN80.

V roce 2004 nakoupil Úřad maršálka Mazovského vojvodství novou elekrickou jednotku řady EN95 výrobce PESA Bydgoszcz. Bohužel z plánovaného nákupu dalších elektrických jednotek sešlo.

V roce 2010 nakoupil Úřad maršálka Mazovského vojvodství 14 nízkopodlažních, klimatizovaných elektrických jednotek řady 33WE (EN97) výrobce PESA Bydgoszcz, za které zaplatil 281 milionů złotých. První výrobní série elektrických jednotek byla dodána 7. prosince 2011. O něco později byly nasazeny do běžného provozu a to dne 12. ledna 2012.

Jízdné

Od ledna roku 2002 se v rámci WKD používá jízdné v časových pásmech. Jednotlivé jízdenky se prodávají v závislosti na plánovaném cestovním času:

  • I zóna - do 19 minut - 3,60 złotých (základní jízdné)
  • II zóna - do 38 minut - 4,80 złotých (základní jízdné)
  • III zóna - více než 38 minut - 7,00 złotých (základní jízdné)

Jízdenku je nutné označit v turniketu při nástupu do vlaku.

Park&Ride

Na parkovištích Park&Ride, která se nachází v těsné blízkosti stanic, mohou cestující zaparkovat svá vozidla.

  • při zastávce Grodzisk Mazowiecki Okrężna je parkovaní bezplatné, parkoviště je oplocené.
  • při zastávce Pruszków WKD je parkovaní placené, parkoviště je nestřežené.
  • při stanici Komorów je parkovaní placené, parkoviště je nestřežené.

Zlikvidované stanice a zastávky

  • Grodzisk Mazowiecki EKD, později Grodzisk Mazowiecki WKD (do 1966)
  • Grodzisk Mazowiecki Rynek (do 1966)
  • Milanówek EKD, později Milanówek WKD (do 1972)
  • Milanówek Prosta (do 1972)
  • Milanówek Graniczna (do 1995)
  • Warszawa Włochy EKD, později Warszawa Włochy WKD (do 1971)
  • Włochy Graniczna (do 1971)
  • Warszawa Szczęśliwice WKD (do 1975)
  • Warszawa Stadion Strzelnica
  • Warszawa Granica Miasta, později Warszawa Opaczewska (do 1975)
  • Warszawa Zachodnia WKD
  • Warszawa Grójecka EKD (do 1963)
  • Warszawa Plac Zawiszy (do 1963)
  • Warszawa Chałubińskiego WKD (do 1963)
  • Warszawa Marszałkowska EKD (do 1961)

Galerie

Fotografie Řada Výrobce
EN80 v provozu v letech 1927–1972 English Electric
EN94 EN94 v provozu od roku 1972 PaFaWag Wrocław
EN95 EN95 v provozu od roku 2004 PESA Bydgoszcz
EN97 33WE (EN97) v provozu od roku 2012 PESA Bydgoszcz

Související články

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Warszawska Kolej Dojazdowa na polské Wikipedii.

Externí odkazy

Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Warszawska Kolej Dojazdowa na Wikimedia Commons