SUV: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
lepší než nechat jen zkratku nebo anglický nepoužívaný výraz |
aktualizace, částečné ozdrojování, doplnění značka: editace z Vizuálního editoru |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
{{Přesunout|Sportovně-užitkový vůz}} |
{{Přesunout|Sportovně-užitkový vůz}} |
||
[[Soubor:06-Ford-Explorer-2.jpg|náhled|[[Ford Explorer]], nejlépe se prodávající SUV střední velikosti ve Spojených státech]] |
[[Soubor:06-Ford-Explorer-2.jpg|náhled|[[Ford Explorer]], nejlépe se prodávající SUV střední velikosti ve Spojených státech{{Kdy?}}|alt=]] |
||
[[Soubor:Škoda Yeti diesel Greenline registered July 2014 (ie post 2013 facelift) 1598cc.JPG|náhled|upright=1.0| [[Škoda Yeti]],malé SUV značky]] |
[[Soubor:Škoda Yeti diesel Greenline registered July 2014 (ie post 2013 facelift) 1598cc.JPG|náhled|upright=1.0| [[Škoda Yeti]], malé SUV značky|alt=]] |
||
[[Soubor:2018 Skoda Kodiaq Scout TDi SCR 4X4 2.0 Front.jpg|náhled|Škoda Kodiaq, velké SUV značky]] |
[[Soubor:2018 Skoda Kodiaq Scout TDi SCR 4X4 2.0 Front.jpg|náhled|[[Škoda Kodiaq]], velké SUV značky|alt=]] |
||
'''SUV''' je zkratka pro '''{{cizojazyčně|en|Sport utility vehicle}}''', tedy sportovní užitkové [[Automobil|vozidlo]]. SUV kombinují výhody [[Terénní vozidlo|terénních vozidel]], tedy schopnost pohybu i mimo silnice, robustnost či větší vnitřní a zavazadlový prostor s pozitivními vlastnostmi silničních osobních vozidel (komfort, ovladatelnost na silnici). Oproti běžným automobilům mají však i některé nevýhody. V českém prostředí bývají vozidla kategorie SUV s těmi terénními často mylně zaměňována. U SUV zcela nepřevládá ani ryze terénní ani ryze sportovní či užitná složka jejich použití – jsou navrženy tak, aby se mohly pohodlně pohybovat jak v městském prostředí tak mimo pozemní komunikace. |
'''SUV''' je zkratka pro '''{{cizojazyčně|en|Sport utility vehicle}}''', tedy sportovní užitkové [[Automobil|vozidlo]]. SUV kombinují výhody [[Terénní vozidlo|terénních vozidel]], tedy schopnost pohybu i mimo silnice, robustnost či větší vnitřní a zavazadlový prostor s pozitivními vlastnostmi silničních osobních vozidel (komfort, ovladatelnost na silnici). Oproti běžným automobilům mají však i některé nevýhody. V českém prostředí bývají vozidla kategorie SUV s těmi terénními často mylně zaměňována. U SUV zcela nepřevládá ani ryze terénní ani ryze sportovní či užitná složka jejich použití – jsou navrženy tak, aby se mohly pohodlně pohybovat jak v městském prostředí tak mimo pozemní komunikace. |
||
Předchůdcem dnešních vozů SUV byl [[Land Rover]] Series 1. |
Předchůdcem dnešních vozů SUV byl [[Land Rover]] Series 1. Za první SUV na světě je považován [[Chevrolet Suburban]].{{Doplňte zdroj}} |
||
K popularizaci těchto aut došlo po roce 2010. V roce 2009 tvořila SUV 9 % evropského trhu, přičemž v roce 2018 to bylo 36 %.<ref name=":0">{{Citace periodika |
|||
Za první SUV na světě je považován [[Chevrolet Suburban]].{{Doplňte zdroj}} |
|||
| titul = 'A deadly problem': should we ban SUVs from our cities? |
|||
| url = https://www.theguardian.com/cities/2019/oct/07/a-deadly-problem-should-we-ban-suvs-from-our-cities |
|||
| periodikum = The Guardian |
|||
| datum vydání = 2019-10-07 |
|||
| datum přístupu = 2019-10-10 |
|||
| issn = 0261-3077 |
|||
| jazyk = en-GB |
|||
| jméno = Laura |
|||
| příjmení = Laker |
|||
| ⚫ | |||
== Výhody == |
== Výhody == |
||
* Větší prostor (v porovnání s běžnými osobními automobily) znamená větší komfort a větší zavazadlový prostor. Většina SUV střední velikosti má tři řady sedadel, pojme tak šest (někdy i více) cestujících. |
* Větší prostor (v porovnání s běžnými osobními automobily) znamená větší komfort a větší zavazadlový prostor. Většina SUV střední velikosti má tři řady sedadel, pojme tak šest (někdy i více) cestujících. |
||
* SUV se může uplatnit jako tahač přívěsů a karavanů, některé SUV mohou utáhnout 3-4 tuny. |
* SUV se může uplatnit jako tahač přívěsů a karavanů, některé SUV mohou utáhnout 3-4 tuny. |
||
* Většina SUV má [[pohon všech kol]] (někdy označován jako |
* Většina SUV má [[pohon všech kol]] (někdy označován jako 4WD nebo 4×4), tím se mohou těšit z výhod, které toto technické řešení poskytuje.{{Doplňte zdroj}} |
||
* Zpravidla větší a robustnější kola znamenají zvýšení výšky celého vozu a tím i úrovně, s níž řidič shlíží na vozovku – obecně má tak větší přehled. |
* Zpravidla větší a robustnější kola znamenají zvýšení výšky celého vozu a tím i úrovně, s níž řidič shlíží na vozovku – obecně má tak větší přehled. |
||
* Návrh SUV je obecně robustnější, což většinou znamená větší bezpečí pro posádku vozidla.{{Doplňte zdroj}} |
|||
== Nevýhody == |
== Nevýhody == |
||
* SUV mají téměř bez výjimky (neplatí u [[Hybridní pohon|hybridních]] a ekologických verzí SUV) větší spotřebu než konvenční automobily.{{Doplňte zdroj}} Zejména pro [[Spojené státy americké|USA]], kde jsou SUV |
* SUV mají téměř bez výjimky (neplatí u [[Hybridní pohon|hybridních]] a ekologických verzí SUV) větší spotřebu než konvenční automobily.{{Doplňte zdroj}} Zejména pro [[Spojené státy americké|USA]], kde jsou SUV velmi oblíbené, to znamená nesnižující se import [[ropa|ropy]], se všemi nevýhodami, které to obnáší.{{Doplňte zdroj}} |
||
* SUV mají obecně (neplatí u hybridních a ekologických verzí SUV) vyšší emise [[oxid uhličitý|oxidu uhličitého]] do [[atmosféra|atmosféry]]. |
* SUV mají obecně (neplatí u hybridních a ekologických verzí SUV) vyšší emise [[oxid uhličitý|oxidu uhličitého]] do [[atmosféra|atmosféry]].<ref name=":0" /> |
||
* SUV jsou téměř vždy těžší než běžné osobní automobily. Při stejné rychlosti mají větší [[hybnost]] a jsou o trochu méně manévrovatelné. |
* SUV jsou téměř vždy těžší než běžné osobní automobily. Při stejné rychlosti mají větší [[hybnost]] a jsou o trochu méně manévrovatelné. |
||
* Kvůli větším kolům je [[těžiště]] posazeno výše a když už dojde k havárii, mají SUV větší tendenci se překlopit na stranu nebo na střechu. |
*Statisticky jsou SUV méně bezpečné než běžná menší auta. Člověk v SUV má o 11 % vyšší pravděpodobnost, že zahyne při dopravní nehodě.<ref name=":0" /> Kvůli větším kolům je [[těžiště]] posazeno výše a když už dojde k havárii, mají tedy SUV větší tendenci se překlopit na stranu nebo na střechu. |
||
* SUV představují v porovnání s běžnými osobními automobily větší nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Například značně zvyšují úmrtnost při sražení chodce.<ref>{{Citace periodika |
* SUV představují v porovnání s běžnými osobními automobily větší nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Například značně zvyšují úmrtnost při sražení chodce (až dvakrát či třikrát).<ref>{{Citace elektronického periodika |
||
| titul = Jsou vozy SUV hrozbou pro chodce? Následky nehod bývají fatální, říká studie |
|||
| url = https://www.autorevue.cz/jsou-vozy-suv-hrozbou-pro-chodce-nasledky-nehod-byvaji-fatalni |
|||
| periodikum = AutoRevue.cz |
|||
| datum přístupu = 2019-10-10 |
|||
| jazyk = cs |
|||
| jméno = Daniel |
|||
| příjmení = Fuglevič |
|||
}}</ref><ref>{{Citace periodika |
|||
| příjmení = Mazal |
| příjmení = Mazal |
||
| jméno = Mirek |
| jméno = Mirek |
||
| Řádek 33: | Řádek 50: | ||
| url = http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/suv-maji-jeste-jednu-nevyhodu-o-ktere-se-dosud-mlcelo-je-asi-vubec-nejzavaznejsi/ |
| url = http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/suv-maji-jeste-jednu-nevyhodu-o-ktere-se-dosud-mlcelo-je-asi-vubec-nejzavaznejsi/ |
||
| datum přístupu = 2018-05-21 |
| datum přístupu = 2018-05-21 |
||
}}</ref> Menší osoby, jako například děti, nacházející se poblíž SUV často z auta ani nejsou vidět. |
|||
| ⚫ | |||
* SUV přispívají větší měrou k opotřebování [[silnice|komunikací]] než běžné osobní automobily (kvůli vyšší hmotnosti). |
* SUV přispívají větší měrou k opotřebování [[silnice|komunikací]] než běžné osobní automobily (kvůli vyšší hmotnosti). |
||
| Řádek 40: | Řádek 57: | ||
<references /> |
<references /> |
||
{{Automobilové karoserie}} |
{{Automobilové karoserie}} |
||
{{Autoritní data}} |
{{Autoritní data}}{{Portály|Doprava}} |
||
[[Kategorie:SUV]] |
[[Kategorie:SUV]] |
||
[[Kategorie:Karoserie]] |
[[Kategorie:Karoserie]] |
||
Verze z 10. 10. 2019, 19:20
_1598cc.JPG)
SUV je zkratka pro Sport utility vehicle, tedy sportovní užitkové vozidlo. SUV kombinují výhody terénních vozidel, tedy schopnost pohybu i mimo silnice, robustnost či větší vnitřní a zavazadlový prostor s pozitivními vlastnostmi silničních osobních vozidel (komfort, ovladatelnost na silnici). Oproti běžným automobilům mají však i některé nevýhody. V českém prostředí bývají vozidla kategorie SUV s těmi terénními často mylně zaměňována. U SUV zcela nepřevládá ani ryze terénní ani ryze sportovní či užitná složka jejich použití – jsou navrženy tak, aby se mohly pohodlně pohybovat jak v městském prostředí tak mimo pozemní komunikace.
Předchůdcem dnešních vozů SUV byl Land Rover Series 1. Za první SUV na světě je považován Chevrolet Suburban.[zdroj?]
K popularizaci těchto aut došlo po roce 2010. V roce 2009 tvořila SUV 9 % evropského trhu, přičemž v roce 2018 to bylo 36 %.[1]
Výhody
- Větší prostor (v porovnání s běžnými osobními automobily) znamená větší komfort a větší zavazadlový prostor. Většina SUV střední velikosti má tři řady sedadel, pojme tak šest (někdy i více) cestujících.
- SUV se může uplatnit jako tahač přívěsů a karavanů, některé SUV mohou utáhnout 3-4 tuny.
- Většina SUV má pohon všech kol (někdy označován jako 4WD nebo 4×4), tím se mohou těšit z výhod, které toto technické řešení poskytuje.[zdroj?]
- Zpravidla větší a robustnější kola znamenají zvýšení výšky celého vozu a tím i úrovně, s níž řidič shlíží na vozovku – obecně má tak větší přehled.
Nevýhody
- SUV mají téměř bez výjimky (neplatí u hybridních a ekologických verzí SUV) větší spotřebu než konvenční automobily.[zdroj?] Zejména pro USA, kde jsou SUV velmi oblíbené, to znamená nesnižující se import ropy, se všemi nevýhodami, které to obnáší.[zdroj?]
- SUV mají obecně (neplatí u hybridních a ekologických verzí SUV) vyšší emise oxidu uhličitého do atmosféry.[1]
- SUV jsou téměř vždy těžší než běžné osobní automobily. Při stejné rychlosti mají větší hybnost a jsou o trochu méně manévrovatelné.
- Statisticky jsou SUV méně bezpečné než běžná menší auta. Člověk v SUV má o 11 % vyšší pravděpodobnost, že zahyne při dopravní nehodě.[1] Kvůli větším kolům je těžiště posazeno výše a když už dojde k havárii, mají tedy SUV větší tendenci se překlopit na stranu nebo na střechu.
- SUV představují v porovnání s běžnými osobními automobily větší nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Například značně zvyšují úmrtnost při sražení chodce (až dvakrát či třikrát).[2][3] Menší osoby, jako například děti, nacházející se poblíž SUV často z auta ani nejsou vidět.
- SUV přispívají větší měrou k opotřebování komunikací než běžné osobní automobily (kvůli vyšší hmotnosti).
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Sport Utility Vehicle na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c LAKER, Laura. 'A deadly problem': should we ban SUVs from our cities?. The Guardian. 2019-10-07. Dostupné online [cit. 2019-10-10]. ISSN 0261-3077. (anglicky)
- ↑ FUGLEVIČ, Daniel. Jsou vozy SUV hrozbou pro chodce? Následky nehod bývají fatální, říká studie. AutoRevue.cz [online]. [cit. 2019-10-10]. Dostupné online.
- ↑ MAZAL, Mirek. SUV mají ještě jednu nevýhodu, o které se dosud mlčelo. Je asi vůbec nejzávažnější. Autoforum.cz. 2018-05-14. Dostupné online [cit. 2018-05-21].
