Úvrať (doprava): Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Smazaný obsah Přidaný obsah
Verze 8859522 uživatele Actuell37 (diskuse) zrušena
Robbot (diskuse | příspěvky)
m r2.7.2) (Robot: Přidávám it:Regresso ferroviario
Řádek 54: Řádek 54:
[[de:Spitzkehre (Eisenbahn)]]
[[de:Spitzkehre (Eisenbahn)]]
[[en:Zig zag (railway)]]
[[en:Zig zag (railway)]]
[[it:Regresso ferroviario]]
[[ja:スイッチバック]]
[[ja:スイッチバック]]
[[ko:스위치백]]
[[ko:스위치백]]

Verze z 31. 8. 2012, 23:57

Úvrať je v drážní dopravě místo na trati, v němž vlak musí změnit směr jízdy, aby mohl pokračovat po trati dále. Úvraťová stanice je stanice na jedné trati, která má připojeny navazující traťové úseky obou směrů do jednoho zhlaví (laicky řečeno má pouze jeden vjezd). Někdy se tak označují i místa, kde vlaky podobným způsobem přejíždějí z jedné tratě na jinou. Úvraťová trať je trať, kde v mezistaničním úseku musí vlak alespoň jednou změnit směr jízdy, aby mohl pokračovat v jízdě. Tento způsob trasování se využívá zejména ve vysokohorských oblastech k vystoupání po úbočí svahu. Odpadá tím nákladné budování smyčkových tunelů. Příkladem takové trati je Historická lesní úvraťová železnice u slovenské Vychylovky nebo železniční trať Most – Moldava v Krušných horách. Dalšími příklady jsou některé vysokohorské trati Indii a v Jižní Americe.

Úvraťové stanice na železniční síti České republiky

Stanice na síti českých železnic, přes které jezdí vlaky úvratí

Poznámky

  1. Vladimír Zuska, Modely železnice v terénu, NADAS 1988, str. 18

Související články

Externí odkazy