Okolek: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 10. 7. 2009, 11:38

*Spurkranz* - okolek, *Schiene* - kolejnice

Okolek (něm. Spurkranz, angl. Flange) je výstupek na obvodu kola kolejového vozidla bránící vykolejení. Obvykle se nachází na straně blíže ke středu železničního dvojkolí, což je výhodné z hlediska bezpečnosti proti vykolejení. Pokud se vlivem pohybu vozidla okolek opře o bok hlavy kolejnice, setrvačné síly vozidla příslušné kolo přitíží, čímž se bezpečnost proti vykolejení zvýší. Jestliže by se okolek nacházel na vnější straně kola, toto kolo by se naopak odlehčilo a k vykolejení by došlo snadno. Na výhybkách a kolejových kříženích je kolejnice v některých místech doplněna ještě krátkým úsekem přídržnice, která jistí nákolek z vnitřní strany. Na železničních přejezdech obdobná lišta chrání prostor pro průjezd okolku.

U kolejí ze žlábkových kolejnic funguje nákolek podobně. Opornice na vnější straně kolejnice plní obdobnou roli jako hlava kolejnice u bezžlábkových kolejnic, avšak v celé délce koleje je okolek jištěn z vnitřních stran kolejnic i přídržnicí. Na výhybkách a kříženích je okolek veden žlábkem v srdcovce.

Pozemní lanové dráhy obvykle používají dvojkolí opatřená na jedné straně koly s okolky na obou stranách a na druhé straně bez okolků. To umožňuje konstrukci výhybek bez pohyblivých částí - tzv. Abtových výhybek. Ve výhybně se pak každý vůz drží své nepřerušené vnější kolejnice, zatímco vnitřní kolejnice je poskládána z částí tak, aby byl vzniklými mezerami umožněn průjezd okolku druhého vozu a křížení s lanem (lany).

Související články

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 [[Soubor:Spurkranz2.png|thumb|''Spurkranz'' - okolek, ''Schiene'' - kolejnice]]
-'''Okolek''' (něm. ''Spurkranz'', angl. ''Flange'') je výstupek na obvodu kola kolejového vozidla bránící [[vykolejení]]. Obvykle se nachází na straně blíže ke středu [[železniční dvojkolí|železničního dvojkolí]], což je výhodné z hlediska [[bezpečnost proti vykolejení|bezpečnosti proti vykolejení]]. Pokud se vlivem pohybu vozidla okolek opře o bok hlavy [[kolejnice]], setrvačné síly vozidla příslušné [[kolo]] přitíží, čímž se bezpečnost proti vykolejení zvýší. Jestliže by se okolek nacházel na vnější straně kola, toto kolo by se naopak odlehčilo a k vykolejení by došlo snadno. Na [[výhybka|výhybkách]] a kolejových kříženích je kolejnice v některých místech doplněna ještě krátkým úsekem [[přídržnice]], která jistí nákolek z vnitřní strany. Na [[železniční přejezd|železničních přejezdech]] obdobná lišta chrání prostor pro průjezd okolku.
+'''Okolek''' (něm. ''Spurkranz'', angl. ''Flange'') je výstupek na obvodu kola [[kolejové vozidlo|kolejového vozidla]] bránící [[vykolejení]]. Obvykle se nachází na straně blíže ke středu [[železniční dvojkolí|železničního dvojkolí]], což je výhodné z hlediska [[bezpečnost proti vykolejení|bezpečnosti proti vykolejení]]. Pokud se vlivem pohybu vozidla okolek opře o bok hlavy [[kolejnice]], setrvačné síly vozidla příslušné [[kolo]] přitíží, čímž se bezpečnost proti vykolejení zvýší. Jestliže by se okolek nacházel na vnější straně kola, toto kolo by se naopak odlehčilo a k vykolejení by došlo snadno. Na [[výhybka|výhybkách]] a kolejových kříženích je kolejnice v některých místech doplněna ještě krátkým úsekem [[přídržnice]], která jistí nákolek z vnitřní strany. Na [[železniční přejezd|železničních přejezdech]] obdobná lišta chrání prostor pro průjezd okolku.
 U kolejí ze [[žlábková kolejnice|žlábkových kolejnic]] funguje nákolek podobně. [[Opornice]] na vnější straně kolejnice plní obdobnou roli jako hlava kolejnice u bezžlábkových kolejnic, avšak v celé délce koleje je okolek jištěn z vnitřních stran kolejnic i [[přídržnice|přídržnicí]]. Na výhybkách a kříženích je okolek veden žlábkem v [[srdcovka (výhybka)|srdcovce]].