Městská autobusová doprava v Břeclavi: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Smazaný obsah Přidaný obsah
doplnění o relevantní meziměstské linky
+ informace z přehledu
Řádek 1: Řádek 1:
'''[[Městská hromadná doprava]] v [[Břeclav]]i''' je tvořena 9 [[autobus]]ovými linkami integrovanými do [[IDS JMK]] pod čísly 561 až 569. Jejím provozovatelem je společnost [[BORS Břeclav]].
'''[[Městská hromadná doprava]] v [[Břeclav]]i''' je tvořena 9 [[autobus]]ovými linkami integrovanými do [[IDS JMK]] pod čísly 561 až 569, licenční čísla jsou rozšířena o předčíslí 745. Jejím provozovatelem je společnost [[BORS Břeclav]].


==Historie==
==Historie==

Verze z 14. 9. 2012, 22:34

Městská hromadná doprava v Břeclavi je tvořena 9 autobusovými linkami integrovanými do IDS JMK pod čísly 561 až 569, licenční čísla jsou rozšířena o předčíslí 745. Jejím provozovatelem je společnost BORS Břeclav.

Historie

20. století

Základem MHD v Břeclavi bylo pět autobusových linek směřujících radiálně od železniční stanice Břeclav do vzdálenějších částí města: Linky 1 a 2 přes Poštornou do Charvátské Nové Vsi, linka 3 na jih Poštorné k chemickému závodu Fosfa, linka 4 přes polikliniku a cukrovar do Staré Břeclavi a linka 5 přes Starou Břeclav na odbočku do Ladné, případně až do samotné Ladné. Všechny tyto linky měly druhé rameno vedoucí kolem průmyslových závodů (Gumotex, pila) na městský hřbitov, obsluhované částí spojů (především v době ranní, odpolední a večerní výměny směn).

Schéma linek břeclavské MHD roku 1991

Po výstavbě velkého sídliště Na Valtické na západním okraji města v 80. letech byly tento prostor obsluhující linky 1 a 2 zde posíleny linkou 6, která startovala z autobusového nádraží, a později ještě obráceně vedenou linkou 7 (opět od železniční stanice). Linky 6 a 7 byly v provozu jen v ranní a odpolední špičce pracovních dní.[1]

Doprava byla v této době zajišťována zpravidla vozidly Ikarus 280 (linky 1 a 2), Karosa B731 (3 až 6) a Karosa C744 (7). Provozovatelem byl národní podnik ČSAD, závod Břeclav, roku 1994 privatizován na akciovou společnost ČSAD Břeclav.

V 90. letech došlo k výrazné redukci spojů, především byla značně snížena frekvence spojení na linkách 3, 4, 5 a obecně v dopoledním sedle. Na druhé straně bylo na několik let zavedeno spojení linkou 3 na nově otevřený hraniční přechod Poštorná/Reintal (dva spoje denně).[2] Roku 1995 vznikly nové linky: 8 (krátká dopolední linka z autobusového nádraží k poliklinice a nemocnici) a 9 (kombinující trasu linek 3 a 1, provoz jen o víkendu). Současně byly zavedeny kombinované spoje 3/6 (ráno) a 6/3 (odpoledne), úsporně spojující trasy těchto dvou linek.[3] Linka 6 v té době již také téměř výhradně vyjížděla z konečné u železniční stanice.[4]

Pro zlepšení dopravní obslužnosti sídliště Na Valtické byla roku 1998 založena na jeho západním okraji nová točna, kam zajižděly nejen linky 1, 2 a částečně 6, 7, ale také nová linka 10, trasovaná jako nejkratší spojení této točny a železniční stanice a provozovaná tak jako 6 a 7 jen ve špičkách pracovních dní.[5] Roku 1999 byly trasy linek 1 a 2, resp. 6 a 7 změněny ze vzájemně inverzních na různě vedené (linka 7 tím získala v zásadě stejnou trasu jako linka 10), ale reálné objezdy vozidel zůstaly stejné, takže spoje linky 1 (resp. 6) na točně (Charv. N. Ves, resp. Valtická) změnily číslo a vracely se jako linka 2 (resp. 7) (a naopak).[6]

V této době začal provozovatel uplatňovat nové barevné schéma (sytě žlutá a tmavě modrá), které především na nově pořizovaných vozidlech nahradilo klasickou červenou a bílou.

21. století

K 1. 1. 2001 byla ČSAD Břeclav přejmenována na BORS Břeclav, a.s. (Bors podle jednoho z rytířů kulatého stolu). Vozový park byl a je obměňován různými modely různých výrobců (Karosa, resp. Irisbus; Mercedes-Benz). Městské i meziměstské autobusy mají jednotné žlutomodré barevné provedení.

Došlo také ke změnám na linkách. Jejich počet byl opět redukován na 7; spoje linky 9 byly převedeny pod linku 3, linka 10 byla nahrazena vyšší frekvencí linek 6 a 7, které byly opět de facto přetrasovány na inverzní, ale opačně než předtím, zatímco linky 1 a 2 se vrátily k původním trasám.[7] K další změně dochází roku 2005, kdy je obnovena linka 8, avšak v trase podobné dřívější lince 9 (nyní kombinace linek 6-3-7), a linky 6 a 7 začínají nově jezdit v řidším intervalu také dopoledne a večer. Linky 1 a 2 jsou opět převedeny na vzájemně různé trasy, tentokrát ale už i prakticky (nedochází ke změně čísla linky na točně). Linka 3 je omezena na špičkový provoz a je zrušeno zajíždění k hraničnímu přechodu. Linky 2 a 8 v pracovních dnech nově jedou v obou směrech závlekem přes polikliniku (jako dosud pouze linka 4).[8]

Roku 2006, v reakci na osamostatnění místní části Ladná od Břeclavi, je zrušeno zajíždění linky 5 do Ladné (nahrazeno novou meziměstskou linkou).[9] Roku 2008 byla zavedena nová linka 9, spojující západní místní části (Poštorná, Charv. N. Ves) s novým obchodním areálem na severovýchodním okraji města (při odbočce na Ladnou).[10] Je to první břeclavská linka MHD, která nevede přes železniční ani autobusové nádraží.

Současnost

Od prosince 2008 je břeclavská MHD začleněná do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (tarifní zóna 575). Z toho důvodu muselo být změněno číslování linek (neboť čísla 1, 2, 3... jsou obsazena linkami MHD v Brně) a číslům břeclavských linek bylo předřazeno 56-.

Aktuálně (2011) jezdí autobusové linky břeclavské MHD po těchto trasách: [11]

  • 561 Gumotex - Železniční stanice (dále Žst) - Nám. T. G. Masaryka (dále TGM) - Poštorná, Hlavní - Charvátská Nová Ves (provoz v pracovních dnech)
  • 562 Městský hřbitov - Gumotex (tam) - Žst - (Poliklinika) - Nám. TGM - Poštorná, Nádražní - Valtická, točna - Charvátská Nová Ves
  • 563 Žst - Nám. TGM - Poštorná, chemické závody (provoz ve špičce pracovních dní)
  • 564 Městský hřbitov - Gumotex (tam) - Žst - Poliklinika - Nám. TGM - Stará Břeclav - Křižovatka Ladná
  • 565 Městský hřbitov - Gumotex (tam) - Žst - Sovadinova - Stará Břeclav - Křižovatka Ladná (provoz v pracovních dnech)
  • 566 Gumotex - Žst - Nám. TGM - Poštorná, Nádražní (tam) / Poštorná, Hlavní (zpět) - Valtická, točna (provoz v pracovních dnech)
  • 567 Žst - Nám. TGM - Poštorná, Hlavní (tam) / Poštorná, Nádražní (zpět) - Valtická, točna (provoz v pracovních dnech)
  • 568 Žst - (Poliklinika) - Nám. TGM - Poštorná, Nádražní - Valtická, točna - Poštorná, Hlavní - Poštorná, chemické závody
  • 569 Čharvátská Nová Ves - Poštorná, Hlavní - Nám. TGM - Sovadinova - Stará Břeclav - Křižovatka Ladná

Pro účely MHD lze v Břeclavi ještě využívat břeclavských úseků meziměstských linek 542 a 570-574:

  • 542, 573, 574 Autobusové nádraží - Nám. TGM - Stará Břeclav - Křižovatka Ladná
  • 570 Aut. nádr. - Nám. TGM - Poštorná, Hlavní - Charv. N. Ves
  • 571 Aut. nádr. - Nám. TGM - Poštorná, Hlavní - Poštorná, Valtická
  • 572 Aut. nádr. - Pohansko, rozcestí (poblíž Gumotex, Měst. hřbitov)

Reference

  1. Jízdní řády ČSAD v Břeclavi 1990-1991
  2. Jízdní řád 1992-1993
  3. Jízdní řád 1995
  4. ČSAD Břeclav: Jízdní řády 1996-1997
  5. ČSAD Břeclav: Jízdní řády 1998-1999
  6. ČSAD Břeclav a Rovnost: Jízdní řád 1999
  7. BORS Břeclav: Jízdní řády 2002-2003
  8. BORS Břeclav: Jízdní řády 2005-2006
  9. BORS Břeclav: Jízdní řády 2006-2007
  10. BORS Břeclav: Jízdní řády 2008-2009
  11. http://www.bors.cz/cz/jr_mhd_bv.php


Obrázek Tomuto článku chybí obrázky. Víte-li o nějakých svobodně šiřitelných, neváhejte je načístpřidat do článku. Pro rychlejší přidání obrázku můžete přidat žádost i sem.
WikiProjekt Fotografování

Odkazy

Související články