Šestiválcový vidlicový motor: Porovnání verzí

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Smazaný obsah Přidaný obsah
V12 - napřímení po přesunu
Robot: Opravuji 4 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15)
Řádek 2: Řádek 2:
'''Šestiválcový vidlicový motor''' (také '''šestiválcový V-motor, V6, vidlicový šestiválec, šestiválcový motor/šestiválec do V, šestiválcový motor/šestiválec s válci do V/s uspořádáním válců do V/s uspořádáním do V''') je [[vidlicový motor]], který se skládá ze šesti [[válec (motor)|válců]] rozdělených do dvou řad.
'''Šestiválcový vidlicový motor''' (také '''šestiválcový V-motor, V6, vidlicový šestiválec, šestiválcový motor/šestiválec do V, šestiválcový motor/šestiválec s válci do V/s uspořádáním válců do V/s uspořádáním do V''') je [[vidlicový motor]], který se skládá ze šesti [[válec (motor)|válců]] rozdělených do dvou řad.


Po [[Čtyřválcový řadový motor|řadovém čtyřválci]] je druhým nejčastěji montovaným motorem do osobních automobilů.<ref name="Nunney">Nunney, ''Light and Heavy Vehicle Technology'', pp. 13-16</ref> Nejčastějším úhlem sevření válců je 60°,<ref name="Nunney" /> méně častější je 75° a 90°<ref>{{Citace elektronické monografie| titul = New V8 and V6 engines from Mercedes-Benz | vydavatel = Diamler | rok = 2010 | url = http://www.daimler.com/dccom/0-5-1293788-1-1293799-1-0-0-1293794-0-0-135-7145-0-0-0-0-0-0-0.html | datum přístupu = 2010-07-03}}</ref> nebo 120 °.<ref>{{Citace elektronické monografie| titul = BRP-Rotax shelves its V6 aircraft engines project | vydavatel = Bombardier BRP-Rotax | datum vydání = 13. listopadu 2006 | url = http://www.rotax.com/en/Media.Center/Press.Releases/1/20061114.htm | datum přístupu = 2007-07-04 }}</ref> Zjednodušeně jde o dvojici řadových tříválců se společnou klikovou hřídelí. Vidlicová konstrukce je kompaktnější a použitelná do menších motorových prostorů zejména v příčném uložení, při pohonu předních kol, ale náchylnější k vibracím než konstrukce [[Šestiválcový řadový motor|řadového šestiválce]].
Po [[Čtyřválcový řadový motor|řadovém čtyřválci]] je druhým nejčastěji montovaným motorem do osobních automobilů.<ref name="Nunney">Nunney, ''Light and Heavy Vehicle Technology'', pp. 13-16</ref> Nejčastějším úhlem sevření válců je 60°,<ref name="Nunney" /> méně častější je 75° a 90°<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = New V8 and V6 engines from Mercedes-Benz | vydavatel = Diamler | rok = 2010 | url = http://www.daimler.com/dccom/0-5-1293788-1-1293799-1-0-0-1293794-0-0-135-7145-0-0-0-0-0-0-0.html | datum přístupu = 2010-07-03 | url archivu = https://web.archive.org/web/20101106035635/http://www.daimler.com/dccom/0-5-1293788-1-1293799-1-0-0-1293794-0-0-135-7145-0-0-0-0-0-0-0.html | datum archivace = 2010-11-06 | nedostupné = ano }}</ref> nebo 120 °.<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = BRP-Rotax shelves its V6 aircraft engines project | vydavatel = Bombardier BRP-Rotax | datum vydání = 13. listopadu 2006 | url = http://www.rotax.com/en/Media.Center/Press.Releases/1/20061114.htm | datum přístupu = 2007-07-04 | url archivu = https://web.archive.org/web/20101106222549/http://www.rotax.com/en/Media.Center/Press.Releases/1/20061114.htm | datum archivace = 2010-11-06 | nedostupné = ano }}</ref> Zjednodušeně jde o dvojici řadových tříválců se společnou klikovou hřídelí. Vidlicová konstrukce je kompaktnější a použitelná do menších motorových prostorů zejména v příčném uložení, při pohonu předních kol, ale náchylnější k vibracím než konstrukce [[Šestiválcový řadový motor|řadového šestiválce]].


Typ motoru V6 se nejčastěji používá u automobilů [[Střední třída|střední třídy]] a [[Vyšší střední třída|vyšší střední třídy]] jako výkonnější varianta oproti řadovým čtyřválcovým motorům. Motory V6 jsou také menší a úspornější než motory [[osmiválec|V8]].
Typ motoru V6 se nejčastěji používá u automobilů [[Střední třída|střední třídy]] a [[Vyšší střední třída|vyšší střední třídy]] jako výkonnější varianta oproti řadovým čtyřválcovým motorům. Motory V6 jsou také menší a úspornější než motory [[osmiválec|V8]].
Řádek 16: Řádek 16:
== Externí odkazy ==
== Externí odkazy ==
* {{commonscat|V6 engines}}
* {{commonscat|V6 engines}}
* [http://home.off-road.com/~merls_garage/oddfire.html Understanding the odd-fire V6]
* [https://web.archive.org/web/20080511143312/http://home.off-road.com/~merls_garage/oddfire.html Understanding the odd-fire V6]
* [http://www.autozine.org/technical_school/engine/smooth3.htm#V6 AutoZine Technical School - V6 Engines]
* [https://web.archive.org/web/20131104183338/http://www.autozine.org/technical_school/engine/smooth3.htm#V6 AutoZine Technical School - V6 Engines]


{{Portály|Automobil}}
{{Portály|Automobil}}

Verze z 17. 6. 2019, 10:10

24-ventilový vidlicový šestiválec s DOHC

Šestiválcový vidlicový motor (také šestiválcový V-motor, V6, vidlicový šestiválec, šestiválcový motor/šestiválec do V, šestiválcový motor/šestiválec s válci do V/s uspořádáním válců do V/s uspořádáním do V) je vidlicový motor, který se skládá ze šesti válců rozdělených do dvou řad.

Po řadovém čtyřválci je druhým nejčastěji montovaným motorem do osobních automobilů.[1] Nejčastějším úhlem sevření válců je 60°,[1] méně častější je 75° a 90°[2] nebo 120 °.[3] Zjednodušeně jde o dvojici řadových tříválců se společnou klikovou hřídelí. Vidlicová konstrukce je kompaktnější a použitelná do menších motorových prostorů zejména v příčném uložení, při pohonu předních kol, ale náchylnější k vibracím než konstrukce řadového šestiválce.

Typ motoru V6 se nejčastěji používá u automobilů střední třídy a vyšší střední třídy jako výkonnější varianta oproti řadovým čtyřválcovým motorům. Motory V6 jsou také menší a úspornější než motory V8.

Související články

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Šesťvalcový vidlicový motor na slovenské Wikipedii.

  1. a b Nunney, Light and Heavy Vehicle Technology, pp. 13-16
  2. New V8 and V6 engines from Mercedes-Benz [online]. Diamler, 2010 [cit. 2010-07-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-06. 
  3. BRP-Rotax shelves its V6 aircraft engines project [online]. Bombardier BRP-Rotax, 13. listopadu 2006 [cit. 2007-07-04]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-11-06. 

Externí odkazy