Over Head Camshaft

Řez hlavou s rozvodem DOHC

OHC (Over Head Camshaft) je typ ventilového rozvodu pístového motoru, u kterého je kromě ventilu v hlavě valců umístěna i vačková hřídel.

Mezi vačkou a ventilem je obyčejně vloženo jen zdvihátko válcovitého tvaru. Rozvod tak obsahuje malý počet součástek vhodného tvaru, což zabezpečuje jeho vysokou tuhost. Zároveň, v porovnaní s rozvodem OHV, menší počet součástek a zároveň menší hmota vykonává nepříznivý vratný pohyb, který se projevuje setrvačnými silami. Nevýhodou rozvodu je komplikovanější konstrukce hlavy válců. Výhody rozvodů OHC však převažují a proto je v současnosti typický pro moderní spalovací motory, určené pro pohon automobilů.

Pohon rozvodu

• ozubeným řemenem
• řetězem
• zřídka ozubeným převodem
• výjímečně královským hřídelem - s dvěma páry kuželových nebo šroubových soukolí (hlavně velmi staré motory z období 1. sv. války)

Pohon musí být řešen tak, aby umožnil přesné nastavení vzájemné pozice klikové a vačkové hřídele a aby se během provozu motoru toto nastavení nezměnilo. Proto musí být řešen převodem s tvarovým stykem. V žádném případě by nemohl být na pohon použit např. klínový řemen!

Protože se rozvod OHC používá u čtyřdobých motorů, převodový poměr pohonu je 2:1. Vačkový hřídel se otáčí 2x pomaleji než hřídel klikový, protože čtyřdobý motor vykoná jeden pracovní cyklus za dvě otáčky klikové hřídele.

Pohon ozubeným převodem se používá zřídka, protože u uvedeného převodovového poměru a vzdálenosti os obou hřídelů musí být převod řešen vloženými ozubenými koly, které zvyšují hmotnost rozvodu.

V současnosti je nejčasteji volená alternativa s ozubeným rozvodovým řemenem, který má nízkou hmotnost, přičemž vývoj nových materiálů zabezpečuje jeho vysokou životnost.

OHC versus DOHC

Základní koncept rozvodu OHC je jeden vačkový hřídel na hlavu valců (u vidlicových motorů jsou hlavy dvě a tedy i dva vačkové hřídele). Ventily, které jsou minimálně dva na jeden válec jsou umístěny v řadě, nad kterou se umístí vačkový hřídel. Rozvod s jedním vačkovým hřídelem se také označuje SOHC (Single Over Head Camshaft).

V případě jiného umístění ventilů je možné použít vložená vahadla nebo umístit ventily do dvou řad a použít dvě vačkové hřídele. V případě většího počtu ventilů na jeden válec (3, 4, 5) je použito jedné vačkové hřídele mezi řadami ventilů, tyto ventily jsou poté ovládány vahadly.

Další možné řešení je použití dvou vačkových hřídelů nad každou řadu ventilů (sací, výfukové), takové řešení se potom označuje DOHC (Double Over Head Camshaft) t.j. dva vačkové hřídele v hlavě válce.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Rozvod OHC na slovenské Wikipedii.