Železniční trať Brno – Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m odebrána Kategorie:Ivančice; přidána Kategorie:Doprava v Ivančicích za použití HotCat
Bez shrnutí editace
značka: problematická IP
Řádek 63: Řádek 63:
{{BS3|BHF||| 92,546|[[Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov]]|||}}
{{BS3|BHF||| 92,546|[[Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov]]|||}}
}}
}}
'''Železniční trať Brno – Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov''' (v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''244''') je jednokolejná [[regionální dráha]] v [[Jihomoravský kraj|Jihomoravském kraji]]. Trať vede z Brna přes Střelice a Moravské Bránice do stanice Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov. Trať propojuje hlavní [[Železniční trať Břeclav–Znojmo|trať Břeclav – Znojmo]] s hlavní [[Železniční trať Brno–Jihlava|tratí Brno – Jihlava]].
'''Železniční trať Brno – Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov''' (v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''244''') je jednokolejná [[železniční trať]] v [[Jihomoravský kraj|Jihomoravském kraji]]. Trať vede z Brna přes Střelice a Moravské Bránice do stanice Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov. Jedná se o [[Seznam regionálních drah v Česku|regionální dráhu]] propojující hlavní [[Železniční trať Břeclav–Znojmo|trať Břeclav – Znojmo]] s hlavní [[Železniční trať Brno–Jihlava|tratí Brno – Jihlava]].


== Historie ==
== Historie ==

Verze z 9. 12. 2019, 22:06

Brno – Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 244
Provozovatel dráhy SŽDC
Technické informace
Délka 59,3 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální rychlost 80 km/h
Mapa trati
Map
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
143,496 Brno hlavní nádraží
154,834 Brno dolní nádraží
Vídeňský viadukt
Svratka
trať do Veselí nad Moravou
trať do Přerova
140,736
152,932
Brno-Horní Heršpice
trať do Břeclavi
silnice I/52
151,760 Odbočka Státní silnice
cca 149,2 Brno-Lískovec
dálnice D1
146,013 Troubsko
Střelice dolní
vlečka ČEPRO
142,637 Střelice
trať do Jihlavy
viadukt u Střelic přes Bobravu
139,991 Malý Prštický tunel (85,07 m)
139,456 Radostice
138,817 Velký Prštický tunel (322,15 m)
136,203 Silůvky
131,862 Moravské Bránice
trať do Oslavan
Ivančický viadukt přes Jihlavu
Němčice
128,136 Na Réně (147,32 m)
127,643 Budkovický (139,86 m)
125,745 Budkovice
vlečka stroj.
121,971 Moravský Krumlov
vlečka silo (0,416 km)
vlečka elektrárna Dukovany (18,3 km)
118,01 Rakšice
vlečka štěrkovna Leskoun (1,048 km)
114,548 Bohutice
111 Našiměřice
vlečka agrochem. (0,5 km)
107,724 Miroslav
105,09 Dolenice
100,176 Břežany
97,194 Pravice
Jevišovka
trať do Znojma
92,546 Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Brno – Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 244) je jednokolejná železniční trať v Jihomoravském kraji. Trať vede z Brna přes Střelice a Moravské Bránice do stanice Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov. Jedná se o regionální dráhu propojující hlavní trať Břeclav – Znojmo s hlavní tratí Brno – Jihlava.

Historie

Provoz na dráze byl zahájen v roce 1870, kdy tvořila součást hlavní trati c.k. privilegované Rakouské společnosti státní dráhy z Vídně do Brna (Vídeň – Laa an der Thaya – Hrušovany nad Jevišovkou – Střelice – Brno). V úseku ze Střelic do Brna využila již část již postavené trati z Brna do Zastávky společnosti Brněnsko-rosická dráha. Vlaky z Hrušovan mířily na dolní nádraží a poté po spojce (kolem dnešní Vaňkovky a Tesca) na hlavní nádraží. Stavebně je trať dimenzována na případně položení druhé koleje, úsek Brno – Střelice je vzhledem k souběhu tratí dvoukolejný. Celoželezný příhradový viadukt přes údolí řeky Jihlavy mezi Moravskými Bránicemi a Moravským Krumlovem, tzv. Ivančický viadukt, patřil ve své době k nejobdivuhodnějším dopravním stavbám v celé rakousko-uherské monarchii. Viadukt byl na konci 70. let 20. století zcela nahrazen novým mostem. Most přes řeku Bobravu mezi Radosticemi a Střelicemi, je, stejně jako zbytek starého Ivančického viaduktu, památkově chráněn.

Od začátku platnosti jízdního řádu 2018/2019 byla na žádost obce Šanov stanice Hrušovany nad Jevišovkou přejmenována na Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov.[1]

Tunely

Všechny tunely byly dokončeny v roce 1870 jako stavebně dvojkolejné, stejně jako na zbytku trati ale byla i v tunelech položena pouze jedna kolej. V 70. letech 20. století došlo k přestavbě, kdy byla kolej přesunuta přibližně do os tunelů (v tunelu Na Réně v roce 1972[2]).[3]

Při ražbě tunelů byl poprvé v Rakousko-Uhersku místo střelného prachu použit dynamit.[3]

Malý Prštický tunel

Malý Prštický tunel se nachází severozápadně od obce Radostice, v jejím katastru (souřadnice: 49°8′20,04″ s. š., 16°27′49,68″ v. d.). Jedná se o úboční tunel umístěný v ostrém směrovém oblouku, v kilometrické poloze 140,076 – 139,991. S délkou 85,07 m je nejkratším tunelem na trati.[3][4]

Velký Prštický tunel

Velký Prštický tunel se nachází západně od obce Radostice, severní portál s krátkým navazujícím úsekem stojí na katastru Radostic, většina tunelu leží na katastru Prštic (souřadnice: 49°7′49,08″ s. š., 16°27′50,4″ v. d.). Jedná se o vrcholový tunel poblíž chatové osady, v kilometrické poloze 139,139 – 138,817, jižně od zastávky Radostice. S délkou 322,15 m je nejdelším tunelem na trati.[3][4]

Tunel Na Réně

Tunel Na Réně se nachází jižně od Ivančic, v zalesněném masivu Rény, na hranici katastrů Budkovic a Kounického Předměstí, která zde vede po trase trati (souřadnice: 49°4′53,04″ s. š., 16°23′17,88″ v. d.). Jedná se o úboční tunel ve směrovém oblouku, v kilometrické poloze 128,283 – 128,136. Má délku 147,32 m.[4][5]

Před bránickým portálem se nacházela zastávka Němčice.[2]

Budkovický tunel

Budkovický tunel se nachází jižně od Ivančic, v zalesněném masivu Rény, v katastru Budkovic (souřadnice: 49°4′46,92″ s. š., 16°22′55,2″ v. d.). Jedná se o úboční tunel ve směrovém oblouku, v kilometrické poloze 127,783 – 127,643. Má délku 139,86 m.[4][5]

Původně zde byl vybudován zářez, kvůli nestabilním svahům ale bylo v roce 1869 rozhodnuto o realizaci hloubeného tunelu.[6]

Navazující tratě

Brno

  • Trať 240 Brno-Horní Heršpice - Střelice - Studenec - Okříšky - Jihlava
  • Trať 250 (Praha) - Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (ŽSR)
  • Trať 260 Brno – Česká Třebová
  • Trať 300 Brno – Přerov (– Bohumín)
  • Trať 340 Brno – Uherské Hradiště

Střelice

  • Trať 240 Brno-Horní Heršpice - Střelice - Studenec - Okříšky - Jihlava

Moravské Bránice

Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov

  • Trať 245 Hevlín - Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov
  • Trať 246 Břeclav - Boří les - Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov - Znojmo

Odkazy

Reference

  1. ↑ Rozhodnutí Drážního úřadu (pdf)
  2. ↑ a b ŠIROKÝ, Jiří. Z Moravského Krumlova k „Železňáku“ [online]. Zrcadlo.info [cit. 2013-05-11]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c d VEISOVÁ, Jarka. Železnice [online]. Radostice.cz, 2011-02-23 [cit. 2013-05-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-15. 
  4. ↑ a b c d STEČÍNSKÝ, Bohuslav. Železniční tunely v České republice: Železniční tunely ve správě ČD - celkový přehled k 30. 1. 2002 [online]. Tunely.cz [cit. 2013-05-11]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b SEKERA, Pavel. Historie železničních tratí ČR [online]. Historie-trati.wz.cz [cit. 2013-05-11]. Dostupné online. 
  6. ↑ ŠIROKÝ, Jiří. 140 let železnice Znojmo - Hrušovany - Střelice [online]. Zrcadlo.info, 2010-09-24 [cit. 2013-05-11]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Železniční_trať_Brno_–_Hrušovany_nad_Jevišovkou-Šanov&oldid=17928134“