Trolejbusová doprava v Abakanu: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 13. 9. 2007, 12:07

	Tomuto článku chybí obrázky. Víte-li o nějakých svobodně šiřitelných, neváhejte je načíst a přidat do článku. Pro rychlejší přidání obrázku můžete přidat žádost i sem.
WikiProjekt Fotografování

V ruském městě Abakanu (hlavní město Chakaska na Dálném východě) se nachází síť trolejbusové dopravy. Jedná se o síť střední velikosti (délka 49,5 km), kde je v provozu okolo deseti linek. Trolejbusy jsou v MHD doplněny ještě autobusy a maršrutky.

Historie

Abakan se řadí mezi trolejbusové provozy, jejichž historie je relativně krátká. První trolejbusová trať, vedená od trolejbusové vozovny k nádraží a pak k náměstí Dvorec Brakosočetanij, byla otevřena pro veřejnost 31. prosince 1980. Do roku 1987 se délka sítě ztrojnásobila (stávající první trať byla prodloužena a rozvětvena; nově se mohli místní svézt trolejbusem například k letišti, k nádraží Rečnoj vokzal a místním závodům Vagonmaš).

Pak nastal útlum; v 90. letech nové tratě nepřibyly (též i v Abakanu ubylo finančních prostředků na výstavbu nové dopravní infrastruktury). Naopak došlo ke zrušení některých kratších tratí, převážně na východě města. K mírnému oživení došlo až na začátku 21. století, kdy byla zprovozněná po dlouhé době zcela nová trať na severu města, upraveny byly též i některé konečné stanice.

Vozový park

Vzhledem k současnému využití trolejbusové sítě je každý pracovní den potřebných 20 trolejbusů, 14 pak o víkendech. Celkem vlastní dopravce 22 vozidel, která jsou deponovaná v jedné vozovně, umístěné nedaleko hlavního nádraží.

Trolejbusy jsou domácí výroby, jedná se o vozy typů ZiU-682V, ZiU-682G, VZTM-5284 a BTZ-5276-04. Trolejbusy posledních dvou uvedených typů jsou nejnovější; typ VZTM-5284 původem z Volgogradu je zastoupen celkem šesti vozidly, dodávanými mezi lety 2002 až 2005, BTZ-5276-04 z Ufy je ve městě pouze jeden a dodán byl v listopadu 2005. Zbylých patnáct z celkových 22 vozidel je typu ZiU.

Jednotný městský nátěr neexistuje; vozidla tak mají většinou reklamní polep.

Externí odkazy

Stránka s informacemi a fotografiemi abakanského trolejbusového provozu (anglicky, rusky)

Šablona:Portál Trolejbusová doprava

@@ Řádek 1: / Řádek 1: @@
 {{Požadavek na obrázek}}
-V [[Rusko|ruském]] [[město|městě]] '''[[Abakan (město)|Abakanu]]''' ([[hlavní město]] [[Chakasko|Chakaska]] na [[Dálný východ|Dálném východě]]) se nachází '''síť [[trolejbusová doprava|trolejbusové dopravy]]'''. Jedná se o síť střední velikosti (délka 49,5 km), kde je v provozu okolo deseti linek. [[Trolejbus]]y doplňují ještě [[autobus]]y a [[maršrutka|maršrutky]].
+V [[Rusko|ruském]] [[město|městě]] '''[[Abakan (město)|Abakanu]]''' ([[hlavní město]] [[Chakasko|Chakaska]] na [[Dálný východ|Dálném východě]]) se nachází síť '''[[trolejbusová doprava|trolejbusové dopravy]]'''. Jedná se o síť střední velikosti (délka 49,5 km), kde je v provozu okolo deseti linek. [[Trolejbus]]y jsou v [[městská hromadná doprava|MHD]] doplněny ještě [[autobus]]y a [[maršrutka|maršrutky]].
 == Historie ==
-Abakan se řadí mezi trolejbusové provozy, jejichž historie je relativně krátká. První trolejbusová trať, vedená od trolejbusové vozovny k [[nádraží]] a pak k [[náměstí Dvorec Brakosočetanij]], se otevřela pro veřejnost [[31. prosinec|31. prosince]] [[1980]]. Do roku [[1987]] se délka sítě ztrojnásobila (stávající první trať byla prodloužena a rozvětvena; nově se mohli místní svézt trolejbusem například k ''letišti'', k [[nádraží]] ''Rečnoj vokzal'' a místním závodům ''Vagonmaš''.
+Abakan se řadí mezi trolejbusové provozy, jejichž historie je relativně krátká. První [[trolejbusová trať]], vedená od trolejbusové [[vozovna|vozovny]] k [[nádraží]] a pak k ''náměstí Dvorec Brakosočetanij'', byla otevřena pro veřejnost [[31. prosinec|31. prosince]] [[1980]]. Do roku [[1987]] se délka sítě ztrojnásobila (stávající první trať byla prodloužena a rozvětvena; nově se mohli místní svézt trolejbusem například k [[letiště|letišti]], k nádraží ''Rečnoj vokzal'' a místním závodům ''Vagonmaš'').
-Pak nastal útlum; v 90. letech nové tratě nepřibyly (též i v Abakanu ubylo finančních prostředků na výstavbu nové dopravní infrastruktury). Naopak došlo ke zrušení některých kratších tratí, převážně na východě města. K mírnému oživení došlo až na začátku [[21. století]], kdy byla zprovozněná po dlouhé době zcela nová trať na severu města, upraveny byly také též i některé konečné stanice.
+Pak nastal útlum; v 90. letech nové tratě nepřibyly (též i v Abakanu ubylo finančních prostředků na výstavbu nové dopravní [[infrastruktura|infrastruktury]]). Naopak došlo ke zrušení některých kratších tratí, převážně na východě města. K mírnému oživení došlo až na začátku [[21. století]], kdy byla zprovozněná po dlouhé době zcela nová trať na severu města, upraveny byly též i některé konečné stanice.
 == Vozový park ==
@@ Řádek 13: / Řádek 13: @@
 Vzhledem k současnému využití trolejbusové sítě je každý pracovní den potřebných 20 trolejbusů, 14 pak o víkendech. Celkem vlastní dopravce 22 vozidel, která jsou deponovaná v jedné [[vozovna|vozovně]], umístěné nedaleko hlavního nádraží.
-Trolejbusy jsou domácí výroby, jedná se o vozy typů [[ZIU-682V]], [[ZIU-682G]], [[VZTM-5284]] a [[BTZ-5276-04]]. Trolejbusy posledních dvou uvedených typů jsou nejnovější; typ VZTM-5284 původem z [[Volgograd]]u je zastoupen celkem šesti vozidly, dodávanými mezi lety [[2002]] až [[2005]], BTZ-5276-04 z [[Ufa|Ufy]] je ve městě pouze jeden a dodán byl v listopadu [[2005]]. Zbylých patnáct z celkových 22 vozidel je typu [[ZIU]].
+Trolejbusy jsou domácí výroby, jedná se o vozy typů [[ZiU-682V]], [[ZiU-682G]], [[VZTM-5284]] a [[BTZ-5276-04]]. Trolejbusy posledních dvou uvedených typů jsou nejnovější; typ VZTM-5284 původem z [[Volgograd]]u je zastoupen celkem šesti vozidly, dodávanými mezi lety [[2002]] až [[2005]], BTZ-5276-04 z [[Ufa|Ufy]] je ve městě pouze jeden a dodán byl v listopadu [[2005]]. Zbylých patnáct z celkových 22 vozidel je typu [[ZiU]].
-Jednotný městský nátěr neexistuje; vozidla tak mají většinou [[reklama|reklamní]].
+Jednotný městský nátěr neexistuje; vozidla tak mají většinou [[reklama|reklamní]] polep.
 == Externí odkazy ==

Městská hromadná doprava v Rusku

Metro	Jekatěrinburg • Kazaň • Moskva • Nižnij Novgorod • Novosibirsk • Petrohrad • Samara ♦ ve stavbě: Čeljabinsk • Krasnojarsk • Omsk

Monorail	Moskva

Tramvajová doprava	Ačinsk • Angarsk • Barnaul • Bijsk • Čeljabinsk • Čerepovec • Čerjomuški • Dzeržinsk • Chabarovsk • Irkutsk • Iževsk • Jaroslavl • Jekatěrinburg • Jevpatorija¹ • Kaliningrad • Kazaň • Kemerovo • Kolomna • Komsomolsk na Amure • Krasnoarmějsk • Krasnodar • Krasnojarsk • Krasnoturinsk • Kursk • Lipeck • Magnitogorsk • Moskva • Naberežnyje Čelny • Nižněkamsk • Nižnij Tagil • Nižnij Novgorod • Noginsk • Novočerkassk • Novokuzněck • Novosibirsk • Novotroick • Omsk • Orjol • Orsk • Osinniki • Petrohrad • Perm • Pjatigorsk • Prokopjevsk • Rjazaň • Rostov na Donu • Salavat • Samara • Saratov • Simbirsk • Smolensk • Staryj Oskol • Šachty • Taganrog • Tomsk • Tula • Tver • Ufa • Uljanovsk • Ulan-Ude • Usolje-Sibirskoje • Usť-Ilimsk • Vladikavkaz • Vladivostok • Volčansk • Volgograd (částečně podpovrchová tramvaj) • Volžskij • Zlatoust Zrušené: Moločnoje¹ • Simferopol¹

Trolejbusová doprava	Abakan • Čeljabinsk • Ivanovo • Kerč¹ • Moskva • Murmansk • Petrohrad • Saransk • Sevastopol¹ • Simferopol – Alušta – Jalta¹ ♦ přehled ostatních…

Příměstská železnice	Moskva • Nižnyj Novgorod

¹ Provozy nacházející se na mezinárodně sporném poloostrově Krym, který je od roku 2014 fakticky součástí Ruské federace. Ukrajina jej však nadále považuje za část svého území.