Elektrifikace: Porovnání verzí
m →Elektrifikace železničních tratí v ČR: +šablona Viz též |
m napřímení odkazu |
||
| Řádek 19: | Řádek 19: | ||
okrajově se zde používá též |
okrajově se zde používá též |
||
* stejnosměrná 1,5 kV ([[Elektrická dráha Tábor - Bechyně|Tábor – Bechyně]], první elektrizovaná trať na území dnešní [[ČR]]) |
* stejnosměrná 1,5 kV ([[Elektrická dráha Tábor - Bechyně|Tábor – Bechyně]], první elektrizovaná trať na území dnešní [[Česko|ČR]]) |
||
* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[Železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrizovaných tratí, navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15 kV, 16,7 Hz, dříve 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz)<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref> |
* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[Železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrizovaných tratí, navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15 kV, 16,7 Hz, dříve 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz)<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref> |
||
Verze z 1. 5. 2012, 00:02
Elektrifikace (anglicky Electrification, německy Elektrifizierung nebo zast. Elektrisierung, rusky Электрификация/Elektrifikacija) je proces úpravy nebo změny podstaty systému tak, aby ke své činnosti využíval elektrickou energii, nebo také plošné rozšíření používání elektrického proudu.[1] Obdobně utvořeným slovem je např. plynofikace.
Tímto pojmem se označuje zejména budování potřebné infrastruktury pro zásobování domů a továren elektrickou energií nebo zavádění elektrické trakce na železnici (pro ni se také někdy poněkud nelogicky používá slovo elektrizace).
K elektrifikaci měst a obcí v Česku docházelo především koncem 19. století a v první polovině 20. století.
Poslední elektrifikovanou obcí na území České republiky byla Hrčava (okres Frýdek-Místek) v roce 1955.
Elektrifikace železničních tratí v ČR
Elektrizace železničních tratí (viz též národní podnik Elektrizace železnic založený v roce 1954 a mnoho dokumentů SŽDC[2]), někdy též elektrifikace,[3] je proces, kdy je železniční trať vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrizovaná (elektrifikovaná) trať.
Na železnici v České republice se používají následující proudové soustavy:[4]
- stejnosměrná 3 kV
- střídavá 25 kV, 50 Hz,
okrajově se zde používá též
- stejnosměrná 1,5 kV (Tábor – Bechyně, první elektrizovaná trať na území dnešní ČR)
- střídavá 15 kV, 16,7 Hz (Znojmo – Šatov – Retz, jedna z posledních elektrizovaných tratí, navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15 kV, 16,7 Hz, dříve 16 2/3 Hz)[5]
Z necelých 10 tis. km železničních tratí na území ČR je elektrizováno něco přes 3 tis. km[6] a elektrizace pokračuje i v dnešní době.[7]
Mezi pevná trakční zařízení patří:
- napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné napájecí soustavě
- u stejnosměrného napájení typicky – třífázový transformátor a můstkový usměrňovač
- u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení
- spínací stanice
- trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice.
Reference
- ↑ http://elektrika.cz/data/clanky/stejnosmerny-nebo-stridavy-proud-pocatky-elektrifikace
- ↑ SŽDC: Modernizace dráhy - přehled staveb
- ↑ http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)
- ↑ Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu
- ↑ Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC
- ↑ SŽDC: Prohlášení o dráze celostátní a regionální, pro JŘ 2013
- ↑ Elektrizace trati Lysá nad Labem - Milovice, údaje o stavbě na stránkách SŽDC
