Petřiny (stanice metra): Porovnání verzí

Petřiny
	Vestibul v ulici Na Petřinách
Stát	Česko
Město	Praha
Čtvrť	Břevnov, Petřiny
Ulice	Na Petřinách, Brunclíkova
Síť metra	Pražské metro
Vznik	6. dubna 2015
Dopravce	Dopravní podnik hl. m. Prahy
Tarifní pásmo	P
Linky	linka A
Technické informace
Typ stanice	ražená jednolodní petrohradského typu
Počet nástupišť	1
Počet vestibulů	1
Hloubka pod povrchem	37,6 m
Projektant	Metroprojekt Praha
Architekt	Ing. arch. Jiří Pešata
Externí odkazy
Souřadnice sídla	50°5′11,25″ s. š., 14°20′42,53″ v. d.
	multimediální obsah na Commons
	Průběh trati
	Legenda
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Interaktivně procházet historii

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

VizuálníWikitext

V textu

Verze z 25. 2. 2022, 18:11

Petřiny (zkratka PE^[1]) je stanice metra v Praze na lince A na úseku V.A. Počátkem března 2015 byla společně se stanicemi Bořislavka, Nádraží Veleslavín a Nemocnice Motol uvedena do ověřovacího provozu,^[2]^[3] v provozu je od 6. dubna 2015. Je jednou z nejhlouběji uložených stanic v Praze.^[3]

Charakter stanice

Stanice Petřiny se nachází pod Brunclíkovou ulicí se středem přibližně v prodloužení ulice Fajmanové. Stanice je navržena jako ražená, 37,6 m pod úrovní terénu, s jedním povrchovým vestibulem nacházejícím se před křižovatkou s ulicí Na Petřinách (vazba na obchodně společenské centrum Petřin).

Zvláštností této stanice je také stanoviště pro dozorčí stanice s kruhovým oknem, které je proto nazýváno „ponorka“.

Projekt stanice vznikl v kancelářích Metroprojektu, autorem je architekt Jiří Pešata.^[3]

Možnost dočasného ukončení metra A ve stanici

Dlouhý přímý úsek a sklonové poměry traťových tunelů ve směru ke stanici Motol umožňují stanici Petřiny realizovat případně jako dočasně koncovou (v rámci etapizace výstavby). Za stanicí směrem na Motol byly původně navrženy obratové a odstavné koleje v klasickém čtyřkolejném uspořádání.^[4] Následně však bylo uspořádání změněno na tříkolejné. Za obratovým tunelem se pak bude nacházet zázemí vzduchotechniky.^[5] Středový tunel sloužil během výstavby stanice jako přístupový; dále za ním se nachází štola Markéta, která umožňovala přístup techniky směrem z Břevnova. Štola má být po dokončení stanice zasypána.

Reference

↑ http://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_a.htm
↑ Lidovky.cz, ČTK. Nádraží Veleslavín a Nemocnice Motol. Radní změnili názvy stanic. byznys.lidovky.cz [online]. 2013-02-05 [cit. 2013-02-24]. Dostupné online.
↑ ^a ^b ^c HUBERTOVÁ, Kateřina. Architektura nových stanic Áčka se drží vyjetých kolejí. Česká televize [online]. 2015-03-01 [cit. 2015-03-01]. Dostupné online.
↑ Archivovaná kopie. servis.praha-mesto.cz [online]. [cit. 2013-01-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-12-11.
↑ http://technet.idnes.cz/v-novem-metru-nebude-pruvan-kazdych-200-metru-je-totiz-odfuk-par-/tec_reportaze.aspx?c=A121010_221752_tec_reportaze_rja

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Petřiny na Wikimedia Commons

← směr Nemocnice Motol	Metro v Praze	směr Depo Hostivař →
	· · · ·
Nemocnice Motol	Petřiny	Nádraží Veleslavín
Nemocnice Motol – Petřiny – Nádraží Veleslavín – Bořislavka – Dejvická – Hradčanská – Malostranská – Staroměstská – Můstek – Muzeum – Náměstí Míru – Jiřího z Poděbrad – Flora – Želivského – Strašnická – Skalka – Depo Hostivař

[1] ttp://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_a.htm

[2] Lidovky.cz, ČTK. Nádraží Veleslavín a Nemocnice Motol. Radní změnili názvy stanic. byznys.lidovky.cz [online]. 2013-02-05 [cit. 2013-02-24]. Dostupné online.

[čt150301-3] HUBERTOVÁ, Kateřina. Architektura nových stanic Áčka se drží vyjetých kolejí. Česká televize [online]. 2015-03-01 [cit. 2015-03-01]. Dostupné online.

[4] Archivovaná kopie. servis.praha-mesto.cz [online]. [cit. 2013-01-27]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-12-11.

[5] ttp://technet.idnes.cz/v-novem-metru-nebude-pruvan-kazdych-200-metru-je-totiz-odfuk-par-/tec_reportaze.aspx?c=A121010_221752_tec_reportaze_rja

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Řádek 75: / Řádek 75: @@
 == Možnost dočasného ukončení metra A ve stanici ==
-Dlouhý přímý úsek a sklonové poměry traťových tunelů ve směru ke stanici Motol umožňují stanici Petřiny realizovat případně jako dočasně koncovou (v&nbsp;rámci etapizace výstavby). Za stanicí směrem na Motol byly původně navrženy obratové a odstavné koleje v&nbsp;klasickém čtyřkolejném uspořádání.<ref>http://servis.praha-mesto.cz/uzplan/Uzemni_plan_HMP/zmena_z1344_kon/sea.pdf</ref> Následně však bylo uspořádání změněno na tříkolejné. Za obratovým tunelem se pak bude nacházet zázemí vzduchotechniky.<ref>http://technet.idnes.cz/v-novem-metru-nebude-pruvan-kazdych-200-metru-je-totiz-odfuk-par-/tec_reportaze.aspx?c=A121010_221752_tec_reportaze_rja</ref> Středový tunel sloužil během výstavby stanice jako přístupový; dále za ním se nachází štola Markéta, která umožňovala přístup techniky směrem z&nbsp;[[Břevnov]]a. Štola má být po dokončení stanice zasypána.
+Dlouhý přímý úsek a sklonové poměry traťových tunelů ve směru ke stanici Motol umožňují stanici Petřiny realizovat případně jako dočasně koncovou (v&nbsp;rámci etapizace výstavby). Za stanicí směrem na Motol byly původně navrženy obratové a odstavné koleje v&nbsp;klasickém čtyřkolejném uspořádání.<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Archivovaná kopie |url=http://servis.praha-mesto.cz/uzplan/Uzemni_plan_HMP/zmena_z1344_kon/sea.pdf |datum přístupu=2013-01-27 |url archivu=https://web.archive.org/web/20131211080723/http://servis.praha-mesto.cz/uzplan/Uzemni_plan_HMP/zmena_z1344_kon/sea.pdf |datum archivace=2013-12-11 |nedostupné=ano }}</ref> Následně však bylo uspořádání změněno na tříkolejné. Za obratovým tunelem se pak bude nacházet zázemí vzduchotechniky.<ref>http://technet.idnes.cz/v-novem-metru-nebude-pruvan-kazdych-200-metru-je-totiz-odfuk-par-/tec_reportaze.aspx?c=A121010_221752_tec_reportaze_rja</ref> Středový tunel sloužil během výstavby stanice jako přístupový; dále za ním se nachází štola Markéta, která umožňovala přístup techniky směrem z&nbsp;[[Břevnov]]a. Štola má být po dokončení stanice zasypána.
 == Reference ==