Turbovrtulový motor: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 9. 5. 2006, 18:27

Turbovrtulový motor se dá považovat za hybrid vrtulového a proudového motoru - většina částí je stejná jako u proudového motoru (vstupní ústrojí, kompresor, spalovací komora, turbína, výstupní ústrojí). V podstatě to je proudový motor, jehož vyvinuté energie se však použije k pohonu vrtule a pouze necelých 10% výkonu se přímo podílí tahovou silou na pohonu letadla. Hřídel proudového motoru je přes převodovku (reduktor) spojená s koaxiální hřídelí vrtule. Převodovky se používá neboť vrtule má mnohem větší průměr než lopatky tubíny, a tak by kraj listů vrtule přesahoval rychlost zvuku, což je nežádoucí. Převodovka tak umožňuje plynulé otáčení vrtule rychlostí nezávislou na rychlosti otáčení turbíny. Šablona:Letecký pahýl

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 [[Soubor:Turboprop operation.png|thumb|right|320px|Schéma zobrazující činnost turbovrtulového motoru]]
-'''Turbovrtulový motor''' se dá považovat za hybrid vrtulového a proudového motoru - většina částí je stejná jako u proudového motoru (vstupní ústrojí, [[kompresor]], spalovací komora, [[turbína]], výstupní ústrojí). Je to [[proudový motor]], jehož vyvinuté energie se však použije k pohonu [[vrtule]] a pouze necelých 10% výkonu se přímo podílí tahovou silou na pohonu letadla. [[Hřídel]] proudového motoru je přes [[převodovka|převodovku]] (''reduktor'') spojená s koaxiální hřídelí vrtule. Převodovky se používá neboť vrtule má mnohem větší průměr než lopatky tubíny, a tak by kraj listů vrtule přesahoval rychlost zvuku, což je nežádoucí. Převodovka tak umožňuje plynulé otáčení vrtule rychlostí nezávislou na rychlosti otáčení turbíny.
+'''Turbovrtulový motor''' se dá považovat za hybrid vrtulového a proudového motoru - většina částí je stejná jako u proudového motoru (vstupní ústrojí, [[kompresor]], spalovací komora, [[turbína]], výstupní ústrojí). V podstatě to je  [[proudový motor]], jehož vyvinuté energie se však použije k pohonu [[vrtule]] a pouze necelých 10% výkonu se přímo podílí tahovou silou na pohonu letadla. [[Hřídel]] proudového motoru je přes [[převodovka|převodovku]] (''reduktor'') spojená s koaxiální hřídelí vrtule. Převodovky se používá neboť vrtule má mnohem větší průměr než lopatky tubíny, a tak by kraj listů vrtule přesahoval rychlost zvuku, což je nežádoucí. Převodovka tak umožňuje plynulé otáčení vrtule rychlostí nezávislou na rychlosti otáčení turbíny.
 {{Letecký pahýl}}